Avis Motos et Scooter

Scooter très très fiable pas de gros problème avec, très solide et robuste, je vous conseille vraiment de l’acheter personnellement j’ai changer le pot et le gicleur pour avoir une amélioration de la vitesse démarre au quart de cick je l’utile même dans la forêt en tant que cross atteint facilement les 80 km sans forcer les 90km et actuellement ma vitesse de pointe est de 115 km/h en descente avec le conteur du téléphone .

La moto a refusé de démarrer du jour au lendemain, avec voyants qui clignotent. Rarement vu un service assistance aussi difficile à joindre et avec des réponses approximatives. La moto est au garage de Kawasaki depuis 10e de jours et aucune date de diagnostic selon le garage. C’est quand même dommage de se payer une moto neuve et de se retrouver dans telle situation. Le service après vente est à fuir chez kawa

Fiabilité catastrophique. Pourtant c était mon premier choix, devant tous les autres. Moderne, et sur le papier, que du bon. Équipements, look, cadre, moteur....Mais la liste des problèmes est très longue. Neiman tombé en panne la première semaine. Bloqué dans mon sous sol. Dépannage. Pris ss garantie. Ça partait mal. 1 joint spi. Bloqué chez mon concessionnaire 1 mois d été!! 2 semaines plus tard, le 2ème joint spi. Bloqué 3 semaines d été supplémentaire...rappel moteur.. caoutchouc des poignées chauffantes hs rapidement. ( il faut changer tout l ensemble. ) nombreux bug, voyants. Etc..navigation nodooe qui plante sur le périphérique. !! Un cauchemar. Revêtement de selle qui se degrade très vite ( je pèse 65kg...et l engin dort ds un garage!) La batterie est morte un jour, du coup, l engin s arrête sur la route. Plus rien...il faut pousser jusqu au au garage... Je termine sur la centrale abs qui est fissurée.. ( pièce à 600e plus main d œuvre plus liquide...) Je m en suis débarrassé avant de continuer à dépenser. EN GROS UNE IMMENSE DÉCEPTION. Pas cher à l achat mais très cher à garder en état correct. Je passe sur le prix des courroies (500et 200€,) embrayage mort à 20 00...(500€) et toujours le stress de la panne

Malgré des commentaires négatif moi mon modèle juin 2018 pas eu de gros soucis effectivement la batterie ce décharge très vite mise en place maintien de charge problème résolu poignée qui s use changer recament récurrent sur les AK et tout les rappels constructeur on était fait dont le problème de courroie sous garantie

Une bonne moto agréable à conduire et suffisamment agile pour se faufiler dans le trafic parisien. Bien entendu, dès qu'e l'on sort un peu du trafic, elle permet de s'envoler et apporte beaucoup de plaisir. Les plus : - une moto agile, bien équipée, un sentiment de fiabilité, - une conso raisonnable autour de 4,5 / 5l en parcours urbain/semi-urbain - béquille centrale + latérale : très bien pour les entretiens Les moins : - une selle en bois inutilisable. J'ai testé la selle confort (400€) également en bois "tendre". J'ai finalement fait refaire la selle d'origine chez un artisan et c'est parfait. - le neutre est très difficile à trouver. Il faut prendre l'habitude de passer au neutre lorsque la moto roule encore sinon il faut parfois 3 ou 4 passages seconde/1ere pour le trouver. C'est très énervant ! - le shifter ne fonctionne vraiment bien qu'à partir de la 4eme / 4000trs/mn. En dehors, ça craque trop ... - la commande des clignotants est infernale et 1 fois sur 2, le clignotant ne s'active pas. Par ailleurs, il se désactive automatiquement en fonction de la distance parcourue : c'est parfois gênant et cela devrait être désactivable. - bulle de série trop basse, j'ai trouvé facilement une bulle haute adaptable et pas trop chère (100€) Conclusion : moto agréable mais pas le coup de coeur ...

Agréablement surpris de cette moto. Sortant d,une Harley Davidson Switchbach avec 95000kms,je voulais à mon âge retrouver une moto plus légère et facile pour les voyages. Je me suis fait plaisir en Ecosse sur les nombreux virages des Hyhland avec une consommation plus que raisonnable. Ravi de cet échange.

Après des années à rouler avec de gros custom ( plus de 300 kgs) j'ai eu un coup de foudre pour cette petite 500 qui , je l'avoue, me donne entière satisfaction. En effet, elle est très maniable, coupleuse , le look ne laisse pas indifférent loin de là !! Quelques imperfections comme le compteur qui est illisible avec le soleil dans le dos et une selle dure comme de la pierre. A part cela , RAS !! Vraiment les Italo- chinois ont fait un travail remarquable digne, voire supérieur, des marques japonaises et autres ! Bref ! C'est un réel plaisir de cruiser avec cette Benelli 502 C !!

3 ans que j'ai la 1250RT, et plus le temps passe, plus je l'apprécie. En effet elle sait tout bien faire, y compris le fun en virolos, et seuls ceux qui ne l'ont pas essayée peuvent dire le contraire (j'en faisais partie, avant, quand je roulais en trails routiers: Versys 1000, Aprilia Caponord etc). Il est certain que d'autres motos seront encore plus grisantes sur routes sinueuses, mais elles font moins bien dans plusieurs autres domaines importants pour les grands voyageurs, notamment la protection, la capacité d'emport, la facilité à haute comme à basse vitesses, le confort général etc. Elle n'est pas donnée mais jamais je n'ai regretté mon achat. Aucun pépin pour l'instant, elle a même résisté à quelques-uns de mes impairs, et mon expérience du SAV BMW est pour le coup bonne. Quiconque aime rouler loin ou a besoin de belle capacité d'emport se doit d'essayer la RT.

Après 34 ans de moto sur 4 séries K différentes de la 100 à la 1200LT, je suis passé sur le 6 cylindres dont l'agrément est indéniable. Les allemands savent faire des six. La tenue de route est parfaite en temps normal, voire trop, en ces jours de contrôles étatiques permanents. Cette GTL de 2017 à 51000 km seulement déjà dépensé 2 pompes à eau et est désormais en carafe pour un combiné amortisseur vidé de son huile et une pauvre coupelle morte. Hors de question de remettre de la pièce de la marque évidemment, la maladie est, de l'aveu du réceptionnaire mécanique lui-même, généralisée et le défaut reviendra rapidement. La 1200LT n'était pas exempte de soucis déjà, mais la notre nous avait promené sur 185,000 km tout de même. "mon pauvre monsieur, la moto est lourde tout de même"... Je soupçonne BMW d'essayer de fourguer de la location à tout le monde. Meilleur moyen de plumer les gogos avec des engins à 2 ou 3 roues, entre autres. Ce n'est pas pour ce genre de dépenses somptuaires que nous avions toujours privilégié cette marque. Mais qui est encore fidèle de nos jours? Les américains font de bonnes bécanes désormais (Indian Pursuit) nonobstant les Japonais depuis longtemps. PS les notes ne reflètent pas la réalité de chaque élément, mais un super moteur sur une excellente partie cycle assemblé avec du papier mâché ne fait pas long feu.