Avis Motos et Scooter

Triumph Sprint GT 1050 de 2010 : solidité, efficacité moteur+freinage+tenue de route, très bonne finition, 3 valises avec, TDB au poil, trèsconfortable ( pilote + passager)...et ça s'arrête pas là…bref du bonheur sur 2 roues et c''est une moto d'enfer : le 3 cylindres n'est JAMAIS à bout de souffle, partie cycle imperturbable en toutes circonstances, elle fait tout ce qu'on lui demande sur toutes les routes sans aucune difficulté...un engin remarquable en solo ou duo!! Mais…(il y en a toujours un) elle exige toute l'attention du pilote tout le temps..pas question de revasser ou de se reposer au guidon sinon c'est mal barré….elle pardonne pas trop l'approximation, elle est au top et il faut l'être aussi, certainement à cause d'un centre de gravité un poil haut. pas conseillée du tout aux débutants, ni à ceux qui ont peur de perdre des points!!! et elle chauffe un peu trop les pieds aussi…. Bref, un super engin très fiable, conso raisonnable, coûts raisonnables….il ne la font plus...pourquoi? mystère

scooter fiable , je les depuis 3 mois et aucun soucis pour l'instant n'hésitant pas a prendre l'autoroute avec il fait le taff. rétro assez petit attention au angle mort moteur puissant qui décolle a chaque démarrage. la consommation est normal a peu près 3 l/100 bonne maniabilité est un look d'enfer ^^

Un très bon scooter, polyvalent, la version First class superbe et bien équipé, hormis les amortisseurs ! Malheureusement comme il est dit dans le commentaire précédent, c'est une catastrophe ! Il m'en vient même de regretter mon achat tellement ils rebondissent sur la moindre aspérité, surtout devant et c'est même parfois dangereux sur nos routes de provinces cabossées, dommage car dans l'ensemble c'est un très bon produit, mais là c'est presque rédhibitoire !

Mon utilisation principale sont les longs trajets pour les vacances, donc le confort et l'emport de bagages étaient primordiaux. Ainsi qu'un moteur performant et fiable, ces trois critères sont au rendez-vous avec ce SW T 400. Les points forts : le confort, le coffre sous la selle qui permet de mettre deux casques intégraux, une bonne protection avec le pare brise Givi Airflow, une consommation de 4,5 à 6 litres au 100 km, un coup d'entretien très faible mis à part les plaquettes de freins, les pneus la vidange et la vérification de la transmission d'une solidité incroyable pour le reste rien à signaler. Le moteur est vaillant pour sa cylindrée, il permet de longue distance y compris sur autoroute sans problème. Pour nos dernières vacances nous sommes descendus de Paris jusqu'à Naples en Italie en toute quiétude. Les points faibles : d'origine la fourche est beaucoup trop souple et elle talonne sans cesse, j'ai changé les ressorts pour des Hyperpro et là changement radical. J'ai aussi été obligé de changer les masses de guidon par des masses plus lourdes pour endiguer le léger guidonnage à la décélération. Ce scooter est clairement la Goldwing des scooters, mais il a aussi son embonpoint donc il faut rester très vigilant dans toutes les manœuvres à basse vitesse. Le bilan final est très positif, un voyageur infatigable et une fiabilité à toute épreuve.

Équilibre, sobriété, amusante, efficace et sécurisante, tels sont les adjectifs qui me viennent à l'esprit. Son point faible est l'autoroute, elle fait le job mais c'est un roadster, donc petites routes pour le plaisir. Ma bécane est full et franchement, elle est top sauf la selle un peu dur à long terme. Étonnant, elle me coûte moins cher que ma Honda 600 précédente. Entretien à 10000, conso plus basse, équilibre = pneus et freins moins sollicités, fiabilité... Et puis, "Vibrations" j'adore et l'Akra rajoute du plaisir. Un point, le look néo rétro est très réussi, elle se distingue dans la rue. L'adaptation se fait très rapidement grâce à l'équilibre avec un centre de gravité bas, vive le flat. Elle est de 2008, achetée en 2009, et toujours présente à l'appel et valorisante. Quelle machine !

Bonjour, Avant, je roulais en 1300 FJR, et en vieillissant, je la trouvée un peu lourde, alors je me suis orienter vers cette 1000 v-strom que je trouve tout aussi confortable et bien plus ludique que la Yam. Bien sûr, je n'ai pas le couple et la puissance de la Yam mais, ça me satisfait et c'est bien le plus important! Alors je roule, je roule et puis je roule. A vous rencontrer sur la route.

Je suis possesseur d'un Citystar 125 version RS neuf depuis septembre 2017. Un beau scooter qui a des qualités mais aussi des défauts: - Moteur avec une bonne allonge et surtout les 80km/h et 90km/h très rapidement atteins (un bon rodage fait vraiment la différence). Vitesse de pointe (pas de vent et sur du plat): 125 compteur soit un bon 115-118 km/h GPS, mais les 110 km/h sont atteint sans soucis (surtout pensez bien au rodage, car s'il est bien fait, ça dépote). - Selle: très haute, donc avantage de bonne vision en conduite, mais horrible en manœuvre à basse vitesse pour les petites taille comme moi (1.68m) = je vais voir pour rabaisser les suspension d'1 ou 2 crans. Elle est également très accueillante pour le duo, car le passager est très bien maintenue (surtout avec le dosseret Peugeot que j'ai mis). - Coffre: grand, par contre attention, avec mon ROOF DESMO NEW GENERATION, obligé de le mettre en biais, car trop large. Mais sinon on peut vraiment en mettre dans le coffre. Sinon avec le plancher plat, on peut également mettre un grand sac . - Tableau de bord: complet, rien à dire (température extérieur et moteur....) par contre jauge essence digitale qui déconne à fond, je fait le plein à fond, et il manque 2 barre.... - Trajet routier: rien à dire, c'est parfait pour moi, par contre avec le petit parebrise RS, on s'en prend plein la tronche: vent + insectes ;) En conclusion, je trouve ce scooter vraiment bien, confortable, et un avec un look pas encore trop dépassé, j'espère qu'il sera fiable dans le temps (actuellement j'ai 5 200 km).

Moto très agréable, confortable, belle gueule. Tenue de route irréprochable, très bon freinage. Conso 4.6L autonomie maxi 300 kms. Tableau de bord complet. Position idéale pour balade et conduite sportive. Monte pneumatique d'origine excellente, 8000kms. Entretien réduit et coût réduit. Certainement la plus aboutie de la cinquantaine de motos possédées.

J'adore ce modèle, look super, surtout dans ces couleurs, il faudrait adapter un GPS, mais pour le moment je ne vois aucun point négatif. Faible hauteur de selle (770 mm max), vaste plancher plat peint aux couleurs de la carrosserie, élégantes lamelles anti-dérapantes, boîtes à gants : chaque sortie en Django est confortable, quel que soit songabarit. aucun problème pour le moment, j'aimerai bien changer les pneus

Excellente technologie, boite de vitesses, freinage. La bulle d'origine est suffisante et pourrait comprendre un réglage électrique.Finition et vieillissement excellents. Selle un peu trop haute et poids élevé. Endurance du moteur . Coffre trop petit . Batterie accessible.Mise sur béquille centrale difficile