Avis TOYOTA YARIS

Possédant cette voiture depuis septembre 2021, je peux affirmer avec l'usage que je ne regrette absolument ce choix. J'avais d'ores et déjà tout de suite été conquis par le look dynamique de cette voiture, dont les traits évoquent avec élégance un certain aspect "manga", donc très orientée vers la jeune clientèle. La couleur bi-ton rouge/noir de la version "Première" que j'ai eu la chance d'acquérir ajoute du pétillant à l'aspect général de la voiture. Les baguettes latérales en option s'implémentent harmonieusement avec l'ensemble. Si l'achat d'une voiture neuve nécessite un budget assez conséquent, j'ai quand même eu la chance de pouvoir disposer rapidement de la version "Première", l'une des dernières que le concessionnaire avait en stock. Une version haut de gamme pour un prix cependant très raisonnable si l'on regarde les prix des modèles actuels et les options disponibles, qu'il s'agisse de véhicules neufs ou d'occasion. Autant dire que je prends soin de cette voiture que je tiens à garder le plus longtemps possible. Niveau design intérieur, le look aurait peut-être pu être davantage agrémenté, mais la version "Première" peut se targuer d'une finition honorable, notamment grâce aux lumières d'ambiance bleues à l'avant, au volant cuir, au toit panoramique et aux surpiqûres rouges qui agrémentent la sellerie. Côté ordinateur de bord, on reste sur des fonctionnalités assez basique, même le gps (en option) n'est pas convaincant, et l'on préférera utiliser le gps du téléphone, affichable via Android car play avec un câble usb (on regrettera par ailleurs l'absence de possibilité de connexion sans fil pour google car play). Bluetooth et partage de connexion internet sont disponible. Et pour les férus d'analyse de consommation, l'ordinateur de bord offre une palette d'informations et de graphiques assez complète, en plus des informations disponibles depuis l'appli MyT. On regrettera cependant que la charge de la batterie n'apparaisse pas parmi les informations constantes. Côté conduite, même si elle paraît assez "légère" (son poids est tout juste d'une tonne), elle n'a rien à envier aux grosses berlines allemandes, de par sa tenue de route, son incroyable souplesse que l'on doit à la fluidité de la boîte CVT, et surtout sa consommation à faire pâlir les possesseurs de voitures non hybrides. Pour peu que vous soyez sensibilisé à l'écoconduite et un minimum formé, vous aurez l'occasion de faire des trajets pour moins de 3l/100km (ma consommation moyenne s'établit toutefois à 4.0l/100km du fait des courts trajets pour aller au travail. Il n'en demeure pas moins que je ne fais le plein qu'une fois tous les 45jrs). À l’accélération, la Yaris hybride aura tendance à laisser sur le côté la plupart des autres usagers qui devront bien à plusieurs reprises lâcher l'accélérateur pour passer à la vitesse supérieure. Rien de tout cela avec la Yaris, puisque la boîte CVT vous emmènera en vitesse de croisière sans décrochage, avec une accélération constante. Question durabilité, on regrettera l'emploi de matériaux pas toujours très solides (la carrosserie avant de la voiture est intégralement en plastique et les contre-portes sont assez légères, un début d'usure commence à se faire sentir). L'accoudoir central relève aussi davantage du gadget, d'autres marques ont mieux fait de ce côté ! Côté budget d'utilisation si le plein d'essence est extrêmement modique du fait de la contenance du réservoir (36L) et au regard de l'autonomie (700/800 km), et si l'assurance (tous risques dans mon cas) n'est pas plus chère qu'avec mon ancienne voiture, il faudra prévoir des frais conséquents en matière d'entretien puisque les concessionnaires affichent des prix exorbitants (entre 200 et 400 € pour la première révision). Comparez cependant les prix pratiqués entre les concessionnaires, vous pourriez avoir des surprises ! En conclusion, une voiture vraiment agréable à regarder et à conduire, de belles finitions mais dont les matériaux employés peuvent parfois laisser à désirer, pour un coût à l'usage très modique grâce au système hybride, ainsi que la fiabilité réputée du constructeur.

L'accoudoir côté conducteur qui commence légèrement à s'abîmer