Avis Motos et Scooter

Super moto , je l'ai acheté pour mon permis A2 et malgré la bride ( qui ne coute presque rien !) qui castre la moto de la moitié de sa puissance totale haut dans les tours, le couple lui reste bien présent ! Une des meilleures motos en A2 à mes yeux, elle a cependant quelques imperfections qu'on peut facilement améliorer ( amortissement et freinage par exemple). Une fois débridée ( si on a le permis qui va bien ), on peut pleinement profiter du coup de pied au cul aux 7000 tr, ceci dit pour l'avoir fait rouler dans les deux configurations elle reste très amusante même en 34cv.

Je possède un Honda cb500 x de 2013, il s'agit de la première génération de cette moto. Une nouvelle est arrivée depuis 2017. Elle remplace une bmw f800r, avec laquelle j'ai eu un accident. Evidement, une légère appréhension s'est installée en moi avant de chevaucher la nouvelle. 2 pneus neufs (les excellents Michelin pilot road 4) et un premier trajet : facile. C'est ce qui va au mieux à cette moto. Toute mes appréhension se sont envolées grâce à la maniabilité de la cb. La bmw à côté me paraissait très lourde à côté. Le moteur est sans surprise. Pour un debutant, c'est parfait : souple, et assez nerveux. Sans surprise. On a un 0-100 en 6 secondes, et on peut rouler en 6e à 60... et une conso raisonnable : de 3.9l à 4.8l aux 100. Après presque 12 000 kms en 1 an, aucuns regrets. Elle se révèle confortable, et un beau long WE dans le vercors a révélé qu'en attaquant, elle répond présente ! Peut être une suspension un poil souple en y allant fort. Les multiples essais que j'ai lu se confirment : la moto est adaptée aux debutants. Avantage, elle est rare en version cbx, et la position assez droite permet de voyager assez confortablement, d'autant plus en ayant comme moi une selle confort. Mon tomtom rider s'adapte parfaitement dessus. Un dernier détail : elle n'est pas debridable, 47 chevaux d'office. Une moto maniable, légère, et polyvalente, quand on debute ce sont des choses que l'on recherche selon moi : et pour 4 000€, elle apporte tout ça.

Moto fiable, peu couteuse à l'achat et à l'assurance. Idéale pour débuter, bien qu'un peut faiblarde une fois bridée (A2), elle dévoile tous son potentiel une fois les brides enlevées et on retrouvre un moto agréable a rouler, tres polyvalente. Relativement sobre a bas régime, elle vous emmenera tranquillement en ville et en campagne, son tempérament se révèle une fois les 6000-6500 tr/min dépassés et ne s'éssouflera pas jusqu'au rupteur proche des 14 000 tours. En bref une trés bonne moto pour se faire la main et pour faire de petits trajets urbains et péri urbain (hors autoroute).

La MT-07 est une moto très fun à conduire tout en restant simple d'utilisation, son bicylindre crossplane est pour moi le meilleur de la catégorie, permettant des reprises et des accélérations vive, grâce à son couple hors normes. du haut de mon metre 85, je suis à l'aise dessus mais je commence à ressentir de la fatigue au niveau du dos ainsi que des jambes au bout de 2h de balade. parfaite pour la ville ainsi que la route, elle est un peu moins à l'aise sur autoroute (comme tout roadster) mais reste un parfait atout que ce soit pour les balades le weekend ou bien aller travailler la semaine.

Maniable comme un vélo pour se garer en ville, ça me change de la Pan. Appétit d'oiseau, env 4,5l au 10, 2/3 route, 1/3 ville. Changement bulle obligatoire. Quasi toutes options. Modèle plus esthétique que les précédents, notamment au niveau de la bagagerie. Je ne roule pas en duo et pour l'instant que 4500 km, donc pas encore d'entretien. Mais on m'oblige à mettre une note. Ridicule.

Économe est le maître mot ! Facile a entretenir et réparer soit même, ne consomme pas beaucoup, consommables parmi les plus abordables, et un look sportif des années 90 en prime. Parfaite pour les gens pas trop grand, une selle plutôt basse, mais qui reste adaptée a tous les gabarits. La simplicité des années 90 pour moins cher que les habituelles du segment des 500 (cb500, er5).

Bonjour.cela fait presque 10 ans que je possède ce roadster et j'en suis très content.Le seul problème c'est rouler sur route sinueuse "montagne" le train avant est trop lourd et j'avais l'impression d'avoir un deux temps par rapport au moteur.Sinon aucun problème mécanique ou autre.Il y a beaucoup d'options à votre disposition pour personnaliser votre moto.......ce que j'ai fait.

excellente moto si on aime la moto ancienne, la conduite s' apparente à une Terrot des années 55, ce moteur très coupleux apporte beaucoup de plaisir à la conduite mais en raison de la conception longue course la vitesse de croisière est faible 90/100 pas plus après ça vibre, conso ridicule de 3,2 litres au cent, j' ai possédé 14 motos et j' en suis à ma deuxième royal enfield, mais faut savoir ce qu' on achète, c' est pas une japonaise.

Un bon scooter côté cycle et moteur, Une catastrophe côté électronique. Malgré les nombreux rappels des pannes et des défauts subsistent, allant parfois jusqu'à immobiliser le scooter :( Du coup, j'hésite à rouler avec. Moi qui avait été ravi de mon Satelis qui n' avait connu aucun défaut/panne en 30 000 Km et 3 ans, j'ai déchanté avec le Métropolis au point de n'avoir fait que 10 000 Km en presque 4 ans.

Bonjour. Voila une sportive avec de vraies capacités routières. Alors certes ce n'est pas un monstre à taper des 300km/h sur la moindre ligne droite, mais est-ce vraiment ça, une sportive? Non, je ne le crois pas. Suivant comment elle est configurée (guidon haut ou bas, bulle haute ou basse, suspensions courtes ou longues, barre de Paralever courte ou longue) c'est une moto qui peut passer de la sportive relativement radicale à la routière tout à fait docile. La mienne est en configuration guidon bas, bulle haute, tirant de paralever court, amortisseurs courts, et fourche réhaussée de 10mm. Ca en fait une sportive facile à utiliser, pas piégeuse, capable de prendre beaucoup d'angle, et avec de bonnes capacités à avaler des kilomètres. Le flat bavarois est très très fiable, pas grand chose à lui reprocher, à part peut-être le fait qu'il soit peu démonstratif en termes de sensations. Pourtant, il est très efficace, et sort beaucoup de couple très tôt, ce qui permet de rouler relativement fort en parfaite décontraction. La partie cycle est excellente aussi, l'avant ne plonge quasiment pas au freinage (merci le Telelever) et l'arrière ne s'affaisse que très peu lors de fortes accélérations. Bref, superbe stabilité, pilotage assez instinctif, la moto réagit très bien aux transferts de masse avant/arrière comme droite/gauche (pour la "caler" sur l'angle). Beaucoup montent une jante arrière large pour y loger un pneu de 180 au lieu du 170 d'origine. Perso', je trouve que c'est une ânerie, car le 170 permet déjà de passer les watts au sol sans soucis, et le pneu de 180, plus cher, bien que plus facile à trouver, fait perdre de la vivacité à la machine. Alors déjà que ce n'est pas vraiment une ballerine, et pour peu que les suspensions soient configurées en version "routière" plutôt que "sportive", le pneu large risque d'être, à mes yeux, un handicap plus qu'autre chose. Au bilan, c'est une super machine polyvalente, efficace, permettant se faire plaisir sans trop dépenser, et merci au cardan, super pratique pour avaler des kilomètres sans soucis, sans avoir à nettoyer la jante arrière tout le temps non plus...