Avis Motos et Scooter

Je retrouve le couple et le confort du 1300 xjr. La selle est plus haute : tant mieux car je mesure 1m87 ; la kawa est plus légère et plus moderne (compteur et injection ). Moto idéale pour cruiser tranquillement tout en sachant que le couple est disponible pour doubler, mais il est aussi possible de s'énerver à son guidon. Le moteur est hyper souple : il est possible de prendre les ronds points en 5ème et en sortie, elle reprend en douceur sans brouter. La selle d'origine est très confortable, autant que celle du XJR. seul bémol : le roulage en duo ; il ne faut pas qu'on soit deux avec des grands pieds sinon ils se touchent! pour conclure : douceur, confort et couple résument bien cette moto faussement rétro.

Utilisation quotidienne puis petits tours en Europe l 'été , la XTZ me donne entière satisfaction au point que je recherche une remplaçante de 2019 , dernière année avant l a fin de l 'édition. Je fais 176 cms et me sens bien avec la selle en position haute .à bas régime elle est très agréable . En montagne TB, sur autoroute à 130 elle donne entière satisfaction et montre du couple encore . J'ai été sur Transalp pendant 20 ans mais là je n 'arrive pas à changer . Achetée 8500 e an 2013 et 15000kms , elle en a 80 000 et ronronne comme aux premiers jours . A surveiller les niveaux régulièrement ainsi que les révisions et elle sera increvable . FV

Moto agréable et tenue de route performante. Consommation raisonnable pour ma part 4 a 4.5 l au 100 en solo et a peine un peu plus de 5l en duo sur trajet mixte,autoroute et ville aussi, couple intéressant en duo. Quelques vibrations à haute vitesse mais dans une fenêtre étroite donc on peut trouver un régime de confort. Les prestations à ce tarif sont très intéressantes:abs,Led,bagagerie complète....

Excellent éclairage. A part ça pas grand chose de positif. Amortissement arrière inexistant particulièrement en duo Bruit de transmission à la décélération et à l'arrêt " le temps que la courroie trouve sa place" telle est la réponse de la concession Révision des 20.000 avec une jolie surprise: arbre à cames corrodé/défectueux. Résultat 1mois d'immobilisation suite aux vacances et toujours immobilisé car il manque une pièce dont BM ignore même l'existence ! De plus garantie dépassée et étant le seul couillon touché, aucune prise en charge.... Venant de 45 ans de motos et sans BM, pour mon 1er scooter ce n'est pas une réussite. SAV inexistant, je suis le seul à avoir eu ce problème de courroie, le seul pour cet arbre a cames également. Plus jamais !

Très très déçu par le comportement des concessionnaires quand la moto à quelques années et qu'il s'agit d'une prise en charge d'un rappel dangereux ! (fuite d'essence réservoir pompe) dont aucun contact à ce sujet ne m'a été envoyé ! Merveilleuse machine quand tout va bien ! ... ATTENTION au portefeuille ! Moto de riches banquiers ... Bien sûr je ne suis plus en capacité financière de faire les révisions et acheter autres pièces détachées (quand c'est possible). Je vais changer de marque. Très déçu, très amer !

Habitant à la campagne, il s’agit d’un achat plaisir pour accompagner ma retraite après plus de 50 ans de gros cubes. Acheté pour le prix (2200€) soit moins cher que pas mal de 50, j’ai accompli 2000 km à son guidon essentiellement sur routes de campagne. Ses atouts hormis le prix sont les grandes roues a l’origine d’un comportement plutôt satisfaisant pour un plancher plat et un freinage très efficace malgré l’absence d’ABS. Contrecoup de ces grandes roues, l’espace sous la selle est réduit et ne permet pas de caser la majorité des casques même jet. La position de conduite est bizarre, la selle haute et le guidon plutôt bas entraine une position peu naturelle, buste en avant et bras tendus. Je doute que les grands soient très à l’aise sur cet agility… Le confort est partiellement sauvé par la selle bien épaisse mais l’extrême fermeté des suspensions rend tout parcours douloureux sur routes dégradées. Les 9 CV du moteur sont à la peine sur ce scooter, que ce soit à l’accélération où les 20 premiers mètres vous verront largués par pas mal de 50cc ou en vitesse max (90-95 compteur) où le moindre faux plat ou vent de face verront la vitesse tomber à 80 voire 70 km/h. Le moteur est par ailleurs bruyant et les grognements à la reprise peu agréables à l’oreille. Sa consommation s’établit à 3L, 3,5L au 100 soit supérieure au standard actuel pour un 125 En conclusion, ce scooter peut convenir au quotidien pour un usage urbain, sa garantie de 5 ans pourra de même rassurer en usage professionnel. Il conviendra d’éviter simplement les voies rapides et l’équiper d’un top case pour palier le manque de place pour le casque. Avis mitigé donc pour ce scooter mais on reste sur ce prix de 2200€ neuf avec une garantie de 5 ans…

Modèle de 1983, donc 70cv et carbus de 40. Utilisée depuis 1999. À ce jour 315 000 km, stock d'origine . Moto d'un autre temps certes, mais toujours vaillante. Les points récurrents à ne pas laisser se dégrader : roulements de boîte (80 000 km en moyenne) , pont de diodes, guides et sièges de soupapes (100 000km). Le reste c'est de l'entretien logique : roulements de roue, câbles, vidanges moteur/pont/boîte. etc...Un pneu arrière tous les 7/8000 km , pneu avant 12000km. Electronique limitée à l'allumage. Polyvalente, maniable, se faufile aisément, confortable (suspensions Fournalès), protection carénage efficace. Dans son élément sur petites routes sinueuses, l'autoroute on peut aussi mais on s'y emmerde de toutes façons. Possibilités d'amélioration avec notamment les équipements électriques plus performants désormais disponibles. ( Allumeur, redresseur, démarreur, alternateur). Bref une moto toute simple, une costaude qui ne rechigne jamais à tailler la route pour peu qu'on en prenne soin, sans devoir trop se ruiner.

moto acheté chez un professionnel, avec historique et 23000kms, aujourd hui 34000kms, aucun problème, fiable et coupleuse , polyvalente entre petites balades et voyages avec top case et valises, peut être prévoir une selle confort, mais pas primordiale

Oubliez cette moto. Je l'ai achetée neuve par erreur. Je viens de la revendre après 7000 kms et 1 an 1/2 d'utilisation. Moteur sympa avec du couple. Pour le reste: l'ABS arrière n'est qu'un ralentisseur, s'il est déconnecté, le frein est surpuissant et bloque tout de suite si l'on est surpris. C'est "ON OFF" Les suspensions sont hyper raides notamment derrière et avec un passager c'est encore pire. L'amorto arrière est pourtant réglé au minimum. C'est une pompe à vélo qui rebondit dans les nids de poule et vous ramène le passager sur les ralentisseurs. Le pneu avant est trop gros. Ca rend la direction lourde en ville. Ne vous accrochez pas au guidon à 140 compteur (très optimiste). Le guidonnage est garanti! Conso moteur 5,2 litres à 5,4 litres pour un usage plutôt urbain. Jauge d'essence fantaisiste. La réserve s'allume à la moitié du plein. Au niveau fiabilité: à 500 kms la moto présente un ralenti hyper instable et broute. Changement d'une sonde. Depuis, des codes erreurs régulièrement notamment lors des démarrages par temps froid. Encore un retour pour réglage à 4500 kms. A 7000 kms ca recommence et ralenti à 2500t/mns. Changement de l'embrayage à 4000 kms qui présentait des gros à-coups. Ainsi que le câble d'accélérateur cassé net à la poignée. La Sima refusait son remplacement dans le cadre de la garantie au prétexte qu'il s'agit d'une pièce d'usure... IL a fallu se battre... A 4500KMS la soudure du bras oscillant au niveau de la roue arrière casse coté transmission (SI SI) La moto servait tous les jours mais dormait au sec. Elle était nettoyée régulièrement. Pourtant, les têtes des rayons commençaient à rouiller ainsi que l'ensemble de la boulonnerie inox. La sortie du pot était toute rouillée depuis longtemps. Les chromes non entretenus assez fréquemment sont foutus. J'avais changé le garde boue avant fantaisiste pour en adapter un au ras du pneu. Celui d'origine masque l'éclairage de la route la nuit (c'est ballot). IL ne protège pas le radiateur ni les pieds du pilote. Il pulvérise tout l'avant de la moto... Bref passez votre chemin

Ma première grosse cylindrée, je ne suis pas déçu. Des accélérations de malade à partir de 3000 tours, merci au couple de tracteur, les 80 chevaux sont largement suffisants. J'aime beaucoup la finition. Côté négatif, la garde au sol est un petit peu basse, je frotte dans tous les virages. Pour moi une excellente moto pour mon usage personnel, j'habite au pied des Vosges et du Jura, j'ai 66 ans, je suis la plupart du temps en solo. On n'est pas loin de la moto idéale pour les balades sinueuses...