Avis SMART FORFOUR

Bonjour à tous, je détiens depuis environ 6 mois une Smart Forfour 1.5D Pulse + de 2004 toute noire, actuellement à 110 000 km environ.

Après avoir fondu pour son look, je décide d'en faire ma toute première réelle voiture, la toute première étant une vieille break de 5 mètres, anglaise rustre et laide.

Ma première appréciation est excellente. Sellerie planche à pain, qui tranche avec les sièges moelleux de mon ex-break... Une fois habitué et les sièges réglés (Profondeur, hauteur, et inclinaison du dossier), c'est du bonheur: Pas de mal de dos, le soutien en virage est optimal, la forme du siège convient parfaitement à ma morphologie, taille moyenne et plutôt fin.

La sono (4 hauts parleurs, deux tweeters, un caisson sous le siège) est excellente pour de l'origine, mais il ne faut tout de même pas trop en demander.

Au niveau de la motorisation, ce n'est quasiment que du plaisir ! Ses maigres 65 chevaux sont grandement compensés par son poids plume, (Une tonne) qui réserve une accélération plutôt bonne au dessus de 3000 tr/min. Avant ces tours là, c'est n'importe quoi, elle monte d'une façon horriblement lente. Elle offre tout de même de très nerveuses reprises (en dessus des 3000 tr/min, toujours), qui font monter le nez de la voiture (surprenant vu sa suspension tape-cul) et permettent de doubler avec une facilité déconcertante, autant à 50 km/h qu'à 100 km/h.

Je m'attendais pas à un moteur si nerveux. Dommage que par temps de pluie en sortant de virage, lorsqu'on accélère, le train avant se voit perdre toute sa motricité. Ca surprend, et on a presque envie de jouer avec ça. Lors d'un passage musclé de la seconde, sur une route sèche, on peut même se permettre de la faire crisser. Sur du mouillé, ça peut être marrant. Arrivé dans les 130/140 km/h, il n'y a plus aucune nervosité. Normal pour une citadine de 65 chevaux, quand même.

Niveau sonorité, en dessous des 3000 tr/min encore une fois, c'est honteux. Imaginez une tondeuse électrique, tout simplement. Au dessus de ces tours, en pleine accélération, elle offre un plutôt beau bruit quasiment sportif.

On l'entend même trop. L'insonorisation est faiblarde, pour ne pas dire nulle. Montez le son de la radio.

Ensuite, le tableau change de couleur radicalement:

A 70 000 km, la sonorité du moteur change. La boîte a air s'est cassée en deux...

Un peu plus tard: Elle tire à droite: Le train avant est on ne peux plus nickel. Elle tire actuellement toujours mystérieusement à droite.

A 80 000 km, une rotule de direction casse mystérieusement. Elles sont serties dans... la crémaillère. 1200€...

A 85 000 km, le frein à disque arrière gauche chauffe anormalement, les durites fondent, le liquide explose. Je rentre sans frein. Si encore les plaquettes ou les disques étaient anormalement usés ça aurait pu être compréhensible, mais ce n'est pas le cas.

A 90 000 km, 1ere vitesse commence à racler. La seconde craque au rétrogradage (3 -> 2), il faut jouer avec l'embrayage pour passer la marche arrière. La première casse. Je suis donc obligé de démarrer en seconde avant d'avoir accumulé assez d'argent pour la faire réparer.

2000 km plus tard,L'embrayage fume. 850€ de réparation, l'état de la boîte empire. Les vitesses forcent toutes, la première est carrément morte, même actuellement.

Entre temps, divers bruits apparaissent et disparaissent, les portières (en plastique) se voilent et je dois les redresser pour qu'elles ferment, la centralisée ne marche pas quand il pleut, de l'eau rentre dans le vide poche de la portière conducteur, la poignée de cette même porte se casse carrément, et le système censé ouvrir la portière tombe au fond de cette dernière. En cas de forte pluie les deux phares côté conducteur grillent spontanément, le bouton de Warning se coince en position ON, le lecteur CD qui ne veut qu'une fois sur quatre un CD, la boîte à gant qui tombe, le plafonnier qui me tombe sur la tête, la manette censée monter et descendre le siège s'est fissurée et est tombée, énormément de bruits parasites dont certains très dérangeants, le moteur se met à ne plus vouloir dépasser les 3000 tr/min, obligé de redémarrer... Et en 7 ans (dont quasiment 6 dans un garage), la peinture a perdu de sa brillance comme si elle avait 20 ans, impressionnant. Et je crois bien oublier des problèmes, que j'ai eus à la pelle.

Cette voiture est belle, nerveuse, consomme peu, mais ne dure clairement pas dans le temps, vu tout ce que j'ai pu avoir comme emmerdes avec... S'inquiéter quand on démarre sa voiture, ça enlève tout le plaisir de la conduire.

Elle a trouvé un acheteur, et cette voiture ne sera plus qu'un très mauvais souvenir.