Avis SKODA ROOMSTER

Véhicule neuf acheté à l'occasion d'une reprise au rebut (zx 1.4 i) en 2009, depuis je l'ai encore en ma possession.

A ce jour, je totalise 217 000 km.

Les seuls soucis rencontrés au point de vue mécanique sont :

- La vanne egr que j'ai changé récemment, mais elle était défectueuse dès la deuxième année

après son achat. Je ne l'ai pas changé tout simplement car mon véhicule fonctionnait bien !!

Et j'avais peur du prix de la réparation. Déjà une simple vidange chez le concessionnaire où je l'ai acheté me coûtait 250 euros !!! (2010) .Alors que moi-même, je men sors pour 60 euros à tout casser avec le changement d'huile et filtre !!!

j'avais seulement le voyant gestion moteur allumé. Pour le passage au contrôle technique je l'éteignais de manière temporaire à l'aide d'un boitier.

- le relais de la sonde de transmission (calage de la voiture ou impossibilité de démarrer).

Points positifs :

- Assez confortable ;

- économe en carburant ( 4.8 au 100 à 90 km/h );

- modularité de l'espace intérieur très pratique, (sièges arrières qui peuvent s'enlever entièrement, ou faire le 2/3 , /3).

- volume de chargement important grâce à l'option cité ci-dessus.

- faciliter d'entretien, Ce dernier peut se réaliser facilement soi-même (vidange, changement de filtre à air, huile).

- légère pour sa taille 1.250 kg à vide.-

En mode vacances, nous étions 4 (famille entière) avec un coffre de toit + porte vélo).

Dans ces condition sa vitesse maximale était 120 km/h.

Mais, elle encaissait sans broncher.

Le moteur 1.4 tdi 80 ch s'avérait juste dans ces conditions.

En ce moment, vous en trouvez à la vente pour un prix dérisoire.

Certes ce modèle est moins prisée que les autres, mais vous vous y retrouverez grâce à ces qualités.

Surtout , elle affiche un look peu courant (on aime ou on déteste).

Mais à l'époque, j'hésitais entre la logan mcv ou un partner ou berlingot, je ne regrette pas mon choix. Je trouve qu'elle se situe entre le break et le look utilitaire.

Elle le look d'une auto tout en conservant un grand espace intérieur.

Cordialement à toutes et à tous.

Vanne egr défectueuse dès 20000 km.

sonde de la courroie de transmission vers 145 000 km.

la fermeture centralisée qui s'enclenche parfois de manière intempestive

( attention de ne pas laissé les clés à l'intérieur à ce moment !