Avis VOLKSWAGEN ID.5

Tout d'abord je tiens à souligner que ce véhicule est massif, tant dans ses dimensions que sa masse supérieure à 2t100. Du coup si vous souhaitez de l'agilité, passez votre chemin. Cependant, sur des trajets au long cours ce mastodonte est particulièrement agréable, coupleux et sobre. A condition de conduire en mode B et d'apprivoiser la pédale tout en souplesse. J'ai réalisé 3 aller retour Lyon Paris pour une consommation moyenne de 18kwh franchement c'est excellent. Au niveau de l'espace intérieur avant arrière et du volume de coffre c'est royal. Autre bonne surprise, le rayon de braquage très court pour sortir d'un stationnement digne d'une citadine. Pour l'autonomie, l'ID.5 c'est Docteur Jekyll et Mr Hyde. J'arrive à faire 13 kWh aux 100 km en trajets périurbains et 17,5 à 18,5 khw aux 100 km sur autoroute et ça c'est vraiment très bon compte tenu du gabarit et du poids de ce pachyderme. En dessous des 5 degrés comptez 15% de consommation en plus. Par contre oubliez le chauffage en hiver ! Cela entraîne une surconsommation surréaliste de plus de 20% privilégiez les sièges et le volant chauffants bien moins énergivores. Pour les équipements, bienvenue chez VAG group, pas de maintien lombaire de série si vous ne prenez pas l'option machin chouette, lève vitres électriques avant arrière commutatif avec bouton REAR peu pratique et desfois ça monte au lieu de descente bref, à revoir. Deux câbles fournis mais le câble pour les prises domestiques et greenbox est de 8 ampères soit 1,6kwh de charge à l'heure un scandale, j'ai du investir dans un câble 16A pour recharger à la maison. Les commandes de chauffage ne sont pas rétro-éclairées il faut passer par l'écran tactile, une vraie plaie la nuit. Le problème à été réglé apparemment sur les derniers modèles. Au niveau des aides à la conduite le réglage est hasardeux mais le régulateur auto adaptatif est remarquable sur autoroute et voies rapides. Enfin pour ce qui est de la vitesse de recharge, même si ce n'est pas exceptionnel en pic 70kw l'hiver et 110kw l'été, c'est plutôt linéaire à comparer d'une Tesla que démarre très fort mais au final qui charge lentement au bout de 10 minutes. Au global, un véhicule qui à des atouts indéniables sur les longs trajets mais pas totalement abouti dans les détails. Une fois que vous aurez apprivoisé la conduite avec la seule pédale d'accélérateur en mode B vous dépasserez allègrement les 525 km d'autonomie en trajets urbains et périurbains. Pour l'autoroute comptez 320 à 380 km selon la météo. Pas si mal que ça.

Rien de dramatique à part les aides à la conduite pas toujours très pratiques. Aucune panne en 9000 km