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Avis PEUGEOT 406

PEUGEOT 406 1.8 16S NORWEST - 1999

le 31 mars 2015 à 11h53

Avis général

Bonjour,

Je possède une 406 1.8 16s phase 2 de 1999

Je suis très satisfait de ce véhicule , pendant 14 ans j'ai fait des interventions banales : neiman hs , cardans+soufflets , roulements AV , biellettes de barres stabilisatrices et celles AR ,changement auto-radio type basique donc plus de manip au volant ,et surtout mes révisions complètes tous les ans :vidange huile moteur + filtres : huiles ,air ,habitacle ,bougies.

90 000 kms ---distribution complète

Tous les 4 ans :changement de liquide de freins , plaquettes et autres flexibles , huile boite vitesse ,nettoyage réservoir essence. amortisseurs.

J'ai suivi les avis sur le forum ; CE VEHICULE M'EST FIDELE .très bonne auto .

Cependant ,je confirme :

La fuite au niveau du joint de coffre :réparation aisée

Le réglage de la géométrie s'impose au niveau de l'excentrique sinon usures irrégulières des pneus et instabilité de la conduite .

Le chauffage est excellent , (ne pas hésiter à changer le thermostat et sondes+liq.refr. + purges )

Je conduit très agréablement ,sans monter dans les tours.Très bonne routière .

Je n'ai pas de régulateur de vitesse ,ni ordinateur de bord :Les pannes se sont faites assez rares l'ensemble fiable .

A aimé

MODELE UNIQUE DU DISIGN
SOUPLESSE DE CONDUITE
CONFORT: bien suspendue
sièges velours
FIABILITE
HABITACLE SPACIEUX
CARROSSERIE ET PEINTURES VIEILLISSENT BIEN.

N'a pas aimé

LES RAPPORTS DE BOITES LONGUES NE PERMETTENT PAS UNE SOBRIETE EN VILLE.

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(57 avis)

Voir les 57 avis Peugeot 406

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Poser les mains sur le volant de la M5 G90, c’est entrer dans une autre dimension. Cette voiture, c’est un paradoxe sur roues : un monstre de puissance qui peut aussi se montrer douce comme un agneau. La première chose qui frappe, c’est le silence en mode électrique. On se glisse dans le trafic sans un bruit, presque comme un espion. Mais dès qu’on passe en mode sport, c’est un autre univers : le V8 rugit, les 727 chevaux se déchaînent, et on est littéralement collé au siège.Les accélérations sont brutales, mais toujours maîtrisées. On sent que la voiture est là pour vous donner un maximum de sensations sans jamais perdre le contrôle (la direction manque un peu de ressenti par rapport à mon ex-545e). En même temps, son poids imposant se fait un peu sentir, surtout quand on attaque les virages avec enthousiasme. Mais il faut y aller très sérieusement pour commencer à trembler. Ce n’est pas une ballerine, mais plutôt un athlète musclé qui sait où il va. Rappel : elle est très, très large et très, très longue. Le "salaire de la peur" dans les parking parisiens pour ceux qui ont la ref. Enfin : l'empattement est très long et la garde au sol un peu faible : faites gaffe aux dos d'ânes trop courts !Et puis, il y a le confort. La M5 sait qu’elle doit aussi être une berline. Les suspensions sont ultra-adaptatives : une vraie limousine sur autoroute, capable d’avaler les kilomètres (à 305km/h en Allemagne :) ) sans que le dos s’en rende compte. Bon, les gros boudins font que le confort n'est pas au niveau d'une Mercedes Classe S, ou même mon ex-545e, mais rapport à la puissance, cela reste bien maîtrisé. À l’intérieur, c’est un cocon techno-luxe. Tout est réglable, personnalisable, presque intimidant au début. Mais une fois qu’on a pris ses marques, c’est un vrai plaisir. Les sièges ventilés et chauffants sont au top !Ce qui m’a surpris, c’est l’aspect hybride. On pourrait croire qu’une telle machine n’a rien à faire avec une prise électrique, et pourtant, ça marche. Les trajets urbains se font dans une sérénité totale, sans compter qu’échapper au malus écologique, c’est clairement un gros bonus. Pour l'instant, le malus au poids faisant son arrivée au 1er janvier 2025...En revanche, c’est une bête qu’il faut apprivoiser. Si on cherche une voiture légère et agile, ce n’est pas le bon choix. Mais si on veut une voiture qui sait tout faire : cruiser, rugir, impressionner, partir en vacances ou aller faire ses courses, et même se montrer (presque) raisonnable, la M5 G90 coche toutes les cases. Une expérience unique, entre le luxe, la sportivité et une touche d’avenir.

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Voiture plaisir très fiable et agréable à conduire. La voiture est bien équilibrée et la tenue de route est très bonne. L'esthétique est magnifique et indémodable avec des petits détails attachants: emblèmes, horloge, etc. Le moteur est très mélodieux et la conduite avec les palettes au volant permet de s'amuser en faisant oublier le poids.

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