Avis SUZUKI GRAND VITARA

Acheté en occasion chez concessionnaire, 20 000 kms/an, 740000 kms.

De part mon métier, j'utilise mon GV dans toutes les conditions: passant de l'autoroute aux chemins boueux dans la même journée. Pour cet usage, le véhicule est excellent à condition de mettre des pneus adaptés (Yokohama Géolandar). Véritables aptitudes au TT, le seul défaut étant la garde au sol trop juste. Sur route, confort de suspension acceptable, trés bonne tenue de route, bon freinage (même avec les tambours à l’arrière: la transmission intégrale permanente renvoi l'effort vers l'essieu avant).

Par contre, le moteur Renault est complétement absent sous 2000 trs, ce qui en TT peut être compensé par la boite courte... La consommation est élevé pour un moteur de 130 cv, comptez 9 l en moyenne, et le réservoir (55 l) trop petit.

Boite de vitesse qui accroche lors du passage de la 2 eme et de la 3 eme. Attention à bien respecter la procédure pour passer en vitesses courtes et blocage de différentiel.

Finition intérieur très triste et banale.

Trés bon rayon de braquage.

Fiabilité: correcte si on prend soin de bien faire effectuer TOUTES les vidanges. Vidanges de ponts à 7.500 km puis environ tous les 40000 kms. Sur mon véhicule (occasion) cette première vidange n'avait pas été faite: pont avant HS au bout de 60000 km, malgré une vidange à 50000 (pris en charge par garantie).

Pas de soucis de FAP, (courant si que petits trajets, mais un 4x4 n'a rien à faire en ville...)

Entretien moteur: attention, il y a 2 courroies.

1/ courroie de distribution à changer tous les 75000 km, cout environ 400 €. Ne pose pas de problème particulier (comme sur tous les modèles Renault)

2/ courroie d'accessoires (on peut la voir en ouvrant le capot). Le problème vient d'un galet tender qui se grippe et entraine la rupture de la courroie, voir aussi de la courroie de distribution, donc du moteur !

On comprend bien l'empressement des mécanos à changer cette courroie, avec TOUS les galets ! En fait, seul 1 galet est concerné (pris en charge par Suzuki). Les autres peuvent tenir la vie du moteur (comme c'est le cas partout). Dans ce cas, le cout est de 180 € (Md'O + courroie). Cette courroie s'use assez rapidement (mauvais alignement des galets), et à titre préventif, examinez régulièrement la courroie simplement en ouvrant le capot.

Reste que ce véhicule se trouve à un prix très intéressant sur le marché de l'occasion et vous donnera satisfaction si vous ne l'utilisez pas en ville.