Avis RENAULT VEL SATIS

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Le luxe d'un palace roulant, le confort d'un tapis volant, un style a nul autre pareil, voila en trois mots comment definir la Vel Satis Initiale V6 BVA phase 1 que j'ai eue entre les mains pendant plusieurs mois en 2003 avant mon depart pour quelques annees vers d'autres continents.

Heureuse epoque ou, sous l'egide de Louis Schweitzer, Renault avait su retrouver une qualite de finition, investir le creneau du haut de gamme, et, de la Twingo, a L'Avantime, osait mettre sur le marche ces vehicules innovateurs que Citroen ne savait plus faire.

VelSatis qui faisait tourner les tetes, dont le style plaisait ou ne plaisait pas, et au contraire de certaines rivale cette grande routiere ne laissait pas indiferent.

De vrais fauteuils en non des sieges, larges et confortables, au cuir moelleux dans lesquels on avait plaisir a s'enfoncer pour parcourir d'une traite plusieurs centaines de kilometres dans le silence d'une Rolls. Une motorisation souple qui ne dedaignait pas monter dans les tours et savait vous coller au siege a l'occasion d'un depassement, une tenue de route seulement perfectible sur la neige, une position de conduite elevee, une consommation somme toute raisonnable meme en ville, une qualite de finition digne des meilleures berlines allemandes.

Une impression diffuse de pouvoir choisir entre conduire ou se laisser conduire et une envoutante sensation de securite. A son volant on s'etonne de ne plus chercher la performance, mais plutot de jouir de la serenite du voyage.

Mais toute medaille a son revers et apres ce tableau idyllique le maillon faible sur mon vehicule etait l'electronique embarquee qui toutes les 5 a 6 semaines m'emerveillait par l'originalite de la surprise qu'elle me reservait. Depuis le controle de l'injection qui se met en rideau, le regulateur de vitesse qui s'emballe, j'ai aussi eu droit au lecteur de carte electronique servant de cle qui ne vous reconnait plus, un ordinateur de bord qui vous annonce sur autoroute une ouverture de capot fictive ou une imaginaire rupture de courroie et vous ordonne un arret immediat. Avec a l'epoque un reseau dont les competences en ce domaine etaient encore perfectibles et avait bien du mal a identifier ou traiter ces pannes aleatoires qui furent enfin apparemment definitivement resolues au bout de 6 mois (apres menace de restitution du vehicule et de proces en remboursement, majore des multiples factures de depanneuses et de quelques milliers de kilometre en voiture de location), par le changement pur et simple d'un certain nombre de ces elements ... sous garantie.

Grand routiere au long cours plus confortable et plus douce que ma precedente Safrane Baccara a la conduite plus sportive, j'y ai retrouve l'agrement d'une DS ou d'une XM avec la qualite de finition d'une BMW.

Remplacee depuis par des vehicules de gabarit semblable americains ou japonais, elle me laisse globalement un excellent souvenir par son originalite et surtout son confort.