Avis Motos et Scooter

Ce qui est remarquable, c'est l'intemporalité que cette moto a acquise au cours des années. Évidemment, elle a toujours été soignée et brille comme un sou neuf. Je fréquente de nombreux de nombreux autres propriétaires de ce modèle, du même âge ou plus récents. Jamais, je n'ai l'impression de rouler avec un modèle âgé de 16 ans. Elle tourne comme une horloge. Pour ceux qui aime la GS et envisage une occasion, privilégiez les anciens modèles; pas de galère électronique et le max de plaisir et de fiabilité pour un prix abordable. J'ai acheté la mienne à un maniaque en 2018 pour 6000 euros, valises, comprises.

Après une bandit 1200, une diversion 600 et une 900(que je garde pour le duo), je trouve une er6f . J'adore mon premier bi!!! Moto ergonomique, légère et fine, rigolote de tempérament. Le poum poum grave au bout de la ligne leovinc.... Le duo... Selle qui glisse et quand même dure( perso en route), je n'ai change que le ressort d'amortisseur pour le moment. Économique en tout, je l'aime.

Moto acheté après une diversion 600 que j'ai adoré pour travailler, mais un peu juste pour partir loin chargée. Elle n'était pas chère une première main avec 67000 kilomètres a l'époque. Gros désagrément qui ne vaut que pour moi, je la trouve vraiment lourde et haute. Un rabaissement (facile à réaliser) est en court, un peu de corrosion fait son apparition vu le sel l'hiver. C'est une reine du duo...je viens de lui acheter une compagne de garage (er6f), ma femme fait la tête donc je garde mamie pour le duo. C'est une roule toujours très eco, et c c'est géniale. Bonne route a vous.

Après avoir acquis la moto pas du tout cher juste pour 1000euro avec juste une chicane a changer a un jit chaine a changer, la raison du choix d'une moto a bas prix c'est tout simplement pas les moyens de commencer avec plus cher que cela mes finalement j'ai été hyper déçu de yamaha qui veulent me facturé le bridage a 820euro donc finalement le prix me reviendrais au prix d'une meilleurs moto en bonne état. après 2 mois de recherche sur tout les forum je n'est aucune solution au final cet moto qui est tres ideal pour jeune permis ne l'ai plus du tout niveau financier et coute beaucoup trop cher

Bonjour a Tous et a Toutes Perso J ai acheté un TRIUMPH ROCKET III ROADSTER nu juste avec Sissy bar J ai installé les pâres carters a l avant et a l arrière , une paire de sacoche d origine cuir de la Marque et un tas d options qui me plaisent dont Le Pare brise en Plexi Fume qui évite de prendre trop de vent C est un Old stock de 2005 Elle avait au compteur 26 Km a sa Livraison . Moto de 15 ans mais neuve . Pour Ma part c est un plaisir inégalé. Ayant eu avant HARLEY, Gold Wing, Et beaucoup de grosses cylindrées Franchement, Je lui met la meilleure note Jamais une Moto m avait donné des sensations aussi fortes . Ça pousse des passé le cap des 3000 tours Ça tire sur les bras, certes c est lourd, Ce model fait quand même 340 Kg a vide Elle consomme comme toutes bien sûr en fonction de la conduite mais peut importe Quand Je suis dessus Vu le plaisir qu elle me procure cela N est pas dérangeant, Bonne tenue de route sous la pluie pour une Moto de ce type . Je n ' ai rencontré pour l instant aucun soucis Ni fuite ni rien du tout , mais bon vu le contexte , c est un peu exceptionnel . J avoue que je compte la garder , un bon moment. Je ne voit pas ce qui pourrait me faire changer d avis , ou bien sauté le pas sur un GROS V 8 BOSS HOSS DE 445 CHEVAUX . Pas pour l instant . En conclusion , si Vous pouvez Vous le permettre ALLEZ Y VRAIMENT C EST INCOMPARABLE A UNE AUTRE DEUX ROUES . QUAND ON AIME ON NE COMPTE PAS . SALUTATIONS MOTARDES .

j'ai mon cb depuis 15 ans jamais aucun souci, sauf de temps en temps une batterie a plat quand je ne roule pas assez en hiver. largement suffisant pour la balade, meme en duo consomme peu ( entre 5 et 6 litre) , assurance pas chere ( 140 euros par an), entretien raisonnable bon, les pilot road donnaient de la lourdeur, avec les dunlop, c'est presque une ballerine, malgre son poids ( 240kgs tpf) le moteur n'est pas demonstratif, mais il est agreable au quotidien, tres rond et coupleux; ca pousse quand meme au dela de 5000 tours; la vitesse maxi ( environ 190 est largement suffisante en france, et en allemagne c'est dur de depasser le 150 sur autoroute, a cause de la prise au vent et de l'absence de protection elle est un peu lourde a l'arret, ca va mieux des qu'on roule un peu, c'est son gros point faible je l'ai fait tomber au tout debut, ca m'a coute une poignee d'embrayage a 15 euros, ca va, et depuis je me mefie le chassis est oriente confort, vaut mieux rouler a l'ancienne, en reaccelerant en sortie de virage, que de pencher un peu trop...

bonne moto agile en ville idéale pour une remise en selle consomme peu jusqu’à 2500 tour (4,5l)idéal pour s 'amusé au gym-cana tourne très bien en butée confortable position vite trouvée selle confortable idéale pour les ballade de plus de trois cent km , vrais deuxième place pour le passager c’est une moto qui pardonne certaines erreur moteur linéaire souple boite de vitesse qui claque (maladie yamaha) le bruit pot d'origine ; comment dire un aspirateur a haut régime mais dans l'ensemble bonne moto "a tout faire"

C'est ma 4emme BM de suite, 3 eme RT(2005,2010,2015) toujours amélirée modéle aprés modéle. Le refroidissement à eau est un plus pour la ville et la chaleur. Position de conduite et confort au top. Quant au passager c'est royal. Le prix d'achat peut etre un frein, en plus du prix de base, nombreuses options. Au final cette 1200 rt 2015 m'est revenue à 25000 euros. Toutes options comprises: vérrouillage centralisé, capteur de pression, alarme,selle chauffante, régulateur de vitesse, suspension active,mode de pilotage, feu de jour, démarrage sans clé, radio et peinture + en accessoires: gps, top case. Au final une machine royal aussi bien pour les grands axes que les virolos protégeant trés bien de la pluie et du vent. Petit bémol, c'est la boite qui claque mais on s'y fait rapidement. La consommation pour ma part s'établie à 4,7 l au cent. Le cout d'entretien est correct 1650 euros pour 50000 kms, un pneu avt tous les 15/16000, un ar tous les 11/12000, plaquettes avt à 47000, ar à 30000. Par contre un gros bémol, alternateur HS à 47000, pour BMW l'espérance de vie d'une telle piéce est de 100 000 km. Il ont pris en charge les pièces mais pas la M.O. soit 1050 euros à ma charge, + de 15 h pour changer alternateur et régulateur (bravo les ingénieurs concepteurs) d'autre soucis aussi, repose pied ar qui tourne (changé 2 fois et tourne toujours) régulateur qui se coupe quand vous voulez baisser la vitesse, position de la suspension qui change toute seule ect ect. CE SERA MA DERNIERE BM

Super Tenere 2018 achetée en juin 2018. Cette machine a montré beaucoup de faiblesse d'un point de vue technique (rayons roues qui se dévissent, tendeur courroie de distribution défectueux, problème pompe à essence, remplacement système d'injection complet, anomalie passage vitesses "bloque en 4ème", alarmes intempestives "cruize control"). Cette machine pourrait être agréable seulement quand elle fontionne !

Moto qui est un bon compromis entre plaisir et sécurité , économie et fiabilité , confort et tenue de route. Yamaha n'a pas créé une machine exceptionnelle mais juste excellente . Le freinage est parfait même sur le mouillé , cette machine ne vous trahi pas en cas d'urgence . La tenue de route est correcte aux vitesses légales , même avec un top case elle ne louvoie pas . Le duo est largement envisageable ,votre passager (ère) ne vous fera aucun reproche . La moto est fiable pour un usage quotidien et ne consomme pas plus de 4,5 l/100 a condition de rester dans la plage optimale du régime moteur .