Avis Motos et Scooter

Un moto exceptionnelle, intemporelle et qui attire l'oeil! Plus de 10 ans que je ne peux m'en lasser. Plus de 10 ans que je n'ai pas trouvé mieux que cette moto dans la catégorie power cruiser! Confortable pour rouler aussi bien seul qu'a 2. J'ai déja fait de longs voyages avec (1000km en 1 journée) et la on arrive au limites de la machine en terme de confort longue distance. La consommation est assez conséquente, de l'order de 8l au 100 ce qui donne environ 230km d'autonomie avec un vrod en version full us. Niveau fiabilité, une ligne abs de frein arriere a fondu après 3 ans du a sa proximité avec les catalyseurs du collecteur. Perte de frein avant due a une vis de centrale abs déserrée et la tige du sélecteur qui a perdu une vis. C'est ça les inconvenients des vibrations du twin! Elle chauffe pas mal en été, et il n'est pas rare que les ventilo restent activés meme après l'avoir garée ou que le moteur se coupe en s'arretant en ville. Du coup il faut impérativement la remettre au minimum en version us: stage 1 + ligne décatalysée. Stage 2 et poulie 28 pour les plus téméraires. 240kmh en ligne droite c'est un tank imperturbable. De nombreuses pieces de qualité sont dispo pour la personnalisation: suspensions pneumatiques, cale pieds, poignées, sacoches etc... toujours privilégier les marques us, on trouve tout sur wish mais surtout de la camelotte. Par exemple feu led pas cher qui grille des l'installation. Seul bémol de cette moto: l'éclairage nocturne insuffisant. HD n' pas daigné proposer un daymaker pour cette moto, donc il faut adapter des ampoules led dans le phare original. Ca passe mais ça pourrait etre mieux. L'absence de controle de traction et le couple enorme pousse a la raison. Le couple permet de rouler en 5eme a 80kmh et avoir de la reprise sans soucis. Pour les plus fous plus bricoleurs et plus riches d'entre nous on peut meme y installer un turbo! Le bruit et les vibrations du vtwin sont inimitables. La qualité de fabrication mis a par au niveau de la selle qui peut etre changée chez un bon sellier est irreprochable. La construction est encore assez simple pour pouvoir l'entretenir soit meme ou chez un specialiste indépendant pour ne pas avoir a raquer chez les concessionnaires HD. Bref du tout benef.

Une moto incroyable, extremement puissante, a ne pas mettre entre n'importe quelle main. Meme si l'électronique veille au grain, il faut tout de meme savoir faire preuve d'humilité sur ce genre de machine, car celui qui maitrise cette machine devrait penser a devenir pilot de sbk iu motogp, il y gagnerait bien mieux sa vie! La moto est confortable pour une journée de conduite, a condition de faire quelques pauses toutes les 1h30, et de rouler au moins a 90kmh. Les 80kmh sont d'un ennui sur ce type de moto, en plus de se sentir lourd dessus. Le duo est aussi a limiter a la petite sortie de 30min maxilum, a condition que la copine n'ait pas trop d'embonpoint. Le siege passager est tellement inconfortable qu'elle ne voudra pas rester plus longtemps dessus de toute facon. Ce siege passager est toutefois tres utile pour y acceuillir une bagagerie kriega histoire d'y mettre ses effets personnels, lunettes de soleil, polaire etc... le moteur chauffe asses vite donc la ville est a déconseiller, en plus d'etre inconfortable, ça fait souffrir le moteur. Tout ca grace a euro 5. La ligne akra de ducati est quasiment obligatoire a défaut de bousiller le moteur. Maniement puissance freinage electronique il n'y a que le top du top sur cette machine cela va de soit. Cependant des plastiques noirs sont a remplacer par de la fibre de carbone, pour au moins les ailerons et les gardes boues. Ajoutez y des poignées chauffantes pour les fins de journées frisquettes et une alarme antivol pour éviter les convoitses, et on est a pres de 40 000euros la moto. Coté conso en roulant tranquille, c'est du 6l/100km soit 200km de conduite avant que le témoin de réserce ne s'allume. L'entretien annuel coute cher, mais c'est le prix a payer pour une moto d'excellence. Pour l'assurance on s'en tire pas trop mal moyennant une bonne experience motarde sans malus. Niveau fiabilité, le mythe des italiennes toujours en panne est bel est bien dépassé. Enfin il ne faut pas etre chétif du dos, cette moto avec sa position de conduite peut etre très éprouvante!

Utilisation uniquement pour la ballade car utilisation derrière un camping-car Confortable en duo Consommation très raisonnable Accélération très correcte Avec top case capacité de charge convenable Son plancher plat me permet de mettre un pack d'eau pour les courses Seul reproche les rétroviseurs d'origines ovales sont trop fragiles, je les aient changés par ceux ronds de modèle de version inférieure Son look laisse personne indifférent, toutes les personnes me demandent c'est quoi ce joli scooter

Je suis a mon 3 ème Forza , j'ai commencé l'aventure début 2016 et c'est un régal, démarre par tous temps sans dormir dans un garage juste un abri . Les gros points fort pour moi sont la bulle électrique, qui procure une bonne protection l'hiver et permet un afflux d'air supp l'été .La consommation, ça en deviens presque un jeu , je suis a environ 460/480km par plein avec un parcours 60% nationale 30% ville 10% autoroute , en utilisant le start&stop et sans vouloir partir le premier a chaque feu , de toute façon le start&stop est très réactif.. La capacité d'emport est bien appréciable. Le compteur est un peu austère mais complet . Une conduite très précise grâce au train avant . Points faibles Le démarrage sans clé est super pratique sauf qd on oublie de tourner le neman ...le start and stop est tellement rapide que l'on oublie assez facilement de ne pas l'éteindre. On se fait avoir 1 ou 2 fois et on se retrouve sans batterie et on deviens très vigilant 😅 Et aussi le prix des révision et des pièces je suis a 42000km et mes deux dernières révisions plus pièces d'usure s'élèvent a 500€ chacune en 6 mois ça pique un peu ..c'est pour ça que je l'ai fait reprendre avant de faire la grosse révision+ le contrôle technique.. Donc je le conseille sans hésiter !!

Moto utilisée 3 mois,2600 km. Une Tramuntana.Tout a coup panne réglage hauteur de moto ,bloquée en position haute. Le concessionnaire se dit ‘« dépassé » après echec de reprogramation, demande l’avis de BMW Allemagne. A suivre. Quelques problèmes sporadiques de démarreur qui manque de pêche, et de trappe à essence qui ne s’ouvre pas après coupure du moteur.

Moto très facile. Prise en main immédiate. Hyper facile en ville. Bonne tenue sur route. Le moteur est très agréable. Il m'est arrivé de repartir en sixième à 40km en ville sans m'en rendre compte. Excellent équilibre. Bref c'est pour moi la moto idéale. Que du bonheur. Je ne suis pas un féru de vitesse ou de quelconque exploi mais pour une utilisation "normale" c'est super !

83 var Mauvais choix .(Honda) Mauvais choix (magasin) Vols manifeste accessoires dans le deal reprises. Sur facturé un top case de 200€,alors que j'en avais un d'une valeur de 150€(scooter de reprise) Crédit aléatoire il faut quémander le double du dossier ainsi que les clauses ainsi l'amortissement. P.S FORZA "125" (0) Démarrage sans clé, mais le frein gauche dureté abîmé le disque tellement a son maximum. N'enclenche pas le démarrage. (1) Encodeur démarrage, démarrage 1/2 (2( suspension hydraulique éclate le châssis a chaque Petit trou où bosse a faible vitesse. Merci pour ceux qui vont lire mon avis. P.S Pourtant un grand magasin Honda officiel dans mon département,malgré une consséssion pleinement remplie de Forza n'a pas de disponibilité du Premier au janvier au 31 décembre.. chercher l'erreur.

24000 kilomètres , ralentie un peut trop haut , j'ai réduit le ralentie tous simplement a froid , j'ai fait installer un schifter , et régler le moteur chez technosport a niderhergheim ! pour les jantes carbone , et l'amortisseur EMC chez motos pulsion a Sausheim , ainsi que la coque ZI et clignotant (moto rétro) pour l'instant la moto fonctionne bien , a par en ville quand il fait chaud le moteur s'arrête de tant a autre , s'est la causse du sytème anti pollution ! je conseille l'achat de cette moto , agilité et couple moteur au rendez vous ! une moto de 200 ch ne sert a plus rien , avec les limitation actuel , et sanction , confiscation des véhicules !

Bonjour, Je roule en C400X depuis janvier 2019. J'étais très satisfait jusqu'en juillet 2021 date à laquelle j'ai eu une panne sévère avec un scooter qui totalisait 19 000KM. Le scooter s'est retrouvé sans aucune puissance ni reprise et un bruit pétaradant à l'échappement. J'ai du partir à l'étranger pour raisons professionnelles et n'ai pu déposer le scooter en concession qu'en 2023 après deux ans immobilisé dans mon garage. Verdict de BMW : Problème de distribution, avec changement de soupapes et autres consommables pour un total de 1200€ à ma charge car je n'ai pas amené le scooter en révision en 2022. J'ai saisi le service contentieux de BMW qui n'a même pas eu la correction de me répondre par écrit et s'est contenté d'un appel téléphonique des plus laconique. J'ai récupéré mon scooter réparé. Il ne mettra plus jamais une roue en concession BMW et mon prochain deux roues sera chinois. J'ai largement les moyens de payer une telle somme mais je suis écœuré par la mesquinerie d'une marque qui réalise des milliards d'Euros de bénéfices et rechigne à reconnaitre un défaut de fabrique pour une panne à 1200€. Pour moi le mépris du client est total.

Un moteur de fou. Une position de conduite plutot confortable pour un roadster sportif. Dans les point negatifs moto un peu lourde, rayon de braquage de sportive et aucun rangement. Moto qui donne la banane avec un bruit particulier du au compresseur. Consommation un peu eleve en conduite sportive.