Commentaires - Audi engrange

Suite aux commentaires sur la 908, c'était CQFD.

Bravo!

Il y a des gens lucide avec qui échanger sur ce blog, on NE perd pas son temps, et çà, c'est sympa. :o

je ne suis pas certain que Peugeot veuille aller vers le "sport luxe" pour affronter les teutons... çà me semble irréalisable pour de nombreuses raisons (image, moteur, marché, etc...)... en l'état actuel des choses... et puis il faut se poser la question du tandem Peugeot/Citroën puisque il y a la C6 qui vient un peu chambouler le tout...

Peugeot est-il plus légitime que Citroën dans le segment du luxe ? (çà aurait été une bonne question dans le sondage... mais à la vue des résultats contradictoires... je pense que la question est trop complexe pour certains...)

à mes yeux, la meilleure solution pour PSA serait la résurrection pure et simple d'une marque d'antan avec des véhicules de niche positionnés sur les segments porteurs...

selon moi, les concepts cars 907 et 908 RC ne montrent pas le chemin entrepris par Peugeot dans sa montée vers le haut de gamme mais plutôt {une sorte d'élan vers le questionnement de savoir si il faut ou pas se lancer}... alors que les japonais, voire même historiquement Audi, y sont allés franco sans se poser de question...

mais c'est un vaste débat, je le conçois...

voire même une marque créée de toute pièce... mais reste le problème des moteurs... je n'ai toujours pas compris pourquoi Peugeot n'a pas négocié de V8 avec BMW ou Ford...

:??:

et puis le segment dit "Premium" est surpeuplé et donc trop concurrentiel... est-il plus rentable que le "moyen de gamme" bien négocié avec forts volumes ???

enfin, il faut garder à l'esprit que l'automobile est à un tournant dans son histoire avec le problème épineux de l'énergie...

celui qui mise sur l'avenir sera le gagnant de demain...

quel est l'avenir de l'automobile ? le luxe (pour tout le monde... j'ai des doutes ), la voiture utile (cf Dacia and Co) ou l'écologie (cf Toyota) ???

"pour PSA ... la résurrection pure et simple d'une marque d'antan ..."

Je verrais bien la renaissance de Talbot et un recentrage de Citroen et Peugeot. Quel recentrage? Ah ah, çà, cela vaut cher :D ;)

Mais bon , à quoi bon s'étendre; comme tu le disais, c'est une utopie de croire à la quelconque incidence de nos propos.

"alors que les japonais, voire même historiquement Audi, y sont allés franco...

Bingo, c'est mon cheval de bataille, depuis que mon coeur s'est arrété de battre pour Peugeot après la 905 et le départ de Jean Todt, et pour citroen, après la fin de la tentative pitoyable de la BX 4TC et son intéressant compresseur éléctrique, cette caisse était vraiment un labo génial, et puis quelle gueule!!! Mais pas de soutient dans l'effort...

ah oui, j'ajouterai que le mieux est de jouer sur tous les plans (luxe, masse, écolo, low cost)... encore faut-il en avoir les moyens...

J'ai vraiment un probléme avec ma signature. C'était Barn...

Barn> t'as remarqué l'enchainement :p

Enfin concernant Peugeot et tous les autres je crois effectivement que le futur est en question. Les américains sont entrain de réagir après être passé à 2 doigts de la correctionnelle en ne voyant que leur marché intérieur comme référence. Mais leur capacité de réaction est généralement impressionante alors va falloir se méfier de ne pas prendre trop de retard pour ensuite se retrouver seul sans plus de capacités à suivre l'évolution.

Sur quoi doit on investir actuellement en automobile pour espérer être encore là dans 20 ans ?

Vaste question: Hybride, PAC, voitures à forte marge, voiture lowcost, volume de production, alliances, diversification, tout en même temps....?

Par contre sur le simple plan du design c'est moins complexe. Quoique une étude faite par Toyota montre que les acheteurs de Prius (ou d'hybrides en général) souhaitent un véhicule au design différent en rapport avec sa "vertitude" pour se la péter devant tout le monde et montrer qu'on est des gens biens. (Bon la fin c'est moi qui rajoute mais c'etait un peu ça)

Donc la prochaine Prius devrait être encore plus singulière de forme.

Un nouveau domaine de cogitations pour les prévisionnistes des constructeurs.

:??:

"Barn> t'as remarqué l'enchainement" : :D

"Peugeot et tous les autres je crois effectivement que le futur est en question. Les américains sont entrain de réagir ... leur capacité de réaction est généralement impressionante"

: eeeeeeet oui, je m'épuise aussi à le dire; de ne pas prendre en contre le catastrophisme savamment organisé par les actionnaires des Big three pour mieux faire passer la pilule des licenciements et leur futur milliard en stock option pour avoir comme par hasard redressé leur entreprise. C'est une bonne idée de réflexion: plus on a de médias et d'outils pour savoir, et plus les gens se satisfont de ce qu'on leur donne, sans réagir... (c'est pas nouveau, et c'est le plus triste).

La question est ensuite: " est-on du coté des gagnants ... ou des perdants? J'ai la réponse depuis quelques années, valable au moins jusqu'aux élections de 2007.

Mais je m'égare : "Sur quoi doit on investir ... être encore là dans 20 ans ? ... Hybride, PAC, ... voiture lowcost, ... alliances, diversification.... "

: bonne liste (non exhaustive, c'est normal) mais on oublie trop le coté "social" (dans son contexte apolitique et non-idélogique). Les chinois se posaient des questions sur leurs transports et un observateur (américain) résumait la chose en disant que l'on ne savait pas encore si la Chine allait vers une dimension automobile à l'américaine où à l'européenne (question de taille et de technologie); c'était en 1999. De même, Peugeot pour le salon de Paris 2004 avait créé une expo sur l'auto en ville (devenu itinérante), avec des questions ... mais pas de réponses concrètes.

Tout çà pour dire, que les politiques ont leur mots à dire pour encadrer le secteur essentiel de transport.

Supposons que l'on interdise l'auto en plein coeur des villes, que l'on limite le proche centre ville aux véhicules ne nécessitant pas de crash test (car léger, peu gourmand en énergie) et fonctionnant aux énergies nouvelles (sic!) dont un programme national (comme d'autres pays) viendrait soutenir le développement, etc etc : cela créerait de nouvelles demandes, cela permettrait d'améliorer la qualité de vie, d'inciter les services donc réduire le chômage, réduirait pollutions pétro-chimique et sonore, donc moins de maladies etc etc . Tu m'as compris, ce qui manque c'est le courage et la clarté politique, parce que ce qui précède n'est pas nouveau.

"simple plan du design c'est moins complexe. Quoique une étude faite par Toyota montre que les acheteurs de Prius (ou d'hybrides en général) souhaitent un véhicule au design différent ..."

Des tests avec des boucliers enfermant de l'argile permettant un meilleur amortissement, des ailes en bioplastique etc etc, les technologies peuvent faire passer la pilule d'un design hyper sobre (loi aéro) de la Prius, c'est déjà un pas (par exemple, je suis designer, je n'aime pas le style de la Prius, mais ce sera probablement ma future voiture, puisque le VW Concept-A se transforme en daube; interessant, isn't it?). J'ai lu sur ce blog, que la PRIUS 3 aurait la possibilité de recharger ses batteries sur secteur, après les tests aux USA de plug-in efficace. 2ème pas.

Quand au design je te met ce lien pour télécharger une interview sur le design Toyota intéressant. On y parle de J-factor, «L-finesse» pour Lexus et «Vibrant Clarity» pour Toyota.

pdf : Design fax 528:

http://www.design-fax.fr/df/design-fax-528.pdf

(si çà bug: colonne de droite au http://www.design-fax.fr/2006/07/

t'es designer automobile ? pour quelle marque ?

:??:

Peugeot reste une marque Française tandis que Audi est en train de devenir la marque

INTERNATIONALE de référence.

Les Russes l'ont compris car il ne (roupien..t pas avec leur argent).

mfo

Pas de commentaire sur le pdf, Patrick?

Pas de commentaire sur le pdf, Patrick ? bis :D

pas le temps Barn, je lirai plus tard. :non:

essaye de l'appeler façon fillettes fans de Bruel !

:lol:

arf... en même temps... :ange:

OK :)

Barn, je m'interesse assez au milieu du design auto (cf mon ancien site www.clayonetoone.com) et j'ai qqs amis qui bossent dans le domaine.

Tu bosses pour qui ? Tu sors de Strate ? Je te laisse mon adresse mail pour répondre en privé.

mon adresse

bon ca marche pas :pfff: .

p.garcia @ caradisiac.com

euh... moi aussi j'aimerai bien savoir pour qui bosse Barn !!!

:q

Designer "prod" indépendant, pas "transport" (auto)!

oki. :jap:

Tu dessines quoi ?

Mobilier, pour l'instant :)

c'est cool çà... :)