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Avis RENAULT CLIO

RENAULT CLIO IV (2) 1.5 DCI 90 INTENS EDC - 2019

le 12 août 2020 à 16h47

Véhicule possédé depuis : 1 à 2 ans

Kilomètres par an : 20000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien

Type de parcours : Urbain, Extraurbain, Autoroute

Consommation moyenne : 6 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Véhicule utilisé quotidiennement pour le trajet domicile travail et pris en LOA et revendu au bout de 1,5 ans.La principale qualité sa consommation ne carburant et son autonomie poussée à 800 kms.Cette voiture est de piètre qualité : plastique bas de gamme, tenue de route d’un autre temps,habitacle bruyant, boite EDC lente , moteur mou.Bref ce véhicule ne vaut pas son prix en modèle Intens sur lequel j’ai rajouté des options.

Problèmes rencontrés

Commande d’éclairage changée à 5000 kms

Tablette rlink défectueuse à 10000 kms

Usure des plaquettes de freins à 20000 kms

Le tout en moins d’un an d’utilisation

A aimé

Son design

N'a pas aimé

Tenue de toute d’une autre époque
Insonorisation très bruyante
Finition
Fiabilité
Boîte EDC lente

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(172 avis)

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Derniers avis Citadine

Avis Skoda Fabia 4IV 1.0 TSI 116 EVO 2 SELECTION DSG7 (2024)

Par Luka3141 le 07/02/2025

Achetée neuve . Très agréable à conduire, en particulier sur autoroute, assez puissante pour les autoroutes de montagnes en 110ch DSG7. Discrète tout en étant joli et confortable. Malgré tout de nombreux défauts agaçants non pris en charge par la garantie car identiques à toutes les Skoda Fabia (voir liste ci-dessous).Je fais du 6.0L/100km avec un profil de conduite 50% urbain, 50% départementales/autoroutes.

Avis Dacia Sandero 3III (2) 1.0 TCE 90 EXPRESSION CVT (2024)

Par older13 le 07/02/2025

Achetée neuve en aout 2024, pour succéder à une Sandero 1 puis une Clio 3 BVAKilométrage parcouru = 7000 kmElle n'a plus grand chose à voir avec la Sandero 1. Beaucoup plus grande, mais surtout beaucoup plus confortable et performante. Le prix a augmenté en conséquence. Elle reste bon marché par rapport à la concurrence, mais elle est finalement aussi chère que les citadines polyvalentes d'avant. L'écart de prix avec la Clio 5 et conséquent, et je trouve la Clio beaucoup moins esthétique. En outre, plus de Clio BVA à part l'hybride (le prix s'envole, et la transmission E-TEch n'est pas du tout convaincante, voire désagréable).Le confort général est très bon : suspension bien tenue et filtrante, bonne insonorisation mécanique, sièges confortables. On sent l'héritage de la Clio 5.La finition semble plus flatteuse qu'autrefois, mais ça reste moyen. Pas mal de bruits parasites causés par le mobilier. Nettement en dessous de la Clio 3.Côté conduite : efficace et sûr, mais sans agrément. La direction est complètement anesthésiée, le moteur est pénible : le 3 cylindres turbo a un gros temps de réponse, l'accélérateur est tout-ou-rien, le moteur vibre énormément et sa sonorité est désagréable. Au moins, les performances sont bonnes et la consommation contenue : moins de 6l sur route, 6,5l sur autoroute à 130, et 7,5l en ville.Excellente surprise : la BVA CVT est parfaite. Fluide, très réactive au rétrogradage, elle permet de rouler sur autoroute avec un régime moteur très bas. Et surtout, aucun effet moulin à café.Côté équipement : pour moi c'est parfait. Le GPS est très bon, le bluetooth ne pose pas de problème et la lecture de musique en USB non-plus. La qualité du son est très bonne et l'écran tactile est réactif. Je n'ai pas utilisé l'intégration smartphone.Côté aides à la conduite, c'est n'importe-quoi. A début, j'avais une alerte anti-collision par semaine (alors qu'il n'y avait rien devant). Le lecture des panneaux de vitesse est fantaisiste, le suivi de files part en vrille à la moindre irrégularité de la chaussée. Ca bipe en permanence. Heureusement, un unique bouton permet d'éteindre tout ou une partie, au choix. Donc pour moi : je coupe tout à chaque démarrage.Le stop & start et inutilisable avec une BVA : le moteur se coupe tout seul au bout d'un certain temps et ne se rallume qu'à la pression sur l'accélérateur. Quand il se coupe pile au moment où on va s'insérer sur un rond-point, c'est carrément dangereux. Idem : un bouton permet de le déconnecter, donc je m'en passe.Côté problèmes : pour l'instant rien du tout.Bilan : un très bon achat raison qui je ne regrette pas, mais elle ne propose aucun agrément de conduite.

Avis Ford Ka 2II 1.2 69 S&S GRAND PRIX (2012)

Par Maxou2001 le 06/02/2025

Voiture correcte. De loin pas la pire, de loin pas la meilleure.Défauts de boîtes à vitesses (changée à 75'000km...), suspensions pas vraiment réfléchient pour le long terme, à peine 145'000km et déjà à changer les amortisseurs arrières et avant... Coffre avec ouverture électrique pose souci, il ne s'ouvre plus. (Arrive régulièrement que le câblage s'use à force d'ouvrir/fermer), ...Comme la plupart, poignée pour abaisser le siège cassée... Pas solide chez Ford, ma Fiesta ST avait le même défaut.Mise à part ça, cela reste une petite voiture plutôt fiable dans l'ensemble, idéale pour la ville, économique et ayant un design plutôt sympa (version Grand Prix). Manque juste une autoradio moins vielliotte et l'intérieur serait un quasi sans faute.

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