Avis Motos et Scooter

Achetée en 2020 il y a 3 ans, cet avant dernier modèle couleur bleue 719 voyage à 85 % surtout en montagne très peu autoroute. Elle roule sur 5 à 6 mois de l'année puis Hiberne 5 à 6 Mois à compter de novembre. J'habite dans l'est de la France, une région peu propice au plaisir du voyage en hiver. Cette moto m'a plu dès les premiers kilomètres, confort tenue de route, bien équipée pour voyager, tableau de bord à aiguilles (je préfère) simplicité d'utilisation, très bonne tenue de route malgré son poids c'est un vélo avec un moteur formidable plein de couple et une allonge surprenante d'accélération. J'utilise le schifter uniquement quand je suis au moins à 4500 Tours pour doubler par exemple. 1,74 m 68 ans, j'ai rehaussé la selle 719 pour être plus en hauteur de vision. La nuit les phares font bon office sur vision dégagée, moins en montagne. Pneus changés chaque année, cette année 2 Trains nécessaires road 6 confiants jusque 6000 KMs pas le cas sous la pluie après ce kilométrage. Hormis le problème de boîte qui craque au passage up et down de la 3eme je n'ai eu aucun problème. Si tombée à l'arrêt 3 fois manoeuvre pas simple pourtant j'ai mon permis depuis 1974. Voici 3 ans et 38000 Kms de plaisir. On s'aime ! Toutefois dois-je en changer afin de moins perdre financièrement, la 1300 n'étant pas loin

J'ai un Tracer 9 GT de 2022 Kamo. Une super machine qui donne beaucoup de plaisir pour les balades avec un moteur sympa et un châssis joueur (durcir les suspension). Le seul défaut que je lui trouve c'est l'éclairage qui est très faible,il faut aller dans le catalogue option.

Je possède cette moto depuis 3 ans, ses principaux atouts: - le moteur coupleux sans violence, avec du caractère (gros bi), très agréable avec une belle allonge quand même et un super son - le confort et la très bonne position de conduite - un très bon freinage - une maniabilité correcte avec de bons pneus sport - une protection pas mal avec un petit saut de vent - sa rareté, on sort de la meute des japonaises - le look (après des goûts et des couleurs !!!) les "défauts": - grand rayon de virage, attention sur les petites routes pour faire demi tour - la chaleur de l'échappement d'origine mais quasiment supprimée avec des adaptables (Akra ...) - un poids quand même pas négligeable, rien à voir avec une MT07 - un confort limite sur des routes très dégradées, mériterait un changement de l'amort En résumé une très bonne moto pour qui ne recherche pas un avion de chasse

Moto achetée neuve en 2005, 161000 km parcouru avec. Je possède une remorque, question bagages je suis tranquille. Je n'ai jamais eu de panne, tout est d'origine (pots d'échappement, embrayage etc). Faire 1ooo km dans la journée n'est pas un problème et sans fatigue. Le confort et les protections sont au top. C'est ma 4eme goldwing 2 1000, 1 1500 et la 1800. Ma prochaine sera une autre goldwing 1800 avec boîte auto.

Superbe moto. Un twin parallèle longue course enfin. Une consommation de 3l à 3,5l au 100km , une bulle un peu basse mais suffisante avec la législation en vigueur. L' éclairage , je trouve est très bien ainsi que les freins. Une selle ferme mais l'on s'y fait. Bref, j'adore cette moto. 149000 km ce jour

4 machines au garage, le sporster 1340 de 1991, le Vstrom de 2002, le R1200 GS de 2014 et la Pan de 2009. La Pan est la machine la plus confortable,la plus fiable et certainement la moins expressive.une machine pour rouler sans problèmes,a conseiller pour longues balades .'

véhicule équipé de selle confort , couche sous abri non fermé, a passé son premier hiver sous 2 housses de de protection à 10euros piéce aucun problème de démarrage, j'apprécie les optiques LED vison optimale de nuit et commodos éclairés le TOP, reprise sans faille 300métres pour passer de zéro à 152km/H pour une A2 excusez du peu .deux allers retour en Vendée avec passager et bagagerie latérale, top case, et sac de réservoir à aucun moment je me suis senti sous motorisé .....freinage efficace SAV ras le concessionaire Rennes MOTO est très professionnel .

Harley davidson CVO 110 c'est la grosse merde !.. Pompe à huile pas assez pression et les 2 tendeurs et 2 roulements d'arbres à cames sont abîmées. Et compensateur cassé... Tous les 5 mois révision et beaucoup d'argent...

Une moto ancienne, assurance collection, mais qui marche toujours bien. La douceur de l’ensemble et le confort sont ses points forts. C’est une moto ancienne par certaines caractéristiques : carburateur, starter, pas d’ABS, pas un gramme d’électronique, etc. Par contre, elle démarre facilement, même après une longue période d’arrêt. La finition est très bonne : la peinture est comme au premier jour, les chromes ne se piquent pas. Elle est un peu lourde à l’arrêt, mais cela disparaît vite en roulant. Le freinage est bon et la tenue de route rassurante, tant que l’on ne cherche pas à la brusquer; elle n’est pas faite pour cela. À savoir : il est de plus en plus difficile d’en trouver une d’occasion entièrement d’origine.