Avis Motos et Scooter

Super routière et autoroutière bonne protection, moteur 4cyl injection souple et coupleux, freinage puissant et bien équilibré. Tres bon equilibre malgre des suspensions un peu souples. Machine tres fiable sauf faiblesse de l'alternateur a 60000km. Ai pris une fois 230 sur circuit sans etre au maxi... Je recommande aux roule-toujours. 👍

Bonjour, Je possède une Versys 650 de 2021 depuis 7 mois. Elle avait 3000 km et j'ai fait 4000 km avec. Je viens de faire 1300 km en 2 jours et à part un sacré mal aux fesses (avec selle confort), je suis super content de cette moto. Et je n'ai consommé que 5.2l/100. J'ai été obligé de changer les 2 pneus d'origine (Dunlop) par des Michelin R6. C'est une super petite machine. FC91

Petite moto facile et agréable, légère qui se faufile partout. La puissance est réduite (45 ch) mais disponible, le couple arrive gentiment sans mauvaise surprise. Ca n'est pas une bête de course ni une Harley pétaradante mais un bon utilitaire qui vous emménera partout sans rechigner, sans tomber en panne et en consommant modérément. Une bonne petite moto pour débuter sans se faire peur, idéale pour les petits gabarits ensuite on pourra attaquer plus gros, plus puissant et bien plus cher.

Pas grand chose a dire de négatif sur mon modèle 2022 très bien optionné (PACK M, jantes forgées, AKRA etc...), conso, tenue de route, freinage, facilité générale de prise en main, niveau technologique tout est au top, je dirai que cette moto peut même parfaitement convenir a un débutant qui a la tête froide Sinon passé 7500 trm c'est un véritable MISSILE (là on oublie le débutant par contre) qui, grâce a ses qualités dynamiques et son couple, suit de très très près des motos bien plus puissantes, d'ailleurs alors que le V4 est donné pour 165cv, il en sort en réalité plutôt 170cv Le seul bémol, puisqu'on va maintenant parler du son, c'est le bruit du pot, pour ouvrir le clapet de l'Akrapovic il faut rouler en DYNAMIC PRO, il s'ouvre au lâcher de gaz en mode ropopopo mais c'est pas fou fou (j'ai une RS3 également et là c'est jouissif) et disons que sous 7500 trm c'est une moto assez discrète Je ne parlerai pas du confort c'est pas trop le sujet avec ce genre d'achat mais rien de rédhibitoire sauf en duo

Pas grand chose a dire de négatif sur mon modèle 2022 très bien optionné (PACK M, jantes forgées, AKRA etc...), conso, tenue de route, freinage, facilité générale de prise en main, niveau technologique tout est au top, je dirai que cette moto peut même parfaitement convenir a un débutant qui a la tête froide Sinon passé 7500 trm c'est un véritable MISSILE (là on oublie le débutant par contre) qui, grâce a ses qualités dynamiques et son couple, suit de très très près des motos bien plus puissantes, d'ailleurs alors que le V4 est donné pour 165cv, il en sort en réalité plutôt 170cv Le seul bémol, puisqu'on va maintenant parler du son, c'est le bruit du pot, pour ouvrir le clapet de l'Akrapovic il faut rouler en DYNAMIC PRO, il s'ouvre au lâcher de gaz en mode ropopopo mais c'est pas fou fou (j'ai une RS3 également et là c'est jouissif) et disons que sous 7500 trm c'est une moto assez discrète Je ne parlerai pas du confort c'est pas trop le sujet avec ce genre d'achat mais rien de rédhibitoire sauf en duo

Moto très fiable, agréable à conduite et un scalpel sur la route. Je l'ai un peu transformée en routière sportive car sa selle de roadster est plutôt confortable, la position de conduite pas trop contraignante. Le caractère moteur est sympa avec un joli son, rageur dans les tours et calme au ralenti (cela évite de casser les tympans en ville ou en traversant des villages, à des gens qui n'ont rien demandé). Les 95ch sont largement suffisants pour vraiment s'amuser et la moto est comme sur un rail quand le TC est activé. J'ai fait plusieurs trajets longues durée, la position en avant se fait sentir au bout d'un moment. En ville le rayon de braquage est juste mais ça passe, pour aller au travail elle fait l'affaire (même si je ne l'ai pas achetée pour ça). En croisière j'ai fait du 3.5l/100 et je reste sous les 6l/100 quand j'essaie d'envoyer le plus possible.

Faible consommation. Très pratique en ville. Se faufille facilement dans la circulation. Bien équipé. Système de démarrage sans clé au top. Gros point négatif : la suspension arrière. Bien trop ferme. On a l'impression que la roue arrière touche le châssis. La moindre imperfection sur la route est ressentie ( plaque d'égout...). Très désagréable. L'abs génère un glissement de la roue arrière dès qu'il y a un freinage un peu brusque ce qui ne permet pas de s'arrêter suffisamment vite. Je préférais la version antérieure (que l'on m'a volé).

super scoot, c'est mon deuxieme, excellente acceleration, rapide pour un 125 (110/120 au compteur), bien protégé sur le nouveau (je fais 1m90), sobre coffre sous selle volumineux super confortable à deux et avec le top case honda le passager de derrière peu quasiment dormir... mais finition sous selle anormale pour un scout de ce prix selle du xmax plus qualitative ne laissez pas le contact... la batterie va se vider (ça m'est arrivé) acces à la selle si batterie à plat tres (trop facile) pour un voleur... il suffit de tirer un cache plastique, tourner une clef plastique et hop ouvert - cela m'a pris 1m30 avec un tuto sous les yeux

Moto cochant ce que sont devenues (avec le temps...et l'âge surtout !!!) mes cases personnelles d'utilisations.... Paramétrage du moteur à mon gout sur le mode USER, sinon utilisation standard en ville ou "sport" sur la route. Moto équipée de tous les packs HONDA (Pas donnés !...) En sus bulle haute GIVI obligatoire (sans comparaison possible avec la Honda du pack pour mon 1.78 m) + pare-mains GIVI + prolongateur de garde-boue avant. Cette moto étant ma 17° moto en étant passé (progressivement !) de 1300 cc à 750 cc, je crois pouvoir dire qu'elle est vraiment très bien avec sa boite DCT et sa consommation de "chameau". Au chapitre des défauts importants (Il y en a !! : Surtout confort à revoir (trop sec) et suspensions non réglables ; freinage avant faiblard car un seul disque) et manque un peu de puissance moteur. Sinon pas déçu de mon achat, elle va rester un bon moment dans mon garage, je crois. Appel de phare à tous.

Bjr, cinq ans déjà. Aucun problème 16 000 Km. Révision effectuée tous les ans. Tjrs rien changé à part la batterie. La garantie sera terminée en juillet de cette année. Supporte très bien mes 110 kl, 120 km au compteur mais je pense dix de moins en réalité. C'est la garantie cinq ans ou 100 000 km qui m'avait attiré. Vraiment le top. Avant j'avais un Elyséo de chez Peugeot. La cata , moteur explosé à 10 000 km en doublant un camion à 110 km/h. Piston fendu en deux. Pour la petite histoire j'avais une 206 Peugeot aussi, une cata également, avec un moteur qui prend feu sur une voie rapide LOL.