Avis SMART ROADSTER

Je possède mon roadster (2003) depuis 2008, j'ai donc un bon recul pour la juger. Avant tout, c'est une voiture coup de cœur, un petit kart, mais raisonnable dans ces couts d'utilisation (conso de 5.5L en mixte, entretien raisonnable mais fréquent nécessaire, notamment vidange (10 000km) et bougies (20/25 000) Pour ses aspects sécurtié/équipements, c'est une voiture de 20 ans désormais, donc, à relativiser. On peut néanmoins noter un ESP qui pourra rassurer, ou agacer suivant l'humeur D. Le confort de suspension est très correct malgré l'aspect kart de l'auto, mais les longs trajets sont bruyants. En version coupé, une fois le toit retirée, pas mal de remous d'airs, dommage. Les 82cv sont suffisants pour s'amuser, son terrain de jeu favori les parcours à virages, et les environnements urbains/péri urbains, où l'on pourra s'amuser presque en légalité. Le petit moteur "suprex" a un joli caractère, et est plein d'entrain, même s'il ne prends pas beaucoup de tours. J'ai une admission dynamique "Green" qui amplifie ses râles, et le bruit de la wastegate, ambiance course. La boite "auto" souvent décriée, demande un peu d'habitude/anticipation, mais ne vient jamais gâcher le plaisir quand on connait son fonctionnement, et dans les bouchons, c'est toujours agréable perso je roule 100% en séquentiel, sauf bouchons. Côté aspect pratique, en plus du petit coffre avant, on en mets pas mal derrière, le siège passager se replie pour charger de longs objets (2m possible). En première voiture, on partait en vacances à 2 pendant 2/3 semaines avec tente, table et chaises de camping. En 20 ans et presque 150 000kms parcourus, je peux déplorer: *la clim qui est défectueuse (remplacement du fameux tuyau de clim, mais malgré tout une fuite quelque part sous la voiture, je roule sans depuis 10 ans) *Une casse de ressort (première monte, 60 000km) avant, sur l'autoroute. *Une fuite de joint spy en sortie de boite (60 000km) *La tresse de masse qui m'a joué des tours récemment, facile à remplacer. *Un capteur PMH à 130 000. *Les injecteurs sont bruyants depuis toujours, faisant une espèce de tac tac tac dans l'habitacle au ralenti....mais 100% fonctionnels. Pour le reste, RAS sinon de l'entretien courant, pour une auto dont on m'annonçait la mort certaine du moteur passé 100 000 kms,, vu les 82cv pour 0.7L de cylindrée, c'est pas mal :D

*la clim qui est défectueuse (remplacement du fameux tuyau de clim, mais malgré tout une fuite quelque part sous la voiture, je roule sans depuis 10 ans) *Une casse de ressort (première monte, 60 000km) avant, sur l'autoroute. *Une fuite de joint spy en sortie de boite (60 000km) *La tresse de masse qui m'a joué des tours récemment, facile à remplacer. *Un capteur PMH à 130 000.