Avis RENAULT ESPACE

J'ai le modèle 2 litres essence 140 ch, finition RTE, la minimale mais il est déjà très bien dotée (clim mécanique, vitres électriques à l'avant, rétros réglables, radio/CD réglable au volent + télécommande…). Manque que le régulateur de vitesse pour moi.Pour un monospace de ce type, 4,52 m de long ça reste presque un record, avec un volume de chargement très appréciable. Mais à 7 passagers, le coffre est très réduit. En revanche, à 5, voire 6 personnes, c'est tout bon.

J'adore l'esthétique signée Matra, parenté avec le TGV. Aussi, les garnitures en tissus très vintage, le tableau de bord digital, le radio/CD avec télécommande ! et réglages au volant.

Tout est agréable : espace, confort, silence (parfait jusqu'à 110, très acceptable au-delà), position de conduite haute, volume de chargement top, moteur onctueux et suffisamment puissant, espace lumineux, vue dégagée à l'avant pour les passagers logés à l'arrière (plus possible sur les voitures modernes), lunette arrière ouvrante. Un gadget que j'adore, les sièges avant pivotants façon camping-car. Dans une configuration avec les 2 sièges du fond, et un seul au centre au lieu des trois, on est dans un salon, façon petit van. On joue aux cartes, on admire la mer, on mange, on écoute la musique…

Aussi en pivotant le siège passager et en enlevant tous les sièges arrière, on a réussi à passer un plan de travail de cuisine de 2,80 mètres en le mettant à la diagonale !

Consommation, ville ou route (120/130 km/h), 10 à 11 litres maxi mais d'éthanol pur (entre 0,7 et 0,8 euro le litre, parfois, 0,62 !, en ce moment 1,10 euros !!!) avec un additif tout de même, sans installation d'un kit. Le moteur encaisse parfaitement à l'usage et démarre sans problème à froid. Précisons que dans le Midi, on descend rarement sous zéro. Déjà près de 40.000 km parcourus ainsi !

Dernièrement, j'ai eu un soucis sur autoroute, le moteur perd en puissance et va jusqu'à brouter. En fait, ce n'est pas l'injection qui est en cause mais les bougies ! Après changement des 4 (6 euros l'unité), tout rentre dans l'ordre mais j'en profite pour changer le filtre à essence et mettre un nettoyant injecteur Bardhal.

Attention à l'entretien de l'engin qui a tout de même près de 23 ans ! Surtout des soucis de contacts électriques, de connecteurs. Avant de réparer, passer un bon coup de nettoyant contact dans le coffret à relais. J'ai résolu ainsi les pannes de démarrage et de pompe à essence ! Sinon, se trouver un petit garage Renault (Ils connaissent souvent très bien la voiture)car les grosses concessions ne veulent pas s'en occuper. Entretien pas donné mais acceptable car pièces sur les sites, éventuellement en casse, et sophistication pas trop poussée comme sur les voitures récentes.

Les reproches, les sièges lourds à manipuler mais on s'y fait, manque une sixième vitesse et un régulateur de vitesse. Certains se plaignent d'usure rapide des pneus. Ceux à l'arrière ont tenu 40.000 km alors que j'ai acheté la voiture d'occasion et que les pneus n'étaient pas neufs. A l'avant, ça s'use peut-être plus vite.

En 40000 km, relais démarreur, relais clim, contact airbag (le garage a soudé les contacts sous le siège passager), biellettes de direction, un capteur ABS, tirant portière conducteur.