Avis Motos et Scooter

Recherche solution : une fois moteur chaud, roulage à 100km/h durant une heure, le compte tour ne fonctionne plus ni les feux de croisement. Le reste fonctionne. Idem sur route bosselée ou rond point l'avant fait ce qu'il veut. sinon il accepte la charge, à un ou deux le moteur ne montre pas de signes d'essoufflement.

Bonjour à Tous, je suis le propriétaire d'un Yadea 125 C1S Pro depuis le mois de juin 2024, je suis tombé en panne électrique après 200 kms. Retour au concessionnaire "EDENMOBILITE 33" et réparation en 2 ou 3 jours RAS sur l'atelier. j'ai voulu profiter que le scooter soit en réparation pour leur signaler un bruit de frottement et effectivement le disque avant est voilé (je rappelle que le scooter n'a que 200kms) et c'est là que mon problème commence car cela fait partie des consommables, je pourrais le comprendre si le scooter avait 2 ans ou 5000kms donc un bras de fer s'installe entre le magasin et moi qui ne suis pas d'accord sur un véhicule neuf. La situation est ubuesque, Ils attendent maintenant l'accord pour un remplacement de "Yadea CHINE" pour un disque qui doit valoir 50 euros merci le service commercial.... J'ai dépose le scooter début Septembre et toujours en attente, que se passerait 'il si le problème avait été plus grave ????

Belle machine. La qualité des chromes laisse vraiment à désirer. Après 2700 km en montagne début septembre avec souvent de la pluie, les chromes sont ternes et présentent des points de rouille. Après 2 lavages en lave auto, nous avons été obligés de les nettoyer avec un produit à l'huile de coude mais ils ne sont pas nets. Nous avions une Harley Davidson depuis 12 ans et la qualité des chromes était irréprochable. Rien à voir entre ces deux bécanes. Bien dommage.....

BMW R1300 GS triple black achetée neuve et livrée fin Mai 2024, utilisation uniquement sur route, à ce jour environ 5800km au compteur. Pour l'instant je rencontre 3 problèmes que je n'arrive pas à faire résoudre par mon concessionnaire le plus proche (1h30mn de mon domicile). 1 - Le démarreur : il semble parfois très faible et ne permet pas à la moto de démarrer lors d'une 1ère sollicitation du bouton de démarrage mais démarre bien à la sollicitation suivante. Ce disfonctionnement à été signalé et diagnostiqué par la concession lors de la révision des 1000km. D'après les commentaires en ligne ce défaut de fonctionnement semble récurant, mais pas de résolution actuellement dans mon cas. 2 - Le multi-contrôleur : depuis la livraison, il présente un défaut de fonctionnement mais après 4 mois d'utilisation, je suis toujours en attente du remplacement. Aux dernières nouvelles la concession n'arrive pas à se faire approvisionner. 3 - Le phare : si le réglage est correct en mode feu de croisement, lorsque l'on passe mode feu de route l'ajout d'éclairage est dirigé vers le ciel mais en aucun cas sur la route donc ne sert à rien. Si par contre c'est le mode feu de route qui est bien réglé, en mode feu de croisement l'éclairage de la route est très proche de l'avant de la moto ce qui oblige à rouler à une allure très très très réduite. Le réglage proposé dans le manuel utilisateur ne permettant pas de différencier le mode feu de croisement du mode feu route, il est donc impossible d'avoir un fonctionnement du phare qui soit sécurisant. Bilan, roulage de nuit très anxiogène. D'après ma concession le problème n'est pas connu chez BMW, ce qui parait tout de même étonnant vu la quantité de commentaires à ce sujet présents sur internet. Il semblerait donc que le phare présente un défaut de conception et J'ai du mal à comprendre comment aujourd'hui on peut encore faire des ratés sur ce type d'accessoire. On peut même être en droit de se poser la question quand à l'homologation de ce phare. D'après tout ce que je peux lire sur le net, la qualité BMW semble ne plus être au rendez-vous et cela est vraiment regrettable vu les tarifs pratiqués. Je n'encouragerais donc personne à acheter ce modèle de moto.

BMW R1300 GS triple black achetée neuve et livrée fin Mai 2024, utilisation uniquement sur route, à ce jour environ 5800km au compteur. Pour l'instant je rencontre 3 problèmes que je n'arrive pas à faire résoudre par mon concessionnaire le plus proche (1h30mn de mon domicile). 1 - Le démarreur : il semble parfois très faible et ne permet pas à la moto de démarrer lors d'une 1ère sollicitation du bouton de démarrage mais démarre bien à la sollicitation suivante. Ce disfonctionnement à été signalé et diagnostiqué par la concession lors de la révision des 1000km. D'après les commentaires en ligne ce défaut de fonctionnement semble récurant, mais pas de résolution actuellement pour mon cas. 2 - Le multi-contrôleur : depuis la livraison, il présente un défaut de fonctionnement mais après 4 mois d'utilisation, je suis toujours en attente du remplacement. Aux dernières nouvelles la concession n'arrive pas à se faire approvisionner. 3 - Le phare : si le réglage est correct en mode feu de croisement, lorsque l'on passe mode feu de route l'ajout d'éclairage est dirigé vers le ciel mais en aucun cas sur la route donc ne sert à rien. Si par contre c'est le mode feu de route qui est bien réglé, en mode feu de croisement l'éclairage de la route est très proche de l'avant de la moto ce qui oblige à rouler à une allure très très très réduite. Le réglage proposé dans le manuel utilisateur ne permettant pas de différencier le mode feu de croisement du mode feu route, il est donc impossible d'avoir un fonctionnement du phare qui soit sécurisant. Bilan, roulage de nuit très anxiogène. D'après la concession le problème n'est pas connu chez BMW. Ce qui parait tout de même étonnant vu la quantité de commentaires à ce sujet présents sur internet. Il semblerait donc que le phare présente un défaut de conception et J'ai du mal à comprendre comment aujourd'hui on peut encore faire des ratés sur ce type d'accessoire. On peut être en droit de se poser la question quand à l'homologation de ce phare. D'après tout ce que je peux lire sur le net, la qualité BMW semble ne plus être au rendez-vous et cela est vraiment regrettable vu les tarifs pratiqués.

Je retrouve le couple et le confort du 1300 xjr. La selle est plus haute : tant mieux car je mesure 1m87 ; la kawa est plus légère et plus moderne (compteur et injection ). Moto idéale pour cruiser tranquillement tout en sachant que le couple est disponible pour doubler, mais il est aussi possible de s'énerver à son guidon. Le moteur est hyper souple : il est possible de prendre les ronds points en 5ème et en sortie, elle reprend en douceur sans brouter. La selle d'origine est très confortable, autant que celle du XJR. seul bémol : le roulage en duo ; il ne faut pas qu'on soit deux avec des grands pieds sinon ils se touchent! pour conclure : douceur, confort et couple résument bien cette moto faussement rétro.

Utilisation quotidienne puis petits tours en Europe l 'été , la XTZ me donne entière satisfaction au point que je recherche une remplaçante de 2019 , dernière année avant l a fin de l 'édition. Je fais 176 cms et me sens bien avec la selle en position haute .à bas régime elle est très agréable . En montagne TB, sur autoroute à 130 elle donne entière satisfaction et montre du couple encore . J'ai été sur Transalp pendant 20 ans mais là je n 'arrive pas à changer . Achetée 8500 e an 2013 et 15000kms , elle en a 80 000 et ronronne comme aux premiers jours . A surveiller les niveaux régulièrement ainsi que les révisions et elle sera increvable . FV

Moto agréable et tenue de route performante. Consommation raisonnable pour ma part 4 a 4.5 l au 100 en solo et a peine un peu plus de 5l en duo sur trajet mixte,autoroute et ville aussi, couple intéressant en duo. Quelques vibrations à haute vitesse mais dans une fenêtre étroite donc on peut trouver un régime de confort. Les prestations à ce tarif sont très intéressantes:abs,Led,bagagerie complète....

Excellent éclairage. A part ça pas grand chose de positif. Amortissement arrière inexistant particulièrement en duo Bruit de transmission à la décélération et à l'arrêt " le temps que la courroie trouve sa place" telle est la réponse de la concession Révision des 20.000 avec une jolie surprise: arbre à cames corrodé/défectueux. Résultat 1mois d'immobilisation suite aux vacances et toujours immobilisé car il manque une pièce dont BM ignore même l'existence ! De plus garantie dépassée et étant le seul couillon touché, aucune prise en charge.... Venant de 45 ans de motos et sans BM, pour mon 1er scooter ce n'est pas une réussite. SAV inexistant, je suis le seul à avoir eu ce problème de courroie, le seul pour cet arbre a cames également. Plus jamais !

Très très déçu par le comportement des concessionnaires quand la moto à quelques années et qu'il s'agit d'une prise en charge d'un rappel dangereux ! (fuite d'essence réservoir pompe) dont aucun contact à ce sujet ne m'a été envoyé ! Merveilleuse machine quand tout va bien ! ... ATTENTION au portefeuille ! Moto de riches banquiers ... Bien sûr je ne suis plus en capacité financière de faire les révisions et acheter autres pièces détachées (quand c'est possible). Je vais changer de marque. Très déçu, très amer !