Avis SKODA FABIA

Après avoir roulé en Fabia 3 dans la même finition et avec le même moteur, je peux faire un comparatif. Le moteur a gagné du couple mais sous 1800trs/min, il n'y a pas grand chose. Une fois les 1800 trs/min passés, ça marche bien et on double aisément. Pour une conduite mixte, le 95cv est un bon compromis à mon sens. Si on pratique une conduite éco, on peut aisément roulé avec ce moteur sous la barre des 5l. (J'arrive, sur une route nationale avec des faux plats, à 4.7). La commande de boite est précise. Le Lane assit (ou maintien dans la voie) se déclenche très (trop) tôt et il s'active à chaque démarrage. Il reste toutefois simple de le désactiver. Les suspensions sont moins fermes que sur la Fabia 3. Comme avec la 3, c'est un compromis entre fermeté et confort. La Fabia IV gagne en insonorité par rapport à son ainée. C'est indéniable. Le son du moteur me parait un peu plus présent en ville, à bas régime qu'à 90km/h et ne se fait réentendre que bien plus haut dans les tours mais c'est silencieux, très silencieux pour un 3 cylindres. Il y a très peu de bruits de vent. Je trouve la direction un peu moins lourde donc plus facile pour les créneaux. Les capteurs de stationnement sonnent assez rapidement, c'est précis de ce côté là. La caméra de recul fait le job. L'éclairage est top de nuit. Sur les routes que j'emprunte, il y a beaucoup de gibiers en tout genre. Sur la 3, je mettais les anti brouillard avant pour éclairer les bas côtés. Ce n'est plus nécessaire sur la IV qui éclaire large et bas en plein phare. Le light assist s'emmêle quand même quand un panneau par exemple reflète trop mais rien de rédhibitoire. C'est même relativement efficace. Donc j'adhère aux LED. L'écran est hyper réactif et bien lisible. Par comparatif à la 208, c'est bien plus intuitif. Le Cockpit virtuel a différemment mode de présentation qui sont toutes vraiment claires. La Clim' auto est réglable via des boutons physiques (pratique) ou l'écran. Autre point à noter, c'est la disparition des ports USB A au profit des USB C qui nécessitent donc des adaptateurs souvent (Skoda en offre un dans son coffret d'accueil), pensez y si vous rouler connecter ou que vous avez besoin de charger. Les sièges "baquets" de la Monté Carlo sont profonds et confortables. J'ai trouvé facilement ma position de conduite (bien plus aisément que dans la Clio V du boulot où je sens mon mètre 80 vite coincé en hauteur). Mais pour quelqu'un qui peut avoir des difficultés à descendre de voiture, ça peut-être une difficulté, ces sièges. Il faut les tester donc. L'habitabilité de la Fabia IV est bien plus conséquent que sur une Clio ou une 208. Pour une petite famille, ça compte ce coffre plus grand et ses places arrières plus généreuses. Il y a pléthore de rangements et si certains rigolent que Skoda offre toujours un parapluie (dans la portière), ou un gratte givre, les autres constructeurs n'ont pas ses petites intentions sympathiques. En lisant les essais un peu partout et y compris ici, beaucoup se plaignent de la hausse des tarifs de Skoda. Peut-être mais il faut noter une présentation plus moderne, un équipement à la hausse et une habilité record. Oui, une 208 aura peut-être plus d'allure (et encore, faut il aimer les touches pianos par exemple), une Clio présentera peut-être mieux avec ses plastiques moussés mais si vous cherchez du simple et efficace, sobre en consommation et de quoi mettre quelques valises pour un week-end, la Fabia IV a des arguments à faire valoir. La Fabia IV, c'est pour moi l'auto pratique par excellence. Pas tape à l'œil mais vraiment fonctionnelle. A chacun de déterminer ses besoins. La Fabia 3 reste pour moi une citadine polyvalente quand la IV est une polyvalente tout court.

Jusque ici aucun.