Avis VOLVO S80

Propriétaire d'une volvo s80 II d5 185ch bva de 2006 (oui l'un des premiers modèles de phase 2) depuis 1.5ans je souhaite partager mon expérience aec ce modèle.

Véhicule étranger à l'origine (Belgique) totalisant à son achat 81 000km (113 000km aujourd'hui très peu rouler en raison du covid..) véhicule vraiment peu entretenu par son propriétaire (à 8000€ l'achat j'ai remis la même somme pour l'entretien complet en mode "restauration partiel du véhicule).

Véhicule d'une grande fiabilité mais qui demande de l'attention sur son entretien et les pièces mécaniques, accessoires, carrosserie ne sont pas donner de même que les réparations en concession (il faudra utiliser l'huile de coude pour maîtriser son "budget") après avoir changer :

- centreur de radiateur G et D

- durite d'arrivée d'air

- Boîte à air complète avec ses Fixations

- caches batterie x2

- bague de cache moteur

- bougies de préchauffage x5

- joints haut moteur

- volets de turbulences

- actionneurs de volets

- Courroies accessoires x2 + poulie

- Vidange + filtre à huile 0w30 A5/B5

- filtre à air sport Green

- filtre d'habitacle charbon actif

- filtre à carburant

- coque de retroviseur passager + ampoule

- tapis x4 caoutchouc volvo

- feu arrière gauche

- gicleurs Lave-glace chauffant x2

- balais d'essuie-glace x2

- Vidange + rinçage bva atf6 12L mini

- 4pneus neuf

- Parallélisme

- 4jantes neuf

- baguette chrome de coffre + visserie torx x4

- vérins de coffre x2

- roue de secours

- console centrale

- panneau alu levier de vitesse

- pommeau de vitesse avec côté alu

- baguette alu décoration portière AvG

- plastique Siège Av conducteur

- plastique montant ARD

- commodo clignotant

- bouton silicone x2 clé

- piles bouton clé x2

- emblème volvo arrière coffre

- cache attelage

..

En soit une restauration partielle, malgré ça aucun pb de fiabilité, voiture dorénavant entretenu qui doit être suivi régulièrement

Véhicule de qualité, bien insonorisé et suffisamment puissant pour des dépassement (185cv/400nm)

Boîte auto agréable et douce :)

Des petites info à retenir :

- Distribution à faire tout les 160 000km/6ans

- Kit accessoires (2 courroies + galets) et la poulie alternateur tout les 80 000km/2ans

- volets de turbulences tout les 150 000km (veuillez à bien regarder que la biellette soit bien attacher et qu'il y est aucune fuite au joint de couvre culasse, vaut mettre 1200€ pour ses volets que plutôt un crédit pour un nouveau moteur si il avale un volet..)

- Boîte auto tout les 80 000km/2ans (vidange + rinçage avec huile atf6 couleur rouge prévoir 12l + 3 joints)

- Vidange moteur + filtres huile, air, habitacle et carburant tout les 30 000km/1ans (important de bien respecter la préconisation constructeur 0w30 où 5w30 en a5/b5

- Liquide refroidissement tout les 2ans avec le liquide constructeur où tout les 4ans avec le liquide G13 couleur rose

- Liquide frein Dot4 tout les 2ans

- Liquide direction assistée Hf volvo couleur vert tout les 150 000km/10ans

- bougies de préchauffage 100 000km/6ans

(ils servent pour le temps froid et la depollution)

Attention : ne pas lésiné sur les pièces type "pneus" où "freins" c'est un véhicule assez lourd (moyenne entre 1.7t et 1.9t suivant motorisation et transmission)

Si vous respectez ce véhicule suivant le constructeur alors ce véhicule vous tiendra longtemps et vous offrira beaucoup de confort :)

Aucun pb mécanique à ce jour (je croise les doigts)

Mais il peut en avoir les voici :

- Les volets de turbulences sont une maladie courante sur ce genre de moteur diesel (période entre 2006/2010) ils seront à surveiller (vérifier que la biellette swirl soit encore attacher et non tombante) et que le joint de couvre culasse ne fuit pas

Une opération onéreuse (1200€ pour la rampe en concession) et faire souvent (150 000km) lactionneur de turbulences peut aussi être remplacer (500€ + MO en concession) faite le et surtout n'attendez pas car si un volet et défectueux et qu'il ce détache c'est un moteur complet qu'il faudra acheter !!!

- La durite de turbo (résonateur) : c'est un coude en plastique avec de joints torique orange qui avec le temps peut casser car l'huile moteur grignote ces joints, la solution consiste à la remplacer par durite renforcer en silicone supprimant ainsi ce défaut jusqu'à la fin

- le support moteur supérieur anti-couple (elle ressemble à un os de chien) fatigué rapidement (60 000km en moyenne) du au poid moteur et au couple de celui-ci. Elle coûte peu chère (40/60€) et facile à remplacer avec un minimum d'outils

- Le rinçage de la boîte auto est importante car celle-ci n'a aucun filtre à remplacer en externe (il est interne et propre à la boîte) une huile de couleur rouge atf6 pour les 80-sc est compatible marque aisin) faite nettoyer le système jusqu'à que sa ressort rouge (3 joints dont deux en silicones et Un en alu sont à remplacer)

- Pour ceux équiper du 4rm AWD, vérifier le renvoie d'angle type "Haldex" si il est hs la pièce coûte 3000€ en concession et 1500€ reconditioner (soulever la voiture avec 4 chandelles et veuillez à regarder que les 4roues tournes en accélérant un bon coup) un patinage du train avant en cas de forte accélération est un signe d'un pb aussi

Voilà j'ai tout dit : vérifier aussi les composants de la voitures car chaques plastique, baguettes de chrome, bague en caoutchouc où joint coûte un bras et un œil chez volvo (j'ai eu plus de 1000€ de plastique, alu et caoutchouc dessus) chaque élément coûte "chère"