Avis VOLKSWAGEN SCIROCCO

Après quasiment un an avec ce nouveau Scirocco (le deuxième), le verdict au final est plutot positif puisque cela a été 10 mois de pur bonheur !

Coté motorisation, le TDI 140 est amplement suffisant pour le commun des mortels. Souple, coupleux mais linéaire, il procure un son vraiment sympathique pour un mazout contrairement aux moteurs downsizés de nos chers constructeurs français qui claquent, claquent et claquent ... L'insonorisation est très bien gérée mais on regrettera la largeur des pneus qui génèrent quand meme un peu de bruit à haute vitesse sur autoroute sur les longs trajets (au dela de 140/150).

Dans les parking souterrain la sonorité est envoutante, encore plus avec la DSG.

En parlant de boite DSG, la souplesse et la rapidité est au rendez vous et le mode séquentiel est très efficace. J'ai quand meme regretté la loi de passage de rapports type moteur essence en mode sport. C'est à dire qu'en mode sport (S), le moteur gueule jusqu'à 5000rpm au lieu de passer le rapport suivant à 4000 voire 4500 max.

Quelques petits loupés en mode séquentiel ou je me retrouve au point mort alors que la boite m'indique le 3e rapport (2 fois) mais rien de bien méchant.

La tenue de route est dynamique, ca ne dévie pas d'un poil, ca tient bien. Un peu sous vireur comme toutes les autres VW mais rien de bien méchant. Le correcteur de trajectoire fait bien son boulot. Rien à redire la dessus.

Coté fiabilité, en 30 000km, je n'ai rencontré aucun problème mis à part ... une des deux butées de coffre qui s'est déréglé et le contacteur de lumière de pare soleil coté conducteur qui était HS (les deux problèmes pris en charge à 100% dans le cadre de la garantie).

Le FAP se regénère souvent si on fait souvent de la ville mais tout est géré de manière automatique. Un peu déroutant la première fois quand la voiture souffle à fond une fois le moteur arrêté mais on s'y fait.

La direction est précise et le rayon de braquage est plus que généreux contrairement aux Peugeot (notamment sur la 206) où il faut s'y reprendre à trois fois pour se garer...

Coté confort, rien à redire, que quatre places mais quel bonheur ! des vrais sièges même avec la finition de base. la visibilité arrière est plus que médiocre mais on ne peux pas avoir une belle ligne et une vue arrière imprenable. Le radar de recul est donc obligatoire. Malgré les jantes de 18 pouces, je m'attendais à pire que ça en terme de confort mais ça va. on s'y fait très bien. Les xénons sont limite obligatoire pour avoir eu un Scirocco en feux halogènes, ce type d'éclairage apporte un réel confort et une securité importante. J'ai également apprécié les feux de virage qui permette d'éclairer la où on place les roues.

La qualité de fabrication est au rendez vous et on aime le plastique moussé sur le dessus du tableau de bord qui est sympa au touché. L'assemblage global du tableau de bord ne souffre pas de gros défaut. On regrette le repose pied en ... plastique dur (question de style).

L'équipement est complet dès la finition Sportline et le pack City (radar de recul, toit entrebâillable). On regrette l'option GPS à 2900€ mais c'est quand même super pratique.

Le volume de coffre est convenable et les sièges arrières se rabattent facilement. Dommage pour le seuil de coffre qui est un peu haut. Malheureusement peu de rangements pratiques (coté gauche sous le volant), boite a gant petite, accoudoir utile mais rangement trop petit dessous, pas d'emplacement pour les lunettes de soleil dans le ciel de pavillon lorsqu'on a le toi entrebaîllable.

Budget ? très correct pour ce type de véhicule. Le prix à l'achat est correct vu la concurrence (RCZ, TT entre autres) et les révisions annoncées sont de 180€ en moyenne la première à 30 000km et 270€ en moyenne la deuxième à 60 000km sans la vidange de la DSG où il faut compter 250€ (tous les 60000km). Le changement de la courroie de distrib intervient à 150 000km.

En ce qui concerne la consommation, en ville je suis à environ 6,8/7l aux 100km, sur autoroute à 5.5l/100km à 130km/h et à 4.7l sur départementale.

S'il faut encore trouver des défauts à ce modèle, je pourrais citer les rails de sièges apparents (pour un modèle à 30000€ c'est un peu moyen), l'absence de verrin pour ouvrir le capot (on peut quand meme en rajouter un en bricolant un peu), l'absence d'une glace convexe pour le rétro coté passager, l'ouverture du coffre uniquement avec un bouton coté conducteur ou avec la clé et l'absence de l'option pack R-Line à l'achat avec la couleur Rising Blue ! (carton rouge de la part de VW !!!).

Au final, un modèle très intéressant, économique et avec une ligne qui a de la gueule contrairement aux autres modèles de la marque qui utilise toujours le même style aussi sage (mais efficace). Je regrette également la hauteur des fenêtres latérales, pas très pratique pour récupérer un ticket de parking ou un ticket d'autoroute mais on ne peux pas tout avoir.