Avis Motos et Scooter

Une très bonne affaire par rapport à une mt 07, ER 6 ou la nouvelle Hornet niveau prix , qualité et surtout puissance moteur et tenue de route . Défaut, plus lourd ,plus haute , certe mais du vrai bi italien , des sensations, du kiff rien à avoir avec des bridés "japonnaises"... conso 5,5l à donf , du couple , confort , fiabilité si si c'est pas des conneries plus fiable qu'une jap ( j'ai eu la 750 avant, je sais de quoi je parle ), poignées passager, pas de jauge et alors il y a un témoin de réserve , maintenant si c'est la jauge qui fait la becanne , prenez une jap ,fade ,linéaire avec une jauge , il y en a, à plus chère et sans caractère... A 220 km , je fais le plein , c est tout , même si le témoin n est pas allumé. Rajouter une bulle , pour profiter de tout son potentiel .

https://forum-auto.caradisiac.com/topic/591770-scooter-bmw-c-400-gt-l%E2%80%99avis-d%E2%80%99un-motard/

Moto décevante, moto à 28262 km toujours entretenu dans le réseau CF moto (moto Rennes), avec plusieurs changements sous garantie qui a valu l'intervention d'un dépanneur à chaque fois. - faisceau électrique HS 13977 km. - moteur HS 16941 km. - relais démarrage moteur HS 17692 km. - dessoudage de la plaque d'échappement remplacé sous garantie 24667 km. - informations par le concessionnaire de remplacement des roulements de fourche à 25000 km ? - moteur HS à 28 262 km. Détente chaud font toujours été respectées ainsi que les maintenance c'est les entretiens. Si la moto n'avait pas tous ces problèmes elle pourrait être pratique et agréable. Mais autant de problèmes pour une moto neuve acheter en concession, me fait poser des questions sur la fiabilité de la marque, mais aussi après plusieurs échanges avec CF moto France pour obtenir les coordonnées du service SAV et de trouver une vraie réponse à cette problématique. J'en suis venu à poser un avis négatif sur cette marque. Dommage !

Machine agréable à piloter , très véloce , juste un peu lourde à manoeuvrer à l'arrêt. Machine très fiable , zéro pepin . N'a pas à rougir avec ses 115 cv , très sobre en consommation , n'a pas peur des bornes. Equipée de suspension pilotées facile à faire fonctionner et d'un système de freinage ABS . Enfin je ne tarie pas d'éloges pour cette machine .

Une très belle machine, un véritable régal à conduire, jusqu'au premier virage. Machine très confortable, mais très décevante Les plus : - comportement moteur : belle sonorité, les vibrations, on est sur un moteur milieu de gamme chez Harley, ya de quoi s'amuser sans se faire peur - confort : la selle est top, la position est vraiment confort, aucun soucis pour le duo Les moins : - freinage : c'est pas ça - maniabilité : c'est vraiment pas ça (pour peu que vous soyez en duo, préparez vous à frotter partout) - praticité : les valises latérales sont sympas, elles sont jolies et pratiques, c'est un bon point. Il y a aussi un pare brise (qui pour le coup, est beau)... Vous l'enleverez très vite, il est tout simplement inutile (si il n'empire pas les choses d'ailleurs... les bonne turbulences au niveau du casque, et je suis loin d'être un géant...). Bref, une bonne moto si vous voulez rouler Harley sans prendre un tank de 350kg et 1600cm3, idéale pour les roadtrips peinards sur des routes sans trop de virages, mais si vous êtes pas fana Harley, passez votre chemin, c'est objectivement une très mauvaise moto

Une moto tout simplement exceptionnelle. Les plus : - très confortable, les suspensions absorbent tout, vous aurez l'impression de voler au dessus de la route. - position au top, très haute, visibilité parfaite - la bulle et les déflecteurs font leur boulot - la boîte DCT, c'est juste génial - l'équilibre global de la machine, qui même si imposante, se conduit comme un vélo une fois lancée - puissance moteur au poil, pile pour qu'elle soit joueuse sans pousser au crime - équipements multimédia au top (Android auto) - 5L/100km - le réservoir digne de la fontaine de jouvence (500km avec un plein) - un sentiment de sécurité dessus, ça tourne bien, ça freine bien, de gros phares pour bien être vu - le duo, sans le moindre problème - capacité de charge hors du commun... Entre le top case, les deux valises latérales (le système de fixation Honda est génial au passage) et la sacoche de réservoir, vous pouvez déménager avec cette moto (à condition d'abandonner le frigo et le sèche linge) Les moins : - 250kg l'animal, quand même... - les boutons qui ne sont pas éclairés (alors que le guidon est un piano) - le double tranchant des amortisseurs mollassons : c'est confortable, mais en cas de gros freinage, elle s'enfonce bien vers l'avant (et il faut réussir à la tenir quand elle se redresse, ce qui n'est pas une mince affaire étant donné le poids de la bête) - sonorité tracteur avec l'échappement d'origine - les réglages de boîte d'origine, prévu pour l'économie de carburant... ça broute, ça tape, désagréable au possible (mais il est possible de la mettre en mode "sport" et là, c'est tout bon) Bref, une très bonne machine, très maniable malgré sa taille imposante. Elle peut tout faire, mais sera quand même plus désignée pour les gros roadtrip plutôt que pour les aller-retour quotidien

Deuxième KTM et bientôt une troisième, un régal se 1290 super duke R aussi bien alèse en ville par sa maniabilité et sa largeur plutôt modeste vous pouvez remonter les files sans problème, un couple de 166 n qui demande qu’à se lever à chaque rapport une vitesse de pointe je vous laisse imaginer , je fais occasionnellement de la piste avec un régal, bref moi j’ai goûté KTM chuis acro et je pense difficile à trouver mieux, je vous donnerai mon avis sur la GT que je vais essayer demain . pour les points négatifs ce que je peux lui reprocher c’est le manque de poignée pour le passager

moteur HS "cassé" acheté en juillet 2022 et on vient de m'annoncer qu'on ne peut pas changer le moteur car c'est trop compliqué car pas en Stock donc on me propose de repartir avec une moto neuve (garantie) Je suis vraiment très déçu de cet moto le sav est déplorable, a bon entendeur !

Il m'a remplacé une série de 3 Goldwing 1800, MAIS : Trop de pannes, infernales, heureusement d'être vieux et encore vivant. Exemples, l'embrayage récent, échangé de 3000km où le clips qui maintient les disques a sauté, ceci a en général pour effet de bloquer la roue à 180km/h, sa Vm sur circuit et moins sur la route... La courroie de la roue arrière qui à 15300 km n'a plus que 5 dents sur une cinquantaine donc changée à prix fort, un bruit infernal dans la roue arrière, de nombreuses pièces changées après garantie par 3 concessionnaires que j'ai connu presque chaque mois... Par forcément une arnaque ce Ak 550, mais une catastrophe, pire que les Kawasaki H2 celles qui fumaient bleu, le 3 cylindres d'un autre temps. Un Scoot, toujours prêt pour des embrouilles.

Une catastrophe, Ce scooter est une poubelle roulante. Hormis les voyants moteurs intempestifs, le système d'allumage foireux, le voyant de freins à main capricieux. Le moteur de mon AK 550 acheté il y a 10 mois en garage vient de lâcher soit disant "faute d'huile dans le moteur". J'ai roulé 2000 kilomètres avec, je ne savais qu'il fallait remettre de l'huile tous les 2000 kilomètres dans un deux roues. J'ai payé ce scooter moins de 7 000 euros je me retrouve avec une facture à plus de 7 000 euros et une panne sur le périphérique. En conclusion : marque cheap, finition merdique, moteur catastrophique. n'achetez surtout pas ce scooter qui peut sur les premiers kilomètres vous séduire avec ses performances en premier lieu.