Avis TOYOTA PRIUS

Seulement 10.000 km avec elle et pourtant déjà conquis !

La première impression n'est pas toujours la bonne... Uen ligne bien typique (presque génante la première fois que je l'ai vue), une boite automatique (mon dieu qu'est ce que c'est que ça ?!), des plastiques un peu bas de gamme et une visibilité arrière un peu limite (double hayon).

Et puis on monte à son bord...

Là tout à coup on passe dans un autre monde. Un silence qui, croyez moi fera sacrément parler tous les gens que vous croiserez, car même encore au bout de 6 mois j'en suis encore les fesses par terre pour rester poli.

Y compris une fois le thermique enclenché, le silence dans l'habitacle reste plus que confortable.

Léger bémol quand même quand il sagit d'enfoncer la pédale et que la boite bien spécifique à la Prius mouline (bruit de fond de vitesse), mais vous verrez que conduire ce véhicule transforme totalement votre style de conduite, et enfoncer la pédale n'à plus réellement d'interêt une fois ce "tapis volant " en mains. ( et c'est un adepte de la conduite "sportive" qui vous dit ça )

Que dire à présent des équipements... jamais eu l'occasion à ce jour d'avoir une voiture avec autant d'équipements de série.

Certains appellerons ça des gadgets, mais aucuns d'entre eux n'est inutile et au final on se sert de tout ça sans même avoir à consulter la notice ( blutooth à connexion automatique, nombreuses commandes au volant, commande vocale pour beaucoup d'entre eux, écran tactile très large, régulateur etc... )

Petit plus pour ma série, le pack JBL. Audiophile dans l'âme, le chargeur 6CD couplé à pas moins de deux kits éclatés sur amplis de très bonne facture et un HP en TDB central font de cette voiture une vraie salle de concert.

Aucuns subwoofer et pourtant les basses et même les infra-basses sont largement présentes ! (malgré une insonorisation à reprendre au niveau des lèves vitres éléctriques...à haut volume ça à tendence à vibrer à cet endroit)

A noter au passage un réglage pointu (bass, medium et aigus) couplé à un réglage de la scène sonore rend l'écoute sublime ( possibilité de déplacer le son dans la voiture pour centrer l'ensemble sur le conducteur ou les passagers [équivalent de la Déca-tempo d'Alpine par exemple ] )

En terme de conduite comme dit plus haut, c'est un nouvel apprentissage...mais quel apprentissage !

On conduit de manière plus souple tout en ayant un couple hors norme, on devient "parano" de la consommation^^, on devient plus zen...

Bref la Prius c'est en plus d'un mode de conduite une nouvelle philosophie de conduite. Sans doute ce qu'on appelle un peu partout " l'éco-conduite "

Mais le budget s'en ressent largement et c'est ce qui compte.

Motorisation parfaite pour ce modèle (110chvx), y'à vraiment des chevaux quand on en à besoin ( 0 à 100 en à peine moins de 10 secondes pour les accrocs de la vitesse...), et du couple quand il faut en récupérer !

En bon Jurassien, aucuns défauts à cette voiture sur la neige, même si on notera quand même l'impossibilité de déconnecter les assistances, un peu génant en soi quand on veut bousculer un peu les traumatisés des routes enneigés et que la boite auto se met à jongler entre les assistances et la pédale d'accélérateur.

Néamoins une tenue de route plus que surprenante que ce soit sur neige ou sur verglas.

56.000km à ce jour et aucunes réparations à noter pour mon véhicule, pas même des freins (qui ne serons pas changer avant les 110.000km si l'on en croit Toyota ! )

La plupart des Taxis Prius n'ayant pas moins de 500.000km avec batteries d'origine, je pense qu'on peut estimer que cette technologie est au point et d'ailleurs la bascule entre le thermique et l'éléctrique ne se sent quasiement pas et ne nécessite aucunes interventions humaine.

côté consommation, oui Toyota ment sans aucuns doute quand ils annoncent une conso facilement à 3L/100 par exemple, mais avec une consommation moyenne de 5L2/100km (moyenne sur l'été COMME sur l'hiver rigoureurx du Jura) pour une voiture qui pèse, je le rappelle, pas loin de 2 tonnes c'est plus que ce que j'en aurais souhaité et on se retrouve vite à faire inconsciemment une course à la conso qui à vite fais de vous faire descendre à 4.2L l'été.

Père de deux enfants en très bas âge, on notera quand même un léger manque de coffre même s'il reste habitable pour deux poussettes, le lit parapluie et même un petit plus si besoin est.

ça s'explque tout simplement par la présence des batteries en dessous et de places arrières très largement confortable pour quelqu'un comme moi qui fait 1.90m (et j'ai encore de la marge même sièges avants réculés à fond)

Bref, je m'arrêterais là pour pas abuser en longueur, mais je suis à même après seulement 8 mois et 10.000km de confirmer qu'il est hors de question de revenir maintenant à autre chose qu'une Hybride, et mon prochain choix se portera sans aucuns doute sur la Prius 3 si elle se montre à la hauteur de sa petite soeur.

Dans le pire des cas ça sera à nouveau une Prius car malgré son ésthetique particulière elle à vraiment des tas d'avantages qu'il est impossible de résumé en un court post ici.

Cout d'entretien (tous les 15000 préconisés, tous les 12000 dans mon cas ) : environ 250/300€

Pas de courroie (et oui, le retour des bonnes vieilles chaines sont aussi un + ! )

Allez je m'arrête là, mais croyez moi, si vous hésitez ecore à prendre ou non une Prius, vous pouvez foncer tête baissée, vous ne le regretterez pas sur le long terme !

( PRIUS II LINEA SOL PACK d'avril 2005, achetée en Juillet 2010 avec 45.000 km au prix de 11.990€ [Carte grise => 2.50€] )