Avis RENAULT MEGANE

Voiture achetée à 98 000 km 3500 euros en 2019, la cote étant encore assez élevée pour les essences phase 2 à cause du sésame crit'air 2.

Finition privilège : intérieur semi-cuir, radar de recul, rétroviseurs et vitres électriques, kit main libre , régulateur de vitesse, clim/feux/essuies-glace automatiques.

Je m'étais pas mal renseigné avant de choisir entre cette mégane, la C4 et la 307 en 1.6 16v.

Après 1 an avec elle voici le retour :

Finition :

La finition est abominable, pour une voiture de 100 000 km tous les plastiques du TDB collent. Le problème est apparemment présent sur d'autres voitures de cette époque, mais pour ce niveau de finition c'est vraiment indigne. La console centrale, les poignées de porte, l'autoradio... Il a fallu tout repeindre.

Le problème continue dehors, les poignées grises du kit main libre finissent toutes par perdre leur peinture devenant vraiment moches + le miroir qui sert de détection au passage de la mains dans la poignée qui fini par se décoller.

Le cuir vieilli très mal malgré des soins réguliers de ma part. Si vous avez l'intérieur beige le volant et le pommeau perdent très vite leur couleur.

Fiabilité :

-Niveau fiabilité, je pensais être tranquille en prenant l'essence en 1.6 16v ... regrettable erreur.

Vous n'échapperez pas au déphaseur HS qui nécessite le changement de la distribution ( et vu le compartiment moteur vous pleurez à chaque intervention).

Le boitier thermostatique aussi est un fléau récurrent, nécessitant son changement obligatoirement sous peine de voir tout votre circuit partir en mayonnaise. Le remplacement est long et fastidieux dans ce compartiment moteur où tout est étriqué

Le kit main libre tombe facilement en panne, le changement de poignée est assez laborieux mais elles se vendent à 5 euros en occasion heureusement. Difficile de trouver de la documentation dessus mais on arrive toujours à la faire fonctionner de nouveau.

Concernant l'évacuation de l'eau de la clim c'est une vaste blague. Il se bouche très facilement et nécessite de soulever la voiture et d'enlever la protection thermique en dessous de la voiture pour accéder à l'orifice encrassé. Bien évidemment si vous ne vous en occupez pas la place passager devient une vraie piscine.

Utilisation :

Le 1.6 16v 115ch à l'air génial sur le papier et l'était sur la mégane 1, mais sur mégane 2 c'est fini ! Ce moteur est mou, certainement à cause du poids de la voiture. Il en résulte un voiture peu joueuse et des rétrogradation en 3ème pour doubler sur une route à 80.

La boite est vraiment mal étagée, il manque clairement une 6ème sur autoroute où le moteur est vraiment bruyant.

Le comportement routier est très bon, elle prend les virages sans problème à haute vitesse et on se sent en sécurité sur tous les points.

Chaque intervention est une prise de tête. Le compartiment moteur est mal pensé, et l'utilisation des vis Renault en plastique qui cassent à chaque démontage est un calvaire.

En gros chaque intervention vous prendra le double du temps pour le même moteur sur Mégane 1 ...

Le design de la voiture a bien vieilli, elle a un certain style qui plait encore aujourd'hui. Dommage que la finition ne soit pas à la hauteur.

98 000 km - 4 poignées à changer ; evacuation de clim bouchée

99 000 km - Poulie déphaseur

104 000 km - Joints d'admission d'air ; boitier thermostatique ; vase d'expansion