Par polo6r le 22/12/2024 à 10:32
Turbo charger boost control position sensor A circuit range/performance
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VOLKSWAGEN POLO V (2) 1.4 TDI 90 BLUEMOTION TECHNOLOGY ALLSTAR DSG7 5P - 2016
le 25 févr. 2020 à 14h48
Véhicule possédé depuis : 2 à 4 ans
Kilomètres par an : 30000 kms
Cadre d'utilisation : Quotidien
Type de parcours : Urbain, Autoroute
Consommation moyenne : 4.5 l/100 km
Entretien : Centreauto
Avis général
J'ai acheté cette polo en Décembre 2016, tout c'est bien passé jusqu'en décembre 2019 quand je suis tombée en panne sur l'autoroute .
Verdict: système injection complet à remplacer !
Volkswagen me propose une réparation à 6200 euros , un autre garage me propose une réparation à 4300 euros HT.
Après m'être informée, une pièce s'est déplacée et à envoyer de la limaille dans tout le circuit d'injection, certainement à cause d'un alliage qui n'est pas compatible fabriqué en Roumanie !?
Il est presque certain qu'une fois réparée , elle aura encore d'autres problèmes .
Voilà, je suis dégoutée car il me reste encore 4000 euros à payer dans le vent !!!!
Détail de la note
Sécurité
Budget
Confort
Conduite
Aspects pratiques
Equipement de série
Qualité de la finition
Fiabilité
Ecologie
Originalité du design
SPONSORISE
En occasion avec 
V 1.2 70 MATCH 5P
V 1.6 TDI 75 CR FAP TRENDLINE 5P
V (2) 1.2 TSI 90 BLUEMOTION TECHNOLOGY BEATS AUDIO 5P
V (2) 1.2 TSI 90 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE 5P
V (2) 1.4 TDI 90 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT 5P
V (2) 1.2 TSI 90 BLUEMOTION TECHNOLOGY LOUNGE 5P
V 1.2 70 TRENDLINE 5P
V 1.2 70 TRENDLINE 5P
V (2) 1.4 TDI 90 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE 5P
V (2) 1.2 TSI 90 BLUEMOTION TECHNOLOGY MATCH 5P
Par polo6r le 22/12/2024 à 10:32
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