Commentaires - Affaire Renault - Aucune trace d'espionnage pour le moment

C'est quand même incroyable de faire une bourde pareille s'il n'y a effectivement eut aucun espionnage!

comment ne pas avoir vérifié avant de renvoyer des cadres directement en les fustigeant...

vraiment dommage car je ne pense pas que cela améliore notre image auprès des autres pays et surtout de la Chine...

Comme le disait une personne (très intelligente) l'autre jour dans une interview : quand on voit comment Renault gère cette affaire d'espionnage, on peut se faire du soucis sur la manière dont il gère la production de leurs autos... Et c'est vrai qu'on ne peut qu'être d'accord avec lui ; quand on voit le design et la qualité des Renault actuelles et passées...

Des excuses seront' elles publiquement prononcées? Les victimes réintégrées? Indemnisées? Ou le mépris prévaudra d' un bout à l' autre de cette lamentable pantalonnade?

Après avoir mis un F1 dans un mur, ça fait encore plus tache. RIDICULE.

Ce n'est pas une bourde,c'est un système peu onéreux de licenciement des

cadres devenus indésirables(l'atteinte de la cinquantaine?).

La seule bourde est de s'être fait prendre "la main dans le sac".

Bien sûr,un tel dispositif,fonctionnant depuis des années,ne peut

exister sans la complaisance des pouvoirs publics concernés.

et la cerise sur le gateau c'est le prochain rapport du conseil d'analyse économique que La Tribune du jour s'est procuré et qui estime notamment : "le coût de revient d'un véhicule électrique apparaît entre 20% et 100% plus élevé que celui d'un véhicule conventionnel à usage équivalent, ce chiffre dépendant énormément du nombre de kilomètres parcourus".

Il faut déjà rendre justice à ces trois cadres pour tout ce qu'ils ont subi : diffamation , accusations mensongères , dénonciations calomnieuses , préjudice moral et matériel ... Réintégration s'ils le souhaitent ( l'ambiance doit être sérieusement pourrie depuis Août 2010 ) ,réhabilitation et excuses publiques de Mr.Ghosn ! A moins qu'ils ne claquent la porte pour aller travailler ailleurs .... Dans le même temps , il faut régler le sort de l'actuel service de sécurité interne qui a fait preuve d'un amateurisme dangereux et affligeant en ne décelant pas une basse manoeuvre interne comme il en existe partout .

Bon, je n' aime pas Renault ni son patron que cela soit clair.

Dés le départ j' ai poster pour parler de l' amateurisme du buzz.. et pensait à l' occupation médiocratique des espaces pour couvrir les bruits de révolte au Maghreb.. ce que je crois encore...

puis toutes sortes d' éléments ajoutés les uns aux autres me font dire que rien n' est simple.. non.

De l' espionnage Chinois cela était évidement bidon.. il fallait bien exposé un ennemi... mais autant de nullité et de bourde accumulé me rend des plus sceptique.. surtout si l' on décompte le nombre de barbouses dans cette affaire.. Puis, que d' ordinaire si discrète, la bcri, le contre espionnage, se fende de communiqué, 2 fois pour contredire des bruits de presse est louche... pis.. s' ont aller bien vite tous... pis les infos ne venaient pas d' agence de presse mais du figaro et du point..

Cela transpire l' affaire d' état.

à la lecture d' un formidable article sur France Soir, je vous laisse a votre réflexion... ce n' est peut ètre qu' un jeu de billard.. ne nous laissons jamais dominer par la pensée unique... ni par des coups venus d' ailleurs. Non pour défendre Carlos Ghosn mais pour, peut-ètre, comprendre ce qui se joue.

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Le gouvernement reproche à Ghosn de privilégier Nissan sur Renault

Le gouvernement s’opposera au “rééquilibrage” que souhaite le patron des deux groupes.

Au gouvernement, on se pose ouvertement des questions sur les choix de Carlos Ghosn, comme sur l’absence de Renault en Chine, souvent annoncée, jamais réalisée SIPAEn difficulté dans l’affaire d’espionnage présumé, le patron de Renault et de Nissan a déterré vendredi la hache de guerre avec le gouvernement français. « Nous allons passer en revue la structure financière, non pas pour aboutir à une fusion […], mais pour répondre à la principale préoccupation des investisseurs qui disent “peut être utilisez vous trop de capital” », a déclaré Carlos Ghosn dans un entretien à l’agence Reuters depuis Tokyo. Son but affiché : faire vendre par Renault 10 % du capital de Nissan, ce qui ramènerait à 33,4 % sa participation, un montant suffisant, selon lui, pour en garder le contrôle.

L’argent ainsi dégagé, soit près de 1,2 milliard d’euros, pourrait servir soit à accélérer le désendettement de Renault, soit à être investi dans le renouvellement de sa gamme. Carlos Ghosn évoque d’autres solutions, allant dans le même sens d’un « rééquilibrage » du pouvoir entre les deux entreprises, avec, en particulier, la nomination de deux patrons distincts.

Rééquilibrage ? Au gouvernement, on ne l’entend pas de cette oreille. On y voit plutôt la volonté d’un basculement du pouvoir en faveur de Nissan au détriment de Renault. On rappelle qu’une clause – longtemps tenue secrète – des accords entre les deux firmes prévoit que la participation de 15 % de Nissan dans Renault retrouverait les droits de vote dont elle est démunie si Renault descendait en dessous de 40 % du capital de Nissan. Dans cette hypothèse, Carlos Ghosn, patron de Nissan, se retrouverait à égalité de droits au capital de Renault avec l’Etat français, actuellement premier actionnaire.

Chez Renault, on fait valoir qu’un rééquilibrage s’impose compte tenu de l’évolution du poids relatif des deux entreprises. Déjà, en 1999, lors de la prise de contrôle du n°2 japonais, l’acquéreur fabriquait peu ou prou 2 millions de voitures, alors que sa proie en construisait 3 millions. Depuis, l’écart n’a cessé de se creuser : l’an passé, Nissan a vendu 4 millions de voitures, Renault 2,6.

En quasi-faillite lors de son sauvetage, Nissan est devenue hautement bénéficiaire. Le groupe japonais pèse en Bourse 34 milliards d’euros, presque le triple de Renault qui végète autour de 12,7 milliards.

Plus grave : l’avenir appartient à Nissan, au détriment de Renault. Les voitures haut de gamme, porteuses d’image, ont été abandonnées au Coréen Renault Samsung, avec la technologie Nissan. Qui fabrique les moteurs à essence des deux marques, tandis que le Français s’est cantonné aux diesels, à peu près inconnus hors d’Europe. Puissant aux Etats-Unis où Renault est absent, Nissan se place sur les marchés d’avenir que sont la Chine et l’Inde, alors que Renault ne se bat que sur le marché le plus concurrentiel du monde, l’un des moins rémunérateurs.

Une démarche personnelle

Avancé par Carlos Ghosn, l’argument selon lequel Renault pourrait vendre 10 % de Nissan pour utiliser l’argent ainsi retiré (1,2 milliard d’euros) ne résiste pas une seconde à l’examen. Difficile, en effet, d’imaginer meilleur placement que la participation de Renault dans Nissan, puisqu’elle lui a apporté, en 2010, plus de 1 milliard d’euros. Une somme récurrente, alors que la vente des actions serait un fusil à un seul coup.

Le patron des deux groupes est-il soumis à de fortes pressions de ses actionnaires et de ses dirigeants japonais qui brûlent de reconquérir Nissan ? Ces pressions existent mais la réalité est qu’il s’agit, de la part de Goshn, d’une démarche personnelle, visant à se libérer de la tutelle de l’État français, actionnaire à hauteur de 15 % de Renault, d’élargir son propre pouvoir et, incidemment, sa rémunération qui est de 8 millions d’euros au titre de Nissan contre 1 million à celui de Renault.

Nicolas Sarkozy a déjà déjoué, il y a un an, une tentative de Ghosn de prendre sa liberté, pour devenir le patron d’un groupe multinational libéré de tout ancrage français. Il bloquera celle-ci. Tout se passe comme si le patron de Renault et de Nissan prenait des gages pour l’après 2012

http://www.francesoir.fr/actualite/economie/gouvernement-reproche-ghosn-privilegier-nissan-sur-renault-77045.html

Il fait éviter de tout mélanger.

Les seuls à devoir être ingriminés dans l'histoire sont les dirigeants.

Je pense que les employés de "base" ne sont en aucun cas responsables et je pense même que cette histoire doit les peiner car ils ne sont comme vous que des acteurs.

Et puis faire le parallèle avec leurs produits et un raisonnement débile. Cela n'a absolument aucun rapport.

Il vaudrait mieux mettre en parallèle la gestion de cette affaire avec, peut être, le management en interne de l'entreprise, non ?

A part le management, la sécurité et les ressources humaines, je ne vois ce que les autres départements ont à voir dans cette affaire.

Pour en parler avec un peu d' humour: Carlos Ghosn présente la Renault « Parano »: http://www.lepost.fr/article/2011/03/03/2423707_carlos-ghosn-presente-la-renault-parano.html

Si il n'y a pas trace d'espionnage chez Renault, il y par contre traçe d'incompétence... C.G. est il vraiment le dirigeant qu'il faut pour diriger Renault ? LA question mérite d'être posée vu le peu de connaissance qu'il a de ses plus proches collaborateurs? La même affaire au Japon l'aurait amené à demissionner pour avoir fait perdre la façe à la société...

"Super C.G." fera t'il enfin une bonne action en partant de chez Renault ?

Cette société le mérite...

Tous ca pour des fausses accusations faite dans une courrier d'une personne anonyme, surement pressé et ravi de voir ces 3 cadres plus travaillé avec cette tiers personne. Il y a une bonne ambiance dit donc chez Renault :/ vur sur i>tele

@15h34

On peut douter de l'adjectif "intelligent" pour tenir de tel propos.

Inutile pour la CHINE de faire de l'espionnage industriel vu que maintenant elles à largement les moyens d'acheter directement tout transfert de technologie comme pour Volvo pour ne citer qu'un seul exemple concret dans ce domaine."Quand la CHINE s'éveillera le monde Tremblera" Je pense que tout le monde tremble mais sans s'en rendre encore très bien compte...Airbus,EADS,DCN,AREVA etc ATTENTION au miroir aux alouettes!!!!!!!!!

6L84G7

On a constaté qu'un certain nombre d'informations étaient redirigées vers des sites internet chinois (pour faire plus de diversion)... Protectionnisme encore longtemps? Car nous somme le seul pays à être autant au service des intérêts des autres pays...Exemple avec EADS dernièrement...

Logique