BYD casse enfin les prix de ses voitures électriques

La compacte électrique Dolphin devient plus intéressante, comme quasiment tous les modèles de la gamme BYD.

L’implantation de Byd sur le marché automobile européen ne s’est pas déroulée aussi bien que celle de son rival MG. Contrairement à la marque du groupe SAIC, le géant chinois de l’automobile électrifiée a préféré opter pour une stratégie tarifaire ambitieuse : sa berline Seal, par exemple, coûtait largement plus cher que la Tesla Model 3 et le SUV compact Atto3 se retrouvait chez nous au-dessus de certains concurrents bénéficiant du bonus écologique français. Voilà sans doute pourquoi les ventes françaises (et européennes) de BYD n’ont pas vraiment décollé, ce qui oblige le constructeur à adapter ses prix.

La compacte électrique Dolphin, affichée actuellement à partir de 33 990€, reçoit une remise de 7 000€ qui la positionne à 26 990€. Elle a aussi droit à une offre de location longue durée à 199€ par mois avec un premier loyer de 1 500€, soit 225€ par mois sur 49 mois.

Quant au SUV compact Atto3, il passe à 29 990€ en finition Confort grâce à une remise de 8 000€ ! A la location longue durée, il s’affiche à 299€ par mois après un premier loyer de 1 500€, soit 323€ par mois sur 49 mois.

Les gros modèles deviennent plus intéressants aussi

Côté haut de gamme, le nouveau SUV Seal U DMi hybride rechargeable passe à 35 990€ grâce à une remise de 1 510€. Il reste plus cher que le MG EHS puisque ce dernier coûte actuellement 30 490€ grâce à une grosse remise. Le Seal U entièrement électrique, lui, reçoit 1 900€ de remise et descend à 39 990€ en prix de base (c’est 1 000€ au-dessous du prix d’un Tesla Model Y après bonus écologique).

La berline Seal fait aussi des efforts et passe à 42 990€ grâce à une remise de 4 000€, mais elle reste plus chère que la Tesla Model 3 de base. Les gros Tang et Han, en revanche, ne bougent pas et restent hors de portée du grand public avec leurs prix au-dessus des 70 000€.

Ces grosses remises permettront-elles à BYD d’augmenter significativement ses ventes ? Sur l’année 2024 entre janvier et août, le constructeur chinois n’a vendu que 2 138 voitures. MG, dans le même temps, en a écoulé 11 494 malgré une forte chute (-32%)…