Avis RENAULT LAGUNA

Ayant possédé deux Laguna 1 phase2, une 2.0 16V 140 CH PACK LUXE 8cv fiscaux et une 1.8 16V 120 CH RXE 8CV fiscaux, je me permet de laisser mon avis.

MOTEURS: le 2.0L 16V 140chevaux et le 1.8 16V Sont de bons moteurs, dynamique et volontaires, avec un bruit plutôt sympathique pour un 4cylindres, ils emmènent la Laguna au poids contenu sans problème.

Bien sur, comme tous bons 16soupapes, c'est à haut régime qu'il donne le meilleur de lui même, mais la elle devient un peu bruyante.

Le 1.8 16V 120 chevaux est basé sur la même architecture que le 2.0L 16V, et donc, il sont donc similaires dans leurs comportements.

La différence entre les deux moteurs est difficile à définir car le couple n'a pas grande différence, et les 20chevaux qui les séparent ne se démarquent réellement que par une vitesse maxi légèrement supérieur au compteur pour le 2.0L 16V mais aussi par une consommation de super98 supérieur.

coté consommation, le 1.8 16V est sans nul doute le meilleur des deux, en ville vous serez aux alentours de 7,5 à 8,5Litres aux 100KMS, alors que le 2.0 sera plutôt entre 8,5 et 9,5L pour des sensations d'accélération identiques.

Sur Nationale j'ai pu faire 6,4L entre 90 et 110KM/H avec le moteur 1.8L 16V et 7L sur autoroute.

Pour le 2.0L 16V comptez dans tous les cas un bon demi litre de plus.

COMPORTEMENT: La LAGUNA est saine, maniable et pas trop grande pour sa catégorie ce qui facilite les manoeuvres et les créneaux.

Pas sous vireuse, elle enchaine les petits virages et rond points en toute sécurité.

Les grandes courbes prises à "grande vitesse" sur autoroute, laisse par contre cette impression que l'arrière va décrocher à tous moments, un peu comme si il était un peu léger en poids ou trop étroit dans sa largeur d'essieu, ce qui n'est pas le cas de la Laguna2 car son essieu arrière est de conception plus récente.

Pour le reste aucun souci de tenue de route.

Le freinage ne pose pas de problème en général mais il est un peu léger en mordant et en endurance lorsqu'on est bien lancé à grande vitesse sur autoroute, et ce, malgré la présence de disque arrière sur la 2.0L 16V; sur ce point la Laguna2 fait mieux.

EQUIPEMENTS/CONFORT: Tout dépendra de la finition que vous aurez pris, mais n'hésitez pas à prendre une pack luxe avec clim auto, ou mieux une initiale, mais globalement vu leurs ages, elle étaient correctement équipés pour l'époque, à noter que l'ESP n'était pas présent à l'époque hélas.

Confortable, vous trouverez votre position de conduite sans problème dans les sièges de cette voiture, de plus la suspension conciliante aide faire la route sans soucis.

Peu de points négatifs sur cette auto hormis le bruit un peu envahissant à haut régime avec le 16soupapes, et les phares avant qui n'éclairent pas assez fort selon moi.

mon conseil: ajouter un kit xénons 6000K pour remédier au problème, mais enlevé le pour le contrôle technique, sinon elle sera refusée, en effet vous devez obligatoirement avoir des laves phares avec les xénons pour être en règle.

FINITION: La qualité des plastiques n'est pas le fort des Françaises, et sur la Laguna 1 la règle reste la même surtout pour les assemblages de certains endroits du tableau de bord.

En effet, ça laisse à désirer pour ce qui est des interstices entre les parties du tableau de bord, surtout à la jonction portes avants ventilation tableau de bord.

Mais globalement, les plastiques restent résistant dans le temps pour ce qui est de la couleur et de la solidité.

HABITABILITE: Vu le gabarit de l'auto qui est plutôt petit, elle est assez habitable aussi bien devant que derrière, et la banquète arrière rabattable et son hayon reste un avantage non négligeable.

FIABILITE: point fort de cette LAGUNA contrairement à la LAGUNA 2, aucuns soucis à signaler, hyper fiable car très peu d'électronique, je n'ai eu qu'un souci d'alternateur sur la 2.0L car la poulie a cassée, celle ci était en plastique et sur le nouvel alternateur était en métal, cherchez l'erreur!

hormis ça, aucune des deux motorisations n'a posé de problème et les forts kilométrage sont envisageable sans problème malgré que ça soit des moteurs essence, à conditions bien sur de faire le minimum d'entretiens.

Les pièces sont d'un prix très raisonnable pour ce qui est des consommables (plaquettes, huiles etc).

C'est une berline fiable et pas chère en coût d'utilisation donc foncez.

BILAN: une berline vraiment recommandable à tous points de vue.

Sans être brillante à tous niveaux, elle sait vous rendre service pour un cout réduit et reste très agréable à conduire car saine et fiable.

Pour ma part, et ayant possédé les 3générations de Laguna, celle ci reste surement mon meilleur souvenir de Laguna jusqu'à ce que j'achète la 3 qui a bien redressé le niveau de la 2.

Mon conseil: plusieurs moteurs essence sont dans la gamme LAGUNA 1, donc privilégier la PHASE 2, (celle qui possède les anti brouillards rond devant), sortie à partir de 1998 jusqu'à fin 2001, les moteurs essence sont plus modernes, performants et beaucoup moins gourmands en super98 que la Laguna 1 Phase 1 d'avant 1998.

Il vous reste à choisir entre le 1.6L 16V très économique mais un peu juste pour les relances en dépassement.

Le 1.8L 16V qui reste pour moi le meilleur compromis performances consommation.

Le 2.0L 16V un tout petit peu plus performant, mais plus gourmand.

Le V6 24V qui est vraiment très performant mais au combien plus gourmand, plus rare et plus couteux en utilisation.

Mon choix de raison: 1.8L 16V 120CH DIN, en version 8CV Fiscaux(plus rare), car il existe en 7CV aussi, mais moins de reprises pour une consommation identique.