Avis RENAULT SCENIC

Bonsoir,

Franchement, mon conseil: ne pas acheter de Scénic 2 Dci. même avec une assistance zéro km...

Mon histoire avec cette Renault:

J'ai acheté cette merveille... après de nombreuses autres Renault: R5 tl (210000km), R14gtl (170000km), R18 gtl (150 000km) , Super 5d (320 000km), R19 d (270 000km), R19dt (395 000 km actuels), donc beaucoup de km en Renault et à part la finition et l'équipement, j' ai toujours été satisfais, elle faisaient le boulot: me transporter au travail, et en vacances sans problèmes autres que l'entretien et pièces d'usure normales, donc pourquoi prendre une autre marque ?

Partant de ce constat, la famille s'agrandissant (3 enfants), je me suis dit que le scénic 2 était vraiment adapté, j'ai acheté en 2007 le modèle 2004 1.9 DCI 120 sport dynamique, d'occasion à 70 000 km, ma R19 turbo d, ayant alors 380 000 km (pas une panne) je me suis dit que je ne prenais pas beaucoup de risques... GROSSE erreur.

Les premiers mois que du bonheur: le confort, le silence, la position de conduite haute, l'équipement, la clim auto, les sièges semi cuir, le toit vitré ouvrant, les tablettes , la modularité intérieure , tous les rangements... Super les phares automatiques comme les essuie glace ! et puis toute cette électronique ! l'impression d'être vraiment dans le 21 siècle :-)

premier petit problème: Roulements de roues ar à 100 000 km, ça fait un peut tôt surtout qu'ils sont indissociables des disques et plaquettes évidement... Mettons cela dans le lot des pièces d'usure.

Premier truc bizarre: mes pneus arrières s'usent aussi vite que les pneus avants : constat du garagiste Renault c'est normal avec les ronds points et puis ils sont réglés comme ça pour la stabilité, je l’emmène chez Peugeot pour un contrôle de géométrie complet (pourquoi pas :-)): géométrie du train arrière hors tolérances d'usine et pas réglable, faudrait changer l'ensemble ! c'est plus sous garantie... ok je change pas le train ar et je change de garagiste :-) et 4 pneus :-(

Vu le prix du train et la voiture qui avait plus de 100000 km, j'ai décidé de continuer à bouffer du pneu, tous les 50 000 on changera les 4...

Un blocs de commande de ventilation 120€

Le collecteur d'airbag du volant 120€

première carte de démarrage 120€

le cuir autour de l'assise conducteur se craque, en fait c'est du plastoc: nul !, les poignées de porte inter peluchent les chiffrent du levier de vitesse disparaissent, les capots de capteur de poignées cliquettent, ça me rappelle mes vielles Renault :-)

En suite que du normal, distribution, les vidanges les filtres, les disques et plaquettes avant à 150 000 (et 4 pneus :-)) et mon premier compteur...clignotements, jusqu'à l’arrêt complet, le problème c'est que tout est dessus la vitesse, la radio, et plus gênant la jauge à carburant, on remplace...1200€ le prix de l'électronique...

et une carte de démarrage plus tard, 120€ non, je remplace pas il me reste celle de secours

vers 170 000 km odeur d'huile et de fumée dans l'habitacle dés que je fais de l'autoroute, Renault ne trouve pas, les autres non plus, pas très sain mais en jouant avec la ventilation ça passe... Jusqu’à la casse!

175 000 le turbo me lâche en partant aux sports d'hiver la nuit avec toute la famille (à 40 km de chez moi en Bretagne), remorquage d'autoroute, l'assistance ne prend pas en charge car pas 50 km... donc pas de voiture de remplacement, j'ai laissé le scénic pour un emplacement de turbo, le garagiste n'était pas surpris il en avait fait 2 la veille : 1 scénic 2 et une Laguna 2...bref, je suis rentré cherché ma vielle 19 et elle nous a emmenés au ski elle ! En rentrant je récupère le scénic et la douloureuse 1500€, passons mais depuis cette panne à chaque fois que je prenais le Scénic, je me demandais si j'allais arriver...

Le toit ouvrant est tombé en panne, plusieurs fois, ouvert forcément, et en Bretagne c'est risqué :-) , la réinitialisation est laborieuse parfois 5 mn et se fait moteur tournant... Fallait l'inventer celle-la ! pareil pour les vitres électriques, c'est le progrès !?

Rappel pour une re-programmation du frein à main électrique, y en a eu qui se serraient tous seul en roulant !? Franchement c'est pas rassurant même si le rappel dans ce cas est une bonne chose...

210 000, le compteur lâche à nouveau, petit à petit des faux contacts, on touche l'écran ça re-fonctionne, mais le gros gag c'est que chaque fois que je démarrais le kilométrique prenait 2000 , 5000, 10000 km !!! en 1 semaine j'avais fait 80 000 km !!! le compteur avait plus d'un an, plus sous garantie, impossible de remettre le kilométrage d'origine, je dis merde à Renault et j'en prend 1 d'occasion à la casse et j'en ai changé encore 3 autres comme ça, donc 5 au total et puis j'ai roulé 1 an sans rien du tout, raz le bol, pour la vitesse: au feeling et en suivant les autres, puis avec un gps nomade, et le carburant un plein tous les 15 jours, je suis quand même tombé une fois en panne de gazole, ça va la réparation coûte pas cher.

J'ai bien essayé de la refourguer à Renault comme reprise (les autres marques n'en voulant pas!), mais pas fous ils ne m'en offrait que 500 € vu le kilométrage... bah oui 290 000 km dont 80 000 de mensonge, mais bref, un moteur de vitre arrière plus tard, 120€ en neuf j'ai mis de l'occase à 40€

Une durite de Turbo, sur la route pour aller en Corse en famille chargé et ne pas rater le bateau c'est stressant, car plus de puissance, c'est pas grave, c'est pas cher 80€

l'erreur:

j'ai changé le moteur de la voiture cette fois: l'original c'est mis à vomir son huile par toutes ses durites, la même odeur de cramé dans la voiture, plus de compression segmentation et cylindres usés !!! la j'aurai du jeter l'éponge et la bagnole avec, mais je me suis entêté, j'ai remis 5000 € dans la... poubelle en fait! : j'ai fais refaire entièrement un moteur d'occasion 60 000 km , tout l'accastillage à neuf , alternateur ,démarreur, volant moteur embrayage, la distribution, la pompe à eau, sauf le turbo que j'ai récupéré de l'ancien, en me disant que je ferai 200 000 sans plus aucuns problèmes, bas non il à tenu peut être 70 000 (pas de compteur) et il est complètement rincé, plus de compressions, de l'huile plein le dessous de la voiture, l'huile à digéré les articulations des triangle de suspension avant, j'ai détruit mon train de pneus avant en 1000 bornes en rentrant de vacances pour une fois ils sont usés avant les arrières...

La carte de démarrage à lâché en panne au super marché à coté de chez moi (comme c'était celle de secours...): dépanneuse garagiste, nouvelle carte 120€... heureusement que j'ai gardé la 19 et pris depuis la première panne l’assistance zéro km...

depuis je en roule plus avec, je ne peux pas la vendre, elle est devant ma maison à prendre la mousse avant d'aller à la casse, elle m'a eu, j'ai plus envie de rouler avec et de me retrouver en panne, même à coté, de chez moi, et pour tout vous avouer ça sera la dernière Renault , ils ont réussi à me dégoûter.

Comment Renault a pu sortir une calamité pareille ???

non en fait la dernière c'est ma R19 de 95, car c'est avec elle que je me déplace à nouveau en attendant la nouvelle voiture, elle ne m'a jamais fait de crasses elle ma sauvé 3 fois des vacances tout est usé faut être honnête, l'intérieur, la peinture, les roulement ar, mais d'origine, de l'embrayage, au turbo ! bientôt 400 000 km le moteur à une patate d’enfer, elle vient de passer le contrôle technique, j'ai seulement le pare-brise à remplacer ! Comme quoi Renault a su faire des voitures...