Avis VOLKSWAGEN GOLF

Achetée neuve 23500€ en novembre 2020 alors que l'iD3 était déjà en concession, c'était l'affaire du moment en pure électrique. De stock par contre, l'option imposée Digital Cockpit à 800€, j'aurais bien payé pour m'en passer. La tablette 9 pouces (au lieu de 8) entièrement tactile aussi car elle a relégué le lecteur CD dans la boîte à gants qui est devenue minuscule du coup. Pas de pompe à chaleur, option à 1000 balles. Dommage, c'est le chauffage qui grève le plus l'autonomie (entre 150 et 200 bornes réelles). Pas de sièges chauffants non plus mais un pare-brise dégivrant activé via les menus et sous-menus au lieu d'un bouton physique, dommage. On voit où sont les priorités chez VW. Sinon, c'est une merveille à conduire au quotidien, une vraie Golf de sport mais ultra-discrète. Les chiffres sont d'ailleurs similaires à la Golf GTi 1ère du nom (sauf le freinage et la Vmax), 136cv tout le temps tout de suite, ça envoie et c'est une traction. Différentiel actif de série mais j'aime pas quand ça tourne plus fort que prévu, ça fait bizarre même si c'est efficace. Les pneus "standard" en 205/55R16, c'est la taille la moins chère du marché et c'est tant mieux car ça bouffe du pneu, comme toutes les électriques d'ailleurs. Par contre, les freins sont d'origine et comme neufs avec 80000km. Pour le reste, c'est une Golf 7 phase 3 avec ses innombrables qualités et ses quelques défauts. Pas d'anti-brouillards avant, ça manque même avec des feux leds. Dégivrage des rétros non-couplé à celui de la lunette arrière, du grand n'importe quoi. Un vrai levier de vitesses PRND façon DSG, bravo ! Des commandes de chauffage classiques et intuitives mais un démarrage sans clé qui rend dingue. Au final, de beaux restes de Golf 7 mais quelques détails d'ergonomie annonciateurs de toutes les dérives actuelles.

Le verrouillage de la trappe "à carburant" remplacé à 3 ans-60000kms. Beh oui, elle n'était pas prévue pour être ouverte et fermée 10 fois par semaine. Excusée.