Avis VOLVO S40

Bonjour, je suis l'heureux propriétaire d'une S40 phase 2, avec un configuration extremement rare. Elle est équipée du 2.4 5 cylindres diesel 180ch (D5), en boite auto (geartronic).

N'ayant jamais vu d'avis sur ce moteur precisement, je tenais a preciser que c'est le meme bloc que les autres 2,4L 5 cylindres de la marque (D4 par exemple), et qui equipe d'autres modèles également.

C'est un moteur extrêmement fiable, le plus fiable et le plus abouti des 5 cylindres Volvo d'ailleurs. Donc niveau fiabilité, aucuns soucis, vous partez sur un des moteurs les plus fiables du marché. Ce moteur n'a pas de problemes de fiabilité (du tout!) Dans cette version D5.

Niveau performances bon on reste sur un mazout.. Mais le 5 cylindres a un son plutôt sympa, les relances sont impressionnantes pour "seulement" 180ch en boite manuelle.

Pour la boite auto, n'oubliez pas que c'est une vieille boite, très fiable, mais pas aussi precise et rapide que les voitures de 2022.. Cette boite est plus destinée à une bonne vieille mercedes classe e 130ch de 2006, mais fais quand meme le taf si l'on a une conduite sportive..

Pour tout le reste, la voiture a des suspensions assez raides, mes les sieges tres confortables rattrapent le tout. Et niveau qualité de fabrication rien a redire, elle est mieux finie que notre serie 1 de 2016.

Niveau entretien pas de surprise, on est chez volvo.. donc les vidanges (etc) ne coutent pas plus chers qu'une autre marque, mais les pieces specifiques volvo sont chères (equivalent a mercedes), il faut le savoir.

Dernier point, elle est equipée en finition R design. Donc aileron a l'arrière, compteurs a fond bleus, sieges en cuir bi ton avec broderie "r design", volant sport avec badge et partiellement en aluminium, inserts en alu dans toute la voiture, tapis surpiqués en beige, calandre et retroviseurs couleur alu, double sortie de pots chromés, et pour finir : bas de caisse latéraux, diffuseur arriere et lame avant sport/plus larges. (Ils rigolent pas quand ils font un equivalent Sline/pack m).

Que de l'entretien courant. Aucunes pannes depuis sa sortie d'usine.