Commentaires - 24H du Mans: La voiture de sécurité a-t-elle été trop présente ?

Les écuries peuvent tout à fait régler la garde au sol des voitures, et l'augmenter sous la pluie. Il me semble également que l'appui est généré sous la voiture par le diffuseur, et que les fonds plats ont été adoptés au Mans au contraire pour limiter l'effet de sol.

J'étais aux 24 heures cette année. C'est vrai que le Safety-Car a un peu gaché la course. La pluie fait parti de l'épreuve. Aux pilotes de gérer la situation !!!

Moi ça me gène pas qu'ils fassent entrer le SC quand il commence à pleuvoir pendant 2-3 tours, ça permet aux pilotes de renter aux stands pour changer de pneus et s'habituer aux nouvelles conditions, au moins ça évite qu'ils sortent de la piste avec les slicks. Par contre le sortir pour 30-45 min ils abusent un peu là. Si c'est à cause de la règlementation technique (fond plat?, Hélary parlait lui du patin en bois qui est fixé au fond plat pour controler sa rigiditée) qu'ils règlent le problème pour les prochaines années.

attention un fond plat est fait pour                                                                                                                       1 augmenter la downforce d'une voiture de serie en diminuant la pression du dessous => gradient de pression du dessus/dessou plus elevé =  aspiration au sol = effet de sol=+ d'appui                           2 en course le fond plat est justement fait pour limiter l'appui car en ayant un fond incurvé on créé  un "venturi" ce qui augmente notablement la downforce mais trop de downforce est dangereux les variation de hauteur de la caisse les depassement, les aspi peuvent rendre la voiture totalement incontrolable (cf les crash des F1 de années 70 avec leur aileron enorme) donc oui un fond plat créé de la downforce mais moins qu'un fond "venturi" c'est pourcela que les caisses sont moins evidentes sous la pluie...

Et puis comparer des courses dans les années 70 et maintenant, c'est un peu rapide. On n'a plus du tout le même rapport avec la sécurité qu'à l'époque. Il fut un temps où peu de pilotes de courses survivaient à la saison complète. Les courses n'étaient pas arrétées même si un voiture était explosée au milieu de la piste. Vous avez peut-être déjà vu ces images hallucinantes de pilotes slalomant au milieu des débris et poursuivaient leur route sans se préoccuper du sort de leur camarade accidenté. A l'époque, mourrir en course était considéré comme un fait de course. De nos jours, la sécurité prime et ce n'est pas forcément plus mal. La solution est probablement dans des enrobés drainants... Sans compter que Peugeot n'aurait jamais fini la course sans SC ;)

Tout ça pour privilegier les diesel !!! Impossible de rouler sous l'eau avec 1000Nm de couple sur les roues AR !!!