Avis Motos et Scooter

Moto très agréable à piloter Maniable et du couple à bas régime En ville ou sur les routes propices aux ballades c'est un régal L ambiance néo rétro est très réussi Possibilité de faire de nombreuses modifications Les pneus d origines sont à changer...sur Rte mouillée ils sont dangereux Bref superbe machine avec cette prise en main instinctive Peut être qu un compteur aiguille aurait été plus esthétique et raccord avec le look

C'est une moto qui est lourde à l’arrêt avec 265kg pleins faits donc demandant un peu de prudence en la déplaçant les pieds bien posés à terre, perso je m’arrête toujours si possible dans le sens du départ pour éviter les manœuvres inutiles. La selle culminant à 800mm est idéal pour des pilotes à partir d'1.70cm. Dès qu'elle roule le poids se fait alors complètement oublier avec une douceur de conduite et de manœuvre digne d'un pullman. Pas d'électronique, donc pas de panne mais un classement Critaire 4, avec ses 4 bons vieux carbus et un démarrage au quart de tour des 4 cylindres par tous les temps, elle offre des reprises possibles en ville en 5ème sans à coups. Sur route et autoroute, avec 89 chevaux, elle atteint les 210 km/h et réalise moins de 5 secondes pour atteindre les 100km/h mais bon, quel intérêt !! ce n'est pas une sportive de circuit c'est une routière très confortable pour 2 personnes, sécurisante et économique, sachant qu'elle n'est absolument pas anémique passé les 4000 tours/mn. Le moteur est en béton refroidit par air et huile ne demandant qu'un entretien annuel sans aucun ajout d'huile pendant mes 6000km/an, entretien pouvant se faire soi-même (vidange, 4 bougies et filtres) pour 60€. Pas de chaine à surveiller grâce à un cardan à vidanger tous les 12000 km, Pour les freins 2 disques avant et 1 disque arrière permettant sans ABS un freinage suffisant en conduite normale. Conso entre 5 et 6 litres selon l'humeur.Coté assurance 15€ par mois avec un bonus maxi. C'est une moto qui s'échange toujours en 2021 sur LBC, on en trouve avec un peu de patiente des 2002/2003 derniers millésimes de production avec 25000/30000 km d'origine à moins de 2500€ sachant qu'elle peut dépasser les 100 000km sans problème. Il faut juste en contre-partie prévoir en général un réglage des soupapes et une vidange des fourches avec joints spy pour 500 € cet entretien normal ayant été quelquefois oublié par les anciens propriétaires ne roulant pas. Ensuite avec le rajout de poignées chauffantes et d'une prise USB pour un GPS ou un smartphone, vous pourrez traverser la France. A Noter qu'un site internet "forum 900 Diversion" est toujours très actif celui-ci est tenu par des propriétaires passionnés par cette moto très attachante et bonne compagne.

Moto assez facile d'utilisation une fois que l'on est dessus, les manœuvres à l'arrêt étant parfois fastidieuses. Elle est facile d'entretien et très fiable (aucune panne en plus de 4 ans). Son entretien est assez simple et peu coûteux (surtout si on le fait soi-même et c'est mon cas). Le moteur est coupleux et possède assez de puissance pour mon style de conduite. Le DCT est globalement satisfaisant même si son fonctionnement dans les virages peut paraitre déroutant dans un premier temps. Le DCT offre un confort de conduite inégalé et permet de se concentrer davantage sur le pilotage. La protection proposée par la bulle est perfectible mais ce n'est pas gênant dans la plage de vitesses ou je l'utilise.. Au final cette moto me correspond bien et je compte rouler encore longtemps avec elle.

Après plusieurs essais sur plus de 20 motos en tout genre, ancien propriétaire de Honda cb650f, Honda xadv avec boite DCT, Kawasaki Z900 RS , je viens de faire l'acquisition de cette magnifique Africa Twin Adventure sports 2019 en boite mécanique dont je suis très content. C'est un véritable tapis volant, un confort royal, avec des bonnes reprises, une faible consommation, une superbe sonorité du pot d’échappement d'origine. La moto est très agile malgré son gabarit important, l'équilibre est parfait une fois en mouvement. Le voyant " réserve essence " déclenché à 460km, c'est ce que j'ai déjà réussi à faire avec le plein d' une capacité de 24.8 litres pour une moyenne 4.3 litres/100km. J' avais encore 5 litres dans le réservoir au moment de faire le plein, c'est juste incroyable pour une 1000. Il est donc possible de faire plus de 500 kilomètres avec un plein. De plus, le parcours était par moment vallonné car je vis dans les Pré-alpes Suisse du canton de Fribourg. Le seul inconvénient que j'ai trouvé sur cette moto c'est qu'avec mes 1.80m, j'ai des turbulences sur le haut du casque avec la bulle d'origine, ce qui est vraiment désagréable à partir de 80km/h. La solution est l'installation d'un déflecteur de fourche pour éviter les remontées d'air qui créent ces perturbations et le remplacement de la bulle d'origine Honda. Je ne regrette absolument pas mon achat, d'autant plus que j'ai testé la nouvelle 1100 Africa twin standard qui est plus légère, plus agile, plus technologique mais que je trouve aussi moins confortable sur les longs trajets avec une sonorité moteur moins démonstrative par rapport à cette ATAS 1000. Avec cette ATAS, je compte faire 90% de route et 10% de piste. Je précise que je n'ai pas pour l'instant le niveau pour faire de l'enduro et des franchissements techniques. C'est pour cela que je souhaiterai investir par la suite sur une petite enduro légère (par exemple Honda crf 300 rally) que j'arriverai a relevé sans difficultés. Honda un jour, Honda toujours 😉 Bonne route à tous et soyez prudent !

Très confortable même en duo,bonne allonge sur voie rapide autonomie 350 à 400 km suivant conduite , bonne protection contre intempéries, très bon freinage bonne tenue de route , coffre sous selle contient deux casques intégraux ligne séduisante. Petit inconvénient en duo manque de pêche en montée notamment sur voie rapide mais bon c'est un 125cc on atteindra tout de même 90 km/h et on se rattrape sur le plat

Je suis très déçu de ce véhicule Toutes les révisions sont faites chez Honda paris 18 Après 16000km un problème moteur dû à un problème d huile , Honda nie le problème et n’assure pas le changement de moteur Le concessionnaire n accompagné pas son client Tres déçu de star bike Championnet qui ne fait pas son travail Honda vous abandonne quand vous avez besoin dd lui Forza 125 recent est tres sensible en entretien A éviter meme si la pression marketing est là Honda est décevant et son concessionnaire aussi Pour ma part plus jamais Honda Meme en jouant la fidélité Honda se moque de vous Heureusement il y a d’autres modèles équivalents

J'ai acheté cette petite moto d'occasion, et l'utilise surtout pour la balade. J'ai déjà effectué un road trip de 4j et plus de 600km, bilan : un confort ferme mais appréciable sur le long terme. Une tenue de route suffisante pour la puissance, convenable sur route même de petite montagne. Une fiabilité assez bonne, à condition de bien l'entretenir. J'ai un réel plaisir à rouler juste pour la balade, elle est accessible à tous, même les moins de 1m65, facile à piloter maniable et légère. Faible consommation, autonomie 500km sans soucis. Je regrette juste l'absence de trip journalier et/ ou jauge à essence. Et l'éclairage un peu faiblard, ni led ni halogène. J'apprécie le kick, au cas où. La possibilité de rajouter un porte bagage et top case sans tout casser. le duo possible avec des enfants. dépannage pour les plus grands. Bref un bon achat largement rentabilisé 😁

Cette Ducati, c'est un peu la synthèse de toutes les autres : plus légère qu'une 1100 ou 1200 mais un peu moins puissante, plus bestiale que la 695 ou la 696, moins chère qu'une 1100 evo mais tout aussi désirable... Elle est aussi facile à customiser, on trouve des pièces partout et de l'aide sur énormément de forums et sur Facebook. Elle est au milieu, belle, fiable et on n'a qu'une envie : la démarrer et partir avec !

Achetée pour remplacer une R1200RT/2010, j’ai trouvé une moto avec un moteur très souple (presque un 4 cylindres) qui reprend très bas (vers 1800tr/mn) même en duo. Une moto très confortable, l’ESA automatique est très pratique. Une bonne tenue de route et une excellente maniabilité, rendue encore plus maniable avec des Continental RoadAttack3. Cette moto est aussi plus basse que ma précédente (option selle basse inutile pour un conducteur de 1,73m). L’option éclairage pro couplée avec les feux additionnels fait que je suis bien perçu par les automobilistes. De l’ancienne moto je n’ai gardé que le top case qui me paraît bien plus pratique que le nouveau (ouverture plus grande). Par contre une mauvaise surprise : le retour du claquement de la boîte à vitesse au passage de la 1ère, certainement dû à la note embrayage dans le moteur. La boîte à gants (si on peut encore utiliser ce terme) ne sert pas à grand chose : impossible de rentrer un téléphone standard type iPhone 6. Et surtout sans l’option radio une seule « boîte à gant »!!

Un moteur fantastique dans un confort maximum merci les suspensions pilotées idéal pour partir à deux en vacances La moto chauffe beaucoup.j'ai résolu le problème en fixant une plaque de silicone de chaque côté à l'intérieur des genoux (raccordement des tuyaux d'échappement) Valises et top case impeccable moto très agréable à conduire une machine à plaisir. J'ai eu 18 moto dans ma vie de motard ce sera la dernière maïs c'est avec elle que nous avons pris le plus de plaisir La moto de mes rêves