Avis Motos et Scooter

XT en première moto,XLV750 en seconde...le top, VARADERO 1000 2001le super top du top et enfin le rêve depuis longtemps (mais chaque chose en son temps) la ST1300 2015 130cv achetée en 2019 Pas très fière au premier essai, grosse, imposante, basse mais tellement belle...bref au bout de 200 mètres on s'est marié.... quelle classe, point de vue confort le top pas de fatigue, les pieds au sol à l'arrêt( 179 pour 85 kg) la passagère, fidèle depuis 1984 (en moto...) est ravie on se fait Toulouse Lyon dans la journée sans fatigue Un peu de louvoiement en solo avec le top caisse sur l'autoroute, mais sur la route c'est un tapis volant, la conso est bien, 450 kms d'autonomie, je rempli le réservoir au tour des 380 kms. A l'arrêt un peu lourde, normal 4 cylindres...., pour moi le mieux est de la déplacer assis dessus. Bref on est amoureux tout les deux............

Tenue de route: il faut enrouler sinon gare aux mauvaises surprises. Roulement de roue avant qui lâchent à 25 000 Kms et on vous dit que c'est normal. Électronique du tableau de bord qui bug à 20 000 Kms. Sifflement moteur pénible sur longues distances. Très déçu par l’accueil chez BMW, ils ont la grosse tête. Moto avec le poids très en hauteur, attention donc, les descentes de trottoir doivent être faite avec précaution j'ai dit adieu à BMW à cause de leur suffisance

Tenue de route il faut enrouler sinon gare aux mauvaise surprise Roulement de roue avant qui lâchent à 25 000Kms et on vous dit que c'est normal Électronique du tableau de bord qui bug à 20 000Kms Sifflement moteur pénible sur longues distances Très déçu par l’accueil chez BMW, ils ont la grosse tête. Moto avec le poids très en hauteur, attention donc. Les descentes de trottoir doivent être réalisées avec attention. j'ai dit adieu à BMW à cause de leur suffisance.

C'est ma deuxième GOLD WING DCT la première vendue à 32000 km pas un seul problème. Excellente moto pour les rouleurs, très bonne stabilité, confort hors pair seul ou en duo La boite DCT un régal. Moto économique consommation 5/6 litres au cent. Il y a bien un ou deux petit défauts, mais du détail par rapport aux nombreuses qualités. Un petit défaut pour les rouleurs toutes saisons, les poignées chauffantes ainsi que la selle sont faiblardes question chauffage. Peut être la meilleure moto pour rouler sur longues distances, tout en restant agréable en ville .

Bonjour, mon Métropolis est agréable à conduire, il répond très bien aux accélérations, avec un très bon freinage (ABS); Cependant, ma batterie s'est retrouvée complétement déchargée en aout dernier, alors que je avais fait 120 kms avec 10j auparavant, les explications de mon concessionnaire ont étaient plus que fantaisistes; la batterie a été contrôlée, depuis RAS, mème après des semaines d'hivernage. J'ai pris un orage en aout 2020; depuis j'ai un peu de buée sous mon cadran, du tableau de bord !!! et le calculateur de bord vous donne votre consommation moyen inférieure de 15% / a la réalité, et le restant à parcourir est aussi sur évalué.... il n'est pas aisé de modifier la suspension arrière. sinon, j'en suis très satisfait. Peter

Je roule peu , je possède ce véhicule depuis 2 ans et demi. Satisfait dans l,ensemble après y avoir fait des modifs. Vario malossi et embrayage aussi. Fourche av huile plus épaisse pour éviter le trop grand débattement,. A part l'entretien courant, vraiment un scooter polyvalent, confortable, du couple et conso raisonnable. Dommage il n'est plus produit.

Un look des années 70 avec une technologie actuelle. Un moteur qui ne se cache pas. Tête de fourche fixée au cadre et bracelets bas, reposes pieds reculés, position confortable malgré mes soixante et quelques années. Une seule question : pourquoi cette course à la cylindrée , à la puissance et au poids alors que les limitations ne permettent plus d'ouvrir en grand. Enlevons 50 Kg, 50 Ch , mettons une béquille centrale, un kick et roulons....

Top cette moto. Bien heureux de faire mes armes sur cette machine. Polyvalente, facile, trop stylée, accessible pour les petites tailles, performante pour 47,5ch, elle est aussi plaisante que mon ancienne 125 gsxr en virolos et bien plus sécurisante. Le point négatif pour moi est son poids TPF pour les manoeuvres à l'arrêt, mais pour préciser, ce désagrément est valable pour ma taille de 1,65 m. Une machine A2 qui m'a emmenée tout de même en fond de compteur et en coupure électronique à 190 compteur. Suffisante pour ressentir de bonnes sensations, agile en ville, la position de conduite se rapproche plus de celle d'un roadster que d'une sportive, donc pas de maux dues à la position de conduite. Pas de frustration liée à un bridage, moteur plein mais linéaire ce qui le rend prévisible et sans mauvaise surprise. Voilà comment débuter en A2 avec une banane d'enfer à chaque tour de roues.

Une moto faite pour la ville pour des trajets court. Elle n'est pas conçue pour la grande route. Une fois sur l'autoroute elle vibre beaucoup, selle pas confortable, elle manque de puissance et vous êtes à la traîne... Des problèmes avec le feu de stop arrière, en fait c'est le contact de frein sous la pédale de frein qui était coincé (mauvaise conception). Au prix qu'elle coûte je m'attendais à quelque chose de mieux.

Agréable au quotidien (embouteillage, un peu d'autoroute, de la ville), le scooter est agile et suffisamment performant (ce n'est pas une bombe non plus face xmax ou piaggio). Les pneus d'origine sont inusables (marque chinoise ?) mais ne valent rien. Pratique le fond plat, par contre un intégral ne rentre pas dans la selle. Par contre le châssis (tout en plastique) vieillit mal : baguette ou insigne (le 125) qui sautent, couleur qui disparaissent au niveau des frottements (pieds par ex), embouts qui se dévissent, commodo qui ne fonctionnent plus (usés au niveau des contacts), garde-bout avant cassé (en prenant c'est vrai un "bon" nid de poule).