Avis TOYOTA YARIS VERSO

Achetée neuve en novembre 2004 j'ai pris la version linéa luna avec option feux anti brouillard avant (nécessaires dans le pas de calais où j'habitais à l'époque). La conso est de 6.5 l/100 km en hiver sur un parcours route/ et un peu de ville, pas trop sinon vous peinez à descendre sous la barre des 7 litres.

Sur autoroute à 130 km/h comptez 8 litres. c'est une voiture haute. (avec un volume de chargement de 2.7 mètre cubes sièges arrière rabattus sous le plancher (le strapontin qui sert de 57me place et à conserver dans l'habitacle ainsi que les appuis tête).

Elle a aujourd'hui 154 000 km. Je fais l'entretien courant moi-même, c'est très facile il n'y a même pas de plaque de protection en plastique sous le moteur, pratique il n'y a pas à chercher tous les boulons pour le remontage,y'a rien à remonter.... (mauvais souvenir sur ma safrane et les 9 boulons à refixer)

Vidange tous les 15000 ou une fois par an filtre à pollen tous les ans filtre à air tous les 60 000 km.

Au niveau pièces changées les deux amortisseurs arrière (suite au premier contrôle technique en 2008 un des deux fuyait. En cause: elle a roulé trop longtemps trop chargée pendant nos vacances en Grande Bretagne ) et aussi un changement de batterie , au bout de neuf ans. Une ou deux ampoule de clignotant c'est tout.

Tout le reste est d'origine

Elle a juste besoin de l'entretien courant car les pièces d'usures sont très endurantes . Même les freins sont d'origine, il y a juste à régler la course du frein à main vu les restrictions du contrôle technique, nouvelle mouture. C'est donc du très solide, à préciser aussi aucun bruit parasite en roulant , au bout de 14 ans , bravo.

je m'attends juste à un remplacement de roulement arrière car c'est la seule faiblesse connue sur ces générations de yaris verso.

Question présentation intérieure le tableau de bord se raye facilement couleur noire, c'est austère et ça prend vite la poussière. Les portières sont habillées du même genre de revêtement noir qui se raye aussi. (attention aux objets transportés qui pourraient heurter les portes à l'intérieur.

La porte arrière est depuis le restylage munie de rangements qui sont très pratiques mais qui empiètent sur l'espace intérieur, attention au chargement. Justement pour charger il faut penser à mettre les valises en hauteur car c'est un coffre haut mais pas très profond. Si vous rabattez les sièges arrière comme décrit précédemment, deux vélos adultes peuvent s'insérer facilement sans aucun démontage , de selle ou de roue . C'est génial.

Par contre, avec le temps ce système d'ouverture de cette fameuse porte de coffre, ne se bloque plus à angle droit , en position " à l'équerre" et la porte se rabat sur vous qui êtes en train de décharger les courses. Pas bien...

A noter la capucine de toit (nom que j'empreinte à la logan MCV de 2007) est pratique pour les rangements avec ses deux boites à gants suspendues et sa petite trappe centrale au dessus du rétroviseur intérieur

Dès le restylage, le volant intègre des boutons de commande de l'autoradio ris, avec lecteur CD mais pas de prise usb et encore moins de bluetooth (il faut attendre 2009/ 2011 selon les gammes chez Toyota)

Globalement c'est une très bonne affaire la côte de cette voiture s'est longtemps maintenue à un très haut niveau ( il fallait encore débourser 4/5000 euros au bout de dix ans) pour une voiture qui coûtait seulement 14000 euros neuve il fallait des arguments, qui étaient reconnus en terme de fiabilité à une époque où la presse automobile relayait les déboires des voitures européennes munies du multiplexage, source de nombreuses pannes.

Aujourd'hui , vous pouvez en trouver une restylée de 150/ 200 000 km pour un budget de 2000 à 3000 euros. Franchement allez y, si ça vous tente vous ne regretterez pas.

Un autre point fort: elle accepte le panachage essence éthanol (15 litres éthanol 19 litres d'essence 95E10) le réservoir fait 45 litres, mais l'alerte au tableau de bord est active (témoin lumineux et plus qu'une barre de niveau d'essence) alors qu'il reste encore 10 litres dans le réservoir.