Avis Motos et Scooter

Au secours ! Triumph a la réputation de sérieux et de fiabilité. C'est un mythe ! Je me suis fait plaisir en achetant neuve une machine qui tombe en panne tout les 4000km avec un souci de boîte de vitesse qui n'est jamais réparé. L'assistance est désastreuse car on vous laisse en rade au bord de la route même si vous avez payé la garantie 5ans ! Les réparations ne sont jamais faites avant un mois et quand vous soulignez les problèmes, on vous prend de haut. Évitez ces gens qui ne sont là que pour prendre votre argent et vous laissent en plant ensuite. Sav pas sérieux, dépannage bâclé et immobilisations interminables, assistance chère et pas fiable. Fuyez !

Le DL V-Strom 1050XT c'est la moto du compromis. Elle ne sera ni la plus puissante, ni la plus équipée, ni la mieux finie, ni la plus agile... mais elle est toujours bien placée dans chaque catégorie. Et surtout, elle a la délicatesse de ne pas demander le sacrifice d'un rein, que ce soit en achat, en usage, en entretien ou en assurance. C'est une moto dont la prise en main est très facile. Son moteur fait preuve d'une grande souplesse et reprend dès les bas régime même si par mégarde on est à oublier de rétrograder. Il a une belle allonge et bien que placée un peu haut, l'arrivée de la puissance se fait bien sentir. Elle est agile et se place facilement sur l'angle sans nécessité de remettre des gaz pour éviter de tomber. Elle freine bien et progressivement. Sa consommation est raisonnable. En usage quotidien pour aller au travail, un petit 4.2L/100km autorise plus de 400km avant de passer à la pompe. En ballade du week-end avec le club moto, ou on peut se permettre une conduite moins coulée, la conso peut monter aisément à 6l/100km selon le relief. Mais on aura encore plus de 300km de tranquillité. uestion esthétique elle fait référence au fameux 750DR des années 1980 (puis 800) mais bien que massive sa ligne n'est pas surchargée de rajouts plastiques inutiles. Elle dispose d'équipements utiles comme le régulateur de vitesse, la prise USB, bulle réglable, aide démarrage en côte etc ...Rien d'extraordinaire cela dit. Pour la bulle son réglage est manuel et a l'arrêt. Mais bon, une fois réglée perso, je ne m'amuse pas à la bouger toutes les 5 mn. Une fois fait...c'est fait. Son ergonomie est perfectible. La manipulation des warnings (usage quotidien dans les bouchons) et du régulateur n'est pas aisé et nécessite de relâcher la poignée des gaz. La selle d'origine est dure et met à mal votre séant après 2h de roulage, une petite pause-café est alors toujours appréciée. De plus ses commandes ne sont pas rétro-éclairées, cela est un moins particulièrement en hiver ou la nuit tombe à 17h30. Personnellement je trouve le tableau de bord assez complet...peut-être trop justement. Beaucoup d'info sur le même écran, parfois je me dis que plusieurs écran à défilement permettrait de grossir un peu la police d'écriture et de rendre plus lisible. Il n'est pas couleur, c'est dommages, mais en contraste blanc sur fond noir ça reste parfaitement lisible. Au-delà de ça on a l'essentiel. Pas de GPS embarqué, mais on peut facilement accrocher un smartphone à la barre située au-dessus du TdB, avec une prise pour le charger sur le coté. Comme ddit plus haut, belle autonomie avec un réservoir de 22L, la réserve est très prévenante et sauf à jouer inutilement il est impossible de tomber en panne. Aucune surprise niveau entretien. Les vidanges sont rapprochées, mais ça ne coute pas cher. Perso, j'allonge à 10 000 km sans risque, ce n'est pas ce que préconise Suz' mais ça passe. Pour conclure je dirai que c'est une bonne moto, jamais la meilleure, toujours bien placée, un super compromis qui soigne le porte-feuille. Je la recommande autant pour un usage quotidien dans la circulation que pour de belles ballades en montagnes ou sur la côte.

Fuyez BMW! Moto achetée neuve en septembre 2022 toute option, mais le feu avant led manquait suite à la pénurie de semi conducteur. Une affaire de quelques mois on m'a dit. Pendant l'hiver 2022 j'ai commandé le dit phare led manquant avec installation prévue pour mars. Arrivé à la date d'installation bmw me dit qu'ils n'ont rien reçu et qu'ils ne savent pas quand ils recevront de phare led. Pendant ce temps la les bmw gs 2023 sont toutes vendues avec phare led... cherchez l'erreur. J'ai écrit a plusieurs garages plusieurs fois. Une seule réponse: on ne sait pas. bmw se fout completement de ses clients une fois le cheque signé. Je me retrouve avec une moto quasi neuve mais invendable car personne ne voudra l'acheter avec sa loupiotte ridicule. La conduite de nuit n'est pas possible car on voit quasiment rien avec cette daube de phare halogene. Sans parler des 2 rappels que la moto a eue en a peine 8 mois de possession. Mon dernier achat bmw moto et voiture.

avant d'acheter le peugeot d'occasion je l'ai comparé avec le m3 et le cv3,bien sur un peux plus performant pour le mp3 et encore plus pour le cv3 , mais au niveau de l’aspect pratique c'est le peugeot qui le remporte largement,d'abord un plancher plat bien facile pas besoin d'enjamber,et très grand rangement en dessous de la selle plus le coffre arrière qui peux contenir un casque,je rigole quand je vois les casques attachés aux roues des scoot avec un cadenas bonjour quand il pleut, dans mon choix j'ai privilégié l'aspect pratique que réellement au performance quoique même en niveau des performances il est largement suffisant il monte sans problème un bon 120-130 km/h et un bonne accélération pourquoi plus vite?pour gagner 15 km/h en vitesse de pointe?à cela s'ajoute un démarrage sans clé,un frein de parking électrique,un verrouillage de suspension total efficace à l'arrêt,un bon abs et bon anti patinage, une protection quasi total quand il pleut, pied au sec,jambe au sec, juste un peux de pluie au niveau du haut des épaules et au niveau du casque,une selle moelleuse et large, un poids facile à maitriser après quelques kilomètres,si je dois donner une critique,suspension un peux sèche,mais malgré tout un bonne tenue de route,mais à part ça s'est que du bonheur que se sois par temps sec ou même sous la pluie,je l'utilise tout les jours pour aller au boulot, distance + - 10 kms le peugeot est un scout très agréable, très pratique,très abouti (à partir des versions 2017) et je le trouve joli pour ma part et jusqu’à présent aucun problème, et une consommation entre 4L5 ET 5L sans se priver, voilà j'espère vous avoir éclairci peut être sur vos doutes ou appréhensions sur le peugeot métropolis 2017

Les + : Très bonne finition Qualité des assemblages Look super agressif Super éclairage pour le roulage de nuit Confort de la selle et des suspensions en usage normal Très bon freinage et bonne répartition avec l'ABS Instrumentation compteur bien visible même en plein soleil Rétroviseurs rabattables Témoin de rappel pour la vérification de l'huile Consommation moyenne sur 2000 Kms environ : 2,71 L en super 98 Les - : Coupure moteur par la sécurité de la béquille latérale Pas d'accès par le coffre pour l'entretien ou pour un contrôle moteur comme sur le GTS Pas de trappe d'accès pour la dépose de la bougie Visibilité rétroviseurs Pas d'indication de consommation Pas d'indication pour la température extérieure En bref, très satisfait de mon achat et par ailleurs, les utilisateurs de la marque SYM, n'ont pas à rougir face aux ténors du marché comme Yamaha et Honda ! Très bon rapport qualité prix :)

FIABILITÉ INCERTAINE Moto achetée d’occasion à 1500 km en 2019. - Après 1 mois d’utilisation, fonctionnement aléatoire du démarreur, le garagiste enlève la graisse protectrice d’un gros connecteur situé sur le côté droit. - Après 2 mois d'utilisation : le démarreur fonctionne de moins en moins souvent. Le garagiste change la BATTERIE et tout rentre dans l’ordre. - À 9800 km le voyant de charge de batterie reste allumé. Le garagiste change le RÉGULATEUR DE TENSION. - A 10900 km le moteur broute, ratatouille, puis laisse entendre un claquement inquiétant. Après ouverture du moteur, le garagiste diagnostique des paliers marqués. REMPLACEMENT COMPLET DU MOTEUR PAR UN MOTEUR NEUF. Bien que la moto soit encore sous garantie, l’usine n’a rien pris en charge car je n’ai pas pu présenter la facture de révision des 500 km (je l’ai achetée à 1500 km). (J'avais présenté les factures de toutes les autres révisions obligatoires).

Je regrette amèrement l'achat de ce scooter. De nombreux problèmes : - Problème de captage de pression pneumatique (d'ailleurs plutôt inutile alors que la température extérieur aurait mieux servie et il n'y en a pas) - Montage asymétrique des rétroviseurs. J'ai amené plusieurs fois le scooter chez le concessionnaire sans qu'il ne puisse rien faire. - mauvaise sensation depuis de le début du train avant qui fait un bruit un peu sec, avec résonance. Je ne sais pas comment décrire mais l'amortisseur avant ne fait pas sérieux. Je me demande si cela n'était pas lié des "gros" problème que je liste ci-dessous. Plus problématique: - Entretient au maximum tous les 6 mois pour rester sous garantie. - Vidange tous les 5 000km, ce qui est peu. Je ne connais pas le Tmax mais mon ancien Xmax, la vidange était tous les 10 000km. - Grosse perte de charge de la batterie. Après 2 semaines, batterie neuve, je n'arrive presque pas à redémarrer. Puis on finit par bousiller la batterie si on n'a pas la possibilité de la recharger en permanente. Par exemple si non utilisé pendant 4-5 semaines, la batterie est morte. J'en suis déjà à 2 batterie. Ma 2eme batterie ne tient plus 5j. Mon concessionnaire ne veut pas prendre en charge cette réparation et me dit que je dois changer la batterie. Donc 3 batteries en moins de 3 ans et 7500km..super - Le frein arrière touche en permanence d'où probablement une consommation un peu élevé (5.5L/100km conduite vraiment douce). Je freine pratiquement que de l'avant et pourtant plaquettes arrières mortes à 7500km. De nouveau sur mon Xmax 400, les plaquettes ont tenu 15 000km. - Découvert ce jour : fuite du joint d'amortisseur avant. Je sens que ca va être la guerre avec le concessionnaire pour qu'il me répare en garantie. La galère et hyper dangereux car l'huile d'amortisseur fuit sur le pneu. Ce scooter me déprime. Cela fait 26ans que j'ai un 2roues, c'est la 1ere fois que j'en achete 1 neuf et que je suis autant déçu. Fuyez KYMCO

Après 1000km de supersoco cpx, je ne regrette pas mon achat pour l'instant. Maniable et assez puissant, c'est un scooter très adapté en milieu urbain, routes de campagnes et nationales. En revanche c'est limite pour les voies rapides (limitées à 90kmh) car il est vraiment très léger et on fait des embardées au moindre coup de vent. La vitesse de pointe chute aussi à 75kmh dans les montées. Donc voies rapides ok mais pas trop longtemps. Par contre, oubliez les voies à 110kmh. L'autonomie est correcte, un peu plus de 100km avec deux batteries en roulant normalement (vitesses 2 et 3 sans forcer), permet l'aller/retour dans un rayon de 50km sans soucis. Les petits bemols: Le klaxon est mal positionné donc on appuie dessus de temps en temps par erreur, il faut impérativement le boitier 4g pour avoir l'heure sur le tableau de bord ! Les petits plus: Une assistance à la marche arrière vraiment pratique, on peut stocker le chargeur avec une rallonge sous le siège. En revanche, le top case est obligatoire sur ce scooter. Pour ce qui est d'un passager ça passe bien, peu de perte de puissance mais on sent que les amortisseurs sont au taquet. Ma conclusion: Fait bien le taf, conduite agréable et on se sent en sécurité.

Une moto que j'ai eu peur d'acheter comme première moto pour le A2 par manque de retour sur la fiabilité. J'ai craqué sur ses courbes et je ne regrette pas mon choix. 33.000km plus tard elle n'a eue qu'une "panne" si on peut dire ça. Une minuscule durite était devenue poreuse et ça commençait à donner des à coups. C'est une moto très agréable à piloter au quotidien, avec un style qui ne laisse jamais indifférent aux rassemblements, elle a la côte Les cales pieds en avant m'ont fait bizarre les deux premiers jours mais on s'y fait très vite et l'expérience de conduite est très plaisante ! Le moteur est une pure merveille, comparé à la Kawa Vulcan S et la Rebel de chez Honda .... Quel plaisir ce dynamique petit bi-cylindre Il n'est pas en reste face à la mt07, mais la répartition du poid ne permet pas les wheeling, ne vous faites pas d'idées. Elle est faite pour cruiser et les routes de campagne sont ses favorites Elle m'a pardonné quelques erreurs de débutant ( redonner du gaz trop top en sortant de courbe ) Les freins m'ont sauvé la mise deux fois lors d'une traj foireuse .. Ils sont excellents, juste ce qu'il faut. Côté conso : 430km avec un plein en solo campagne conduite à la cool 380km en duo mix ville/campagne conduite dynamique 390km en solo mix ville/campagne en tirant dedans bien comme il faut Ne vous privez pas d'un essai à son guidon 👌🏻✌🏻

J'ai possédé un Honda SH125 pendant 4 années et entièrement satisfait. Je peux dire qu'après 18 mois d'utilisation je suis également satisfait de mon Kymco People S 125. Le moteur répond présent à tout moment, dès qu'on accélère on a du répondant. Point de vue tenue de route, il répond parfaitement en toute occasion, il est très stable. Pour l'équipement, pas de soucis, pare brise assez haut d'où une très bonne protection et si celui d'origine vous dérange par sa courbure supérieur vous pouvez facilement le remplacer par le Givi à 65€.4 écrous à retirer et s'est remplacé. Le Pare brise Givi n'a pas la courbure qui gêne la visibilité. Le coffre fournit d'origine est de bonne capacité ainsi que celui sous selle. La consommation pour ma part est de 2,75l soit une autonomie de 200km. Pour ce qui est des entretiens c'est un peu court tous les 6 mois. Pour ma part vu la couleur de l'huile je reste sur un entretien tous les ans avec 4.000km comme limite max le premier des 2 atteint. Je pense que je ne prends pas de risque en toute logique et vu la qualité de fabrication je ne pense pas avoir de problème nécessitant l'intervention de la garantie. Par contre vu les prix actuelles pratiqués par Kymco et Sym, pour le même prix les Honda Pcx et SH 125 demandent réflexion car la plus value est certaine ainsi que la qualité et la fréquence des entretiens.