Avis Motos et Scooter

Moto très agréable à conduire et performante lorsque nécessaire. Une fiabilité légendaire!

Superbe moto, personnalisable à outrance, hyper confortable, un couple démentiel (6 cylindres .. ) un look de grosse moto, bien carenée, on est a l'abri du venr de face, carénage bien protégé lors d'une glissade ou a l'arrêt.... Quelques inconvénients bien sure, consommation de 6 à 8 litres, lourde (>400 kg chargée sans les passagers), un peu trop haute pour les petits et moyens gabarits, technologies d'avant garde à sa sortie mais qui commencent à dater, freinage suffisant mais sans plus, pas de plan precis de démontage du carénage et bien sure .... moto qui commence a dater (fin de fabrication en 2001) et un grand bon technologique depuis. Gros avantage : beaucoup de pièces détachées d'occasion et prix pour les nouveaux acquéreurs (qui malheureusement ne sont plus assez nombreux ) de plus en plus attractifs pour des motis généralement très bien entretenues. J'aimerai dire que je la garderai jusqu'au bout, mais, avec l'âge, le poids devuent un reel handicape. C'est une SUPERBE MOTO !

Une moto très attachante. Je parcours les annonces, pour plus moderne et plus puissant, puis je reviens toujours à ma Div. Elle a tout et peut tout faire. Confort, sonorité du 4 cylindres, légère, maniable... Pourquoi une autre ? Svp, sur le marché de l'occaze, arrêtez de les brader ! Bientôt, on se les arrachera !

J'ai possédé cette moto pendant 3 ans et plus de 70000km aucun souci, moto qui met en confiance dans toutes les situations, très agréable au quotidien, je m'en suis séparé pour prendre la 1250 RS avec laquelle je roule depuis fin juillet 2022 et depuis... 26000km au compteur, 10cv de plus une distribution variable qui donne du peps à la mécanique, ça marche pas mal, pas besoin d'une hyper sportive pour avoir la banane, avec ce modèle ça le fait très bien, je fais quelques sorties circuit pour assister à des courses avec le fiston(13 ans), le Vigeant, Nogaro... il n'échangerait sa place pour rien au monde... il est toujours partant pour une virée en bécane ou en C6 qu'il adore aussi...

Bonne moto en général, les points positifs: - Belle sonorité moteur pour une 125 - Bonne tenue de route avec une légèreté au maniement et une aise dans les courbes - très beau design avec de beaux compteurs, une belle selle etc... une moto qui fait tourner pas mal de têtes! - Selle confortable, un vrai canapé qu'il fait très peu mal aux fesses - Consomme rien (entre 2l pour des trajets à 70Km/h et 2,5l pour des trajets autoroute à 90-100Km/h) - Vraiment pas chère (acheté un peu plus de 2000€ neuve en réduction) - Moto plutôt fiable avec quelques rares faiblesses qui ne sont pas graves et qui sont pris en charge en garantie (en 5000 Km: remplacement de la bougie, une ampoule de clignotant et l'ampoule des feux avant et le tube d'éjection des vapeurs d'huile moteur) si l'on ne compte pas la casse moteur qui est un cas isolé. - Très facile a entretenir (merci pour la béquille centrale) - Plutôt à l'aise sur du tout terrain, et est vraiment passe-partout! - Freinage fort lorsque qu'on freine avec les deux freins Points négatifs: - Puissance moteur insuffisante pour les dépassements et pour l'autoroute (vitesse max environ 90-100km/h GPS) - Amortisseurs trop fermes, on sent toutes les imperfections de la route - SAV de la DIP presque absent avec 2 mois et demi de délai pour la réception de pièces détachées - (Cas isolé) Installation en usine d'une pièce moteur pas compatible ce qui a entraîné une casse globale du moteur (pas entendu de cas similaires chez les autres propriétaires d'Orcal). - Mécanique "à l'arrache" avec des bruits parasites comme des petits cliquetis, des vibrations ou des bruits vraiment désagréables comme un son indescriptible lors du démarrage ou lors d'une accélération brute. - Quelques boulons qui présentent (même après un stockage dans un garage fermé) des traces de rouilles de surface. - Tension de la chaîne à faire trop souvent (environ tous les 500 à 700km) - Pas de stockage sous la selle ce qui est chiant quand on possède un bloc disque - Freinage CBS un peu timide (faut appuyer fort) - Certains passagers pas du tout à l'aise et présentent de grosse douleurs aux fesses Bref moto fiable en général, très simple et pas chère a entretenir et a conduire, avec beaucoup de style, l'Orcal Sirio est fait pour vous si le manque de puissance et les petits bruits parasites ne vous pose pas de problèmes, et que vous n'avez pas a contacter le SAV de la DIP. Aujourd'hui je suis aux alentours de 5000Km, je ferai de nouveau un avis après l'avoir vendu (dans le futur).

Moto facile , tenue de route saine, freinage précis et efficace, boite douce , reprise franche dès 1500tr. Grosse différence avec le moteur simple arbre à came 2005 que j'ai eu pendant 3 ans et 20000kms. Eclairage à la hauteur. Manque rétroéclairage sur les commodos.

Elle est incroyablement attachante. Un appétit d'oiseau a 3l au 100 en moyenne (3,5l en roulant nerveusement). Urbaine et polyvalente. Je roule entre 8000 et 10000 km par an, je ne circule qu'à moto. Sont seul défaut est une puissance trop juste pour dépasser en confiance. Le tripper tant mis en avant est juste complètement inutile : l'appli n'est qu'en anglais et ne permet pas de réellement choisir son type de trajet et l'afficheur a toujours 20m de retard. Du coup on rate souvent les intersections.

Ce qu'on peut dire de cette Honda classée actuellement "Moto Néo Rétro" et en référence de l'article du "Moto Journal" de Janvier 1992 pour sa sortie en France en 1991; - Moto d'une belle finition , efficace et discrète "qui peut tout faire et partout" - Un freinage puissant , une tenue de route irréprochable , une mécanique robuste et très fiable avec des technologies innovantes. - Un moteur issu de la "CBX 750 F" revu et amélioré - Sa puissance et son couple XXL offre une disponibilité à tous les régimes avec des reprises et des accélérations franches . - Une capacité de réservoir de + de 20 Litres , une consommation basse de 4.5 litres / 100 kms et une autonomie de + de 400 kms sans problème , cela vous autorise à des sorties en toute quiétude avec un confort routier en Duo non négligeable . En conclusion une moto intemporelle qui reste parfaitement en phase avec les conditions de circulation actuelles , facile en ville comme sur la route.... ,

Je suis honda iste, mais j'ai vu les limite de ma moto Honda africa twin 1100 model crf L Je roule pas souvent, je fais des sorties solo de 1 journée dans les Alpes de Haute Provence. Tout allez pour le mieux... Sauf que j'ai commencé à organiser des sorties de 48h , puis 8 jours . 48h Chomonix depuis Nice par les plus beaux cols . Et en duo . Puis 8 jours dans les dolomites en Italie, Et là, j'ai vu les limites de ma moto : Reprise du moteur en 2e , très difficile dans le col de stelvio italie. Éclairage qui éclairé plus la route , mais plutôt le ciel , du au poids sur l'arrière, bruit moteur aigu, problème après d'acoufene. Bagages pas du tout pratique pour aller a l'hôtel etc etc....j'ai rencontré des bmw iste, la eux avaient aucuns problème... Et j' ai sauté le pas chez bmw , 1300 gs . Bagages au top , version vario. Couplé moteur plus performant, moins que pensé, facilité de conduite impressionnante. Etc...

ne jamais perdre votre clé car il peut vous arriver ceci sans code pour débloquer et sans double je suis au garage depuis septembre sans nouvelle de la pièce à échanger Vraiment un service pas à la hauteur de la de Harley