Avis Motos et Scooter

Excellent moteur, à ce jour aucun soucis. J'ai subi un problème de feu de croisement, l'ampoule ne s'allumais pas. Pour cause de faisceau électrique un peu court dans le bloc optique, et de passage des fils. Rien de grave, je connais plusieurs Shiver ayant connu un problème identique! mais j'en ignore la cause! Bon, le moteur tient les jambes du pilote au chaud! réellement gênant; non embêtant oui! Bon, le rayon de braquage est plus proche de celui d'un 40 tonnes que celui d'une moto moderne! A prendre en compte lors de manœuvres serrées. Bon pour enjamber la bête, faut bien lever la patte! (surtout en présence d'un top-case). Pas de jauge essence! limite scandaleux! mais je m'en passe à l'aide des 2 trip. Autrement que du bon; couple, puissance suffisante pour une utilisation ballade, seul ou à 2! Moteur fiable, peu de consommation d'huile (voir pas). J'y ai installé un petit saute vent de chez Puig qui suffit à protéger de l'air. Des pare carter pour protéger ce beau moteur en V, un porte paquet pour le top case (moche mais très utile en ballade). Et c'est tout! En conclusion, je suis très satisfait de Ma Shiver!

Acheté en novembre 2017 28000 kms vidange tous les 5000 kms suffisante pour mon utisation entretien facile tuto disponible je viens de changer les pneus je vais changé le kit chaîne mais avec un pignon de 17 amortisseur de couple et joints spy fourche très bonne petite moto agréable et économique

Je possède un Métropolis sw 400 depuis moins d'un an, et jamais, je n'avais eu autant de problèmes avec un véhicule de ce prix ! Pour ceux qui sont confrontés comme moi à de multiples pannes (aiguilles folles sur le compteur, batterie déchargée en 3 jours, fuite d'huile sur le système de freinage arrière, rappel national du véhicule pour un problème de fuite d'essence sur le réservoir, humidité à l'intérieur du compteur qui normalement est étanche, blocage de l'anti tilting sans raison) «Vous connaissez certainement la réponse de Peugeot.... Qui n'a jamais eu connaissance de cette panne, que c'est la première fois qui entendent parler d'un tel problème..... Alors que tous ces problèmes sont relayés par dizaine sur internet ! Pour les moins du scooter... La direction devient flottante en courbe (grosse frayeur), selle inconfortable, réservoir trop petit, consommation d'une voiture environ 5,5 l/100km, et compteur d'essence aléatoire et imprécis , on ne sait pas exactement ce qu'il reste dans le réservoir. Beaucoup, beaucoup de problèmes d'électronique, le SAV déplorable de Peugeot qui rechigne prendre certains problèmes en garantie.

KTM 1290 SUPER DUKE R 2018. Moto plaisir par excellence, la banane à chaque sortie, un couple énorme, une accélération de dragster, attention aux points sur le permis !!! Avec 180 chevaux sous les fesses, cette bécane s'adresse avant tout à des motards avec une bonne expérience des gros cubes, une prise en main au premier abord facile mais attention aux excès de zèle, elle ne demande qu'a grimper aux cocotiers !!!! Fred- Tahiti.

Plus jamais !!!!! 45kms avec et une roue avant qui s’est fait la belle !!! Avec ma fille derrière, heureusement que j’étais à 5km/H sur le point de m’arrêter, 30scd avant j’étais à 110km/h ! Plus jamais de scooter à 3 roues ! Ça tombe sur un Piaggio je pense que ça aurait pu être une autre marque …. Breffff plus de scooter 3 roues !

Je trouve ce scooter très fiable.Je l'ai achetée avec 648 kilomètres, aujourd'hui il a 20560 kilomètres je fais tout les entretiens moi même jamais été en concession.Je n'ai jamais eu aucun problème🤞👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😉😉😉😉😉😉

Pour l'instant, il n'y a rien de mieux à ce prix, pour avoir une suspension plus rigide, de meilleurs performances ou de meilleurs freins, il faut mettre beaucoup plus cher, et ça consommera plus ! C'est un achat raisonnable en somme, elle est maniable, pas inconfortable, freine suffisamment, rassurante grâce aux différents modes moteur, elle consomme peu (4,2L), on peut conduire au couple mais si l'on veut adopter une conduite plus dynamique, elle sait également le faire, elle a ce qu'il faut de nervosité pour donner le sourire ! Je conseille de prendre le quickshifter optionnel, qui fait le boulot et qui est bien pratique quand on attaque.

J'ai eu un modèle de 2007 luxe airbag avec un problème de boîte (connu sur cette période de fabrication ), je trouvais la suspension assez ferme malgré les différents réglages possible. Maintenant avec mon modèle de 2018 dct airbag, j'adore le DCT, (j'ai aussi un xadv), mais, j'apprécie la suspension que je trouve plus confortable que l'ancienne , conso, 4,5 litres en moyenne et je roule en mode éco, c'est celui que je préfère, je n'aime pas le GPS qui n'a pratiquement pas évolué par rapport à l'ancien modèle, son utilisation est harcahique.

Scooter acheté neuf en 2021 en profitant d'une reprise intéressante sur ma moto , et surtout d'une remise de 1400 euros sur le prix neuf. C'est mon quinzième scooter, et je crois avoir roulé sur toutes les cylindrées du marché (du 125 au 750). J'ai craqué sur cette série limitée "Triple Black" , avec toutes les options et une garantie BMW de 3 ans. En général je roule un an (environ 12000 kms) avec mes deux roues , et l'envie d'en changer ne tarde pas à me faire passer à un autre modèle . Mais là , et pour la première fois de ma vie de motard ; je n'ai absolument pas envie de revendre mon C400 GT. Voilà plus de deux ans et 26000 kms que ce scooter me donne tout ce que j'attendais d'un scooter. Il tient la route aussi bien qu'une moto . Il freine mieux que les motos et les scooters que j'ai eu jusque là. Il protège vraiment pas mal. Il démarre et accélère fort. Les reprises sont top jusqu'à 130. L'éclairage est génial. Le confort de selle et la position de conduite sont au top, au point de faire 10 heures de selle sans aucune douleur. Il coche vraiment beaucoup de cases dans mes critères de choix. Encore aujourd'hui , il arrive à me surprendre par ces qualités et sa réactivité. La fiabilité a l'air bonne, et l'entretien chez BMW reste abordable si l'on opte pour le contrat d'entretien sur 3 ou 5 ans proposé par la marque. Cela permet d'économiser pas mal d'argent , surtout si l'on est un gros rouleur. Bien sûr ce scooter n'est pas parfait , et pourrait encore être amélioré sur les prochaines versions (si elles arrivent un jour). Ses défauts sont : Amortisseurs arrières de qualité médiocre et trop secs. Coffre sous la selle ridicule avec son Flex Case impossible à utiliser en roulant. Transmission un peu brutale qui occasionne quelques soubresauts en ville. Protection des mains inexistante , qui oblige à mettre des pare mains. Ecran TFT , très beau , mais qui manque un peu d'infos en affichage de base. Cela oblige à aller dans les menus pour chercher certaines infos . Dernière chose ,autant le moteur se montre réactif et tonique en ville . Il est performant en reprises et assez puissant sur route. Mais je trouve qu'il manque un poil d'allonge sur voies rapides, avec une vitesse de pointe qui plafonne à 140/145 compteur. Dans un monde parfait , le nouveau modèle de C400GT aurait un vrai coffre pour deux casques ; des amortisseurs progressifs et confortables; un pare brise réglable en hauteur avec des extensions pour les mains ; et peut-être un moteur de 400cc réels (350 actuellement) , histoire de lui offrir une pincée de brio en plus et quelques kilomètres/heure en vitesse de pointe. Quoiqu'il en soit , ce scooter reste (et de loin) le meilleur de tous les scooters que j'ai possédé.

Moto au bio éthanol depuis 30000 Kms boitier Thorn Bike nickel Excellente moto , en duo vraiment top , le moteur est très bien , consommation raisonnable( +5 à 10%).Tenue de route très bien mais demande un temps d'adaptation , pneus michelin road 6 elle vraiment top Par contre la boite est un peu ferme mais le shifter est médiocre , je préfère faire la micro coupure avec l'accélérateur et cela fonctionne nickel . Seule problème rencontré le fil du régulateur qui s'était dénudé .