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Avis SEAT TOLEDO

SEAT TOLEDO IV 1.2 TSI 105 STYLE - 2013

le 23 déc. 2019 à 02h52

Véhicule possédé depuis : 3 mois à 1 an

Kilomètres par an : 15000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien, Weekend, Vacances

Type de parcours : Urbain, Extraurbain

Consommation moyenne : 5.8 l/100 km

Entretien : Concession, Garagiste, Moimeme

Avis général

Bonjour à tous, je suis propriétaire d'une Seat toledo 1l2 tsi 105 et c'est voiture est bien simpas à conduire même si quelques cv en plus aurais été agréable, je mesure 1m75 et pèsent 63 kilos et niveaux poste de conduite tout est parfaitement adapter à ma taille que ce soit l'accoudoir ou le levier de vitesse.

Seul bémol ( je suis une personne qui aime beaucoup [trop] la musique) et le poste zutoradio d'origine manque vraiment de qualité en passant par le bluetooh et manque de personalisation de réglage du sond.

Très confortable et très doux pour passer les rapports c'est une très bonne voiture pour le quotidien et dispose vraiment d'un énorme coffre à hayon ce qui est vraiment pratique ( bien que j'ai un caisson de 110littre) j'ai la place pour mettre mon chien et la poussette aisément. En été je consomme du 5l2 et en hiver du 6l5 je roule calme/normal

Problèmes rencontrés

Aucun problème

A aimé

La consommation
La place
Le coffre
Le prix

N'a pas aimé

Manque quand même un peux de cheveux (ce ressent dans les côtes) 120/130 aurais été appréciable
Les plastiques...
Peintures extrêmement fragile ( plus fragile ça n'existe pas)

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(11 avis)

Voir les 11 avis Seat Toledo 4

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Poser les mains sur le volant de la M5 G90, c’est entrer dans une autre dimension. Cette voiture, c’est un paradoxe sur roues : un monstre de puissance qui peut aussi se montrer douce comme un agneau. La première chose qui frappe, c’est le silence en mode électrique. On se glisse dans le trafic sans un bruit, presque comme un espion. Mais dès qu’on passe en mode sport, c’est un autre univers : le V8 rugit, les 727 chevaux se déchaînent, et on est littéralement collé au siège.Les accélérations sont brutales, mais toujours maîtrisées. On sent que la voiture est là pour vous donner un maximum de sensations sans jamais perdre le contrôle (la direction manque un peu de ressenti par rapport à mon ex-545e). En même temps, son poids imposant se fait un peu sentir, surtout quand on attaque les virages avec enthousiasme. Mais il faut y aller très sérieusement pour commencer à trembler. Ce n’est pas une ballerine, mais plutôt un athlète musclé qui sait où il va. Rappel : elle est très, très large et très, très longue. Le "salaire de la peur" dans les parking parisiens pour ceux qui ont la ref. Enfin : l'empattement est très long et la garde au sol un peu faible : faites gaffe aux dos d'ânes trop courts !Et puis, il y a le confort. La M5 sait qu’elle doit aussi être une berline. Les suspensions sont ultra-adaptatives : une vraie limousine sur autoroute, capable d’avaler les kilomètres (à 305km/h en Allemagne :) ) sans que le dos s’en rende compte. Bon, les gros boudins font que le confort n'est pas au niveau d'une Mercedes Classe S, ou même mon ex-545e, mais rapport à la puissance, cela reste bien maîtrisé. À l’intérieur, c’est un cocon techno-luxe. Tout est réglable, personnalisable, presque intimidant au début. Mais une fois qu’on a pris ses marques, c’est un vrai plaisir. Les sièges ventilés et chauffants sont au top !Ce qui m’a surpris, c’est l’aspect hybride. On pourrait croire qu’une telle machine n’a rien à faire avec une prise électrique, et pourtant, ça marche. Les trajets urbains se font dans une sérénité totale, sans compter qu’échapper au malus écologique, c’est clairement un gros bonus. Pour l'instant, le malus au poids faisant son arrivée au 1er janvier 2025...En revanche, c’est une bête qu’il faut apprivoiser. Si on cherche une voiture légère et agile, ce n’est pas le bon choix. Mais si on veut une voiture qui sait tout faire : cruiser, rugir, impressionner, partir en vacances ou aller faire ses courses, et même se montrer (presque) raisonnable, la M5 G90 coche toutes les cases. Une expérience unique, entre le luxe, la sportivité et une touche d’avenir.

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Voiture plaisir très fiable et agréable à conduire. La voiture est bien équilibrée et la tenue de route est très bonne. L'esthétique est magnifique et indémodable avec des petits détails attachants: emblèmes, horloge, etc. Le moteur est très mélodieux et la conduite avec les palettes au volant permet de s'amuser en faisant oublier le poids.

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