Commentaires - BMW Z0 Concept: bleu écolo & 450 kg

Mais quelle horreur! On dirait un tracteur tondeuse tuné... :beuh:

Complètement d'accord...  :cyp:

BMW fait fort en écologie. Bien des marques devraient se calquer sur cette marque.

C'est vrai que BMW fait fort en écologie, Honda devrait prendre exemple !!

Ouais, puis Peugeot, Citroën, Renault, aussi. Ils sont désastreux ces trois là en matière d'écologie. Ils n'investissent pas assez d'argent, alors que BMW, si. Ce moteur BMW est impressionant. Porsche et BMW sont loins devant.

C'est vrai que niveau moteurs écologiques BMW et Porsche sont loins devant. Toyota est nulle, et les Françaises ont des moteurs très polluants. Honte à la France pollueuse, et vive BMW et Porsche les meilluers moteurs écologiques !

Rassurez-moi Beauf et Illiane... c'était une blague non? Ironique?

au moins eux ils osent.le jour ou les constructeurs francais auront des projets pareils.on en reparlera messieurs!!!!

C'est vrai que niveau perf' avec un moteur propre ca met une claque à tout le monde, mais le design de l'auto est à revoir!!! Par contre si elle sort avec ce poids et ces perf',la concurrence à du mourront à ce faire!!!

Anonyme de 19:28, un exemple ? Une C5/407 émet 198 grammes de CO² avec un 2L de 143 ch, une 330i de 272 ch n'en rejète que 170 grammes ... Pour presque le double de puissance, le rejet de CO² est moins élevé chez BMW. En mettant la puissance aux mêmes valeurs, on obtiendrait des résultats tout aussi incroyables. BMW est loin devant bien des marques en matière d'écologie. Je possède une BMW 335i, et je peux affirmer que je ne fais que 10 Litres aux 100 Kilomètres sur autoroute en conduite écologique. Pourtant, le moteur est bien capable de développer 306 ch. Celui-ci est suralimenté par deux turbos pour augementer le couple à bas régimes, ce qui ne me contraint pas de monter à hauts régimes pour accélérer de façon acceptable. La consommation s'en ressent encore... Il faut dire que ce moteur a été élus deux fois moteur de l'année, en 2007 et 2008. Mais enfin chaque nouveau moteur BMW, qu'il soit un concept ou non, est très écologique, aux vues des moteurs des autres marques.

Le rendement du couple est très bon pour un 1.6 de cylindrée. 220 NM sur une plage étendue de régime moteur. Voilà encore un très bon moteur, qui plus est écologique. Enfin une voiture qui décoiffe au niveau de ses performances (accélération de Ferrari F430), et qui consomme peu de carburant nocif et produit peu de gaz à effet de serre. Moi, je m'en fous un peu, car je sais que ce ne sont pas les véhicules (encore moins donc juste les voitures) qui causent l'augementation de l'effet de serre. Et puis il faut savoir que ce n'est pas un changement de 200 G/Km de CO² à 150 G/Km de CO² qui vont changer les choses. Surtout aujourd'hui, où il est bien trop tard. On a des tonnes de choses à changer pour éviter une envolée de l'augementation des GES, mais le gouvernement table sur les transports routiers (et en particulier les voitures), car ça ne coûte pas trop cher (ou en tout cas ce n'est pas censé coûter cher) et parce que c'est relativement facile à médiatiser et à exploiter. Interessez-vous à l'écologie. Moi, ça me passionne tout autant que l'automobile (voitures et motos), et j'en apprend beaucoup, grâce à des sources sûres.

Ce n'est pas du CO² mais du CO2, he he he. O² signifie un oxygène avec 2 protons, ce qui n'existe pas.

Ah d'accord, merci de me l'avoir appris. Malheureusement, nous ne pouvons pas éditer.

2008-07-04@19:28 : +1 avec toi. @2008-07-04@21:35 : BMW n'a plus à prouver ses qualités de motoristes, et bien qu'ils soient bons, dans l'exemple que tu cite de ta 335, 10l/100 ca reste quand même enorme, surtout si tu dis avoir une conduite eco. Dire que Honda et Toyota devraient prendre exemple sur BMW (mouai, faut voir) et sur Porsche (elle est bonne celle là... :ptdr:), faudrait qu'on m'explique :voyons:

Il y a de la conclusion de bistrot dans certaines affirmationsde anonyme 2008-07-04@21:35; exemple <<<<"Une C5/407 émet 198 grammes de CO² avec un 2L de 143 ch, une 330i de 272 ch n'en rejète que 170 grammes ... Pour presque le double de puissance, le rejet de CO² est moins élevé chez BMW">>> Il y a là un gros amalgame; les conso normalisées sont faites d'àprès des cycles de roulages normalisés par l'UTAC (le service d'homolo français), ces roulages sont de type bien mollassons avec des accèl bien lentes et des vitesses assez basses, ce qui ne représente m^me pas le roulage d'une personne respectant pourtant scrupuleusement le code de la route. En bref , a aucun moment le véhicule n'expoite sa pleine puissance sur un cycle UTAC (un moteur de 60 ch sur ces  berlines suffirait pour le cycle). Pour sortir ses 272 ch une 330i consommera à coup sur plus qu'une 407 de 143ch et comme la plupart des conducteurs de véhicules puissants aiment avoir une conduite dynamique (sinon pourquoi acheter une motorisation sympa) les conso moyennes montent (qui arrivent à faire des consos correspondant aux valeurs homologuées). Quand à une 335i qui fait du 10L/100km sur autoroute en conduite écologique.......et bien pour une berline moderne c'est assez élevé. Deplus ce type de moteur turbocompressé est peut-être économique à faible allure mais quand on commence à envoyer , il faut enrichir le ratio essence/air pour ne pas "cramer" les turbos avec des gaz déhappement trop chaud et là, la conso s'envole à des valeurs compensant allégrement les roulages soft.

La Citroën à faible moteur d'un membre de ma famille consomme autant que la BMW 335i de 306 ch sur autoroute.

Attention, je ne dis pas tel constructeur est meilleur que tel autre, je veux juste mettre l'accent sur le fait qu'il faut comparer ce qui est comparable avant de tirer sur des motoristes en comparant des choux avec des carottes. En disant la Citroën à faible moteur ; on compare quoi ?? Déja Citroên n'a rien à opposer en type de motorisation à ce niveau à la 335i. Après on compare quoi ; une C5 , Une C4, une 1,6L, un 2L, récent, ancien?? Il faut savoir que les constructeurs (l'ensemble de leur groupe) ont un impératif; les émissions moyennes de leur gamme ne doit pas dépasser un seuil de CO2. Donc pour les constructeurs à grosses motorisations, il faut soit faire de gros efforts de conso, soit compenser par des petits moteurs peu polluants. Par exemple Ferrari est bien aidé par les marques du groupe comme Fiat et Lancia. BMW à Mini, Mercedes à Smart. Les Bugatti, Lambo, Audi sont aidés par les émissions plus raisonnables des VW, Seat et Skoda.........Et Porsche qui "bizarrement" veut avaler VAG !! Bref, tou çà pour dire que BMW, qui ne compense pas tout par mini, doit faire des efforts en consommations, mais pas de gros problèmes , vu les marges par véhicules, il peuvent se permettre de faire du développement et de faire payer au client (via une factre salé à l'achat) la technologie sur les moteurs. Pour les constructeurs généralistes, les marges sont faibles et les gains de CO2 sont faits sur des petites motorisations vendu en nombre et de la technologie peu couteuse, standardisé et assez classique; techno que le client ne payera pas lourdement à l'achat mais techno peu "impressionnante" pour le grand public. Au final pour comparer  BMW et PSA , au final c'est quand m^me BMW qui à les conso moyennes de sa gamme les plus élevées (normal vu que les motoristions sont en moyennes plus grosses) donc ce sont eux qui font de gros efforts en ce moment pour passer les impératifs. Mais cela ne veux pas dire que les autres constructeurs sont mauvais et surtout qu'ils ne préparent rien en nouvelles motorisations. Sinon pour ce qui est de comparer des stabilisés sur autoroutes , OK  cela donne une image, mais que partielle. Exemple de le Mini avec son nouveau moteur 1,6 turbo (la m^me technologie que la 335i; injection directe et turbo); en stabilisé à 120km/h, elle fait des conso inférieures à 7 L/100km mais dés que l'on titille l'accélérateur les consos augmentent assez fortment et on ne parle plus de moteur économique.

J'ai aussi oublié de dire que les 10L aux 100 Km sont atteint en conduite économique, mais à 150/160 Km/h. Ceci m'a paru évident, sur le coup.

Et la Citroën est une C4 Picaso, à 140 Km/h. Tout ton commentaire n'est pas faux. Alors je retire ce que j'ai dis auparavant. Merci pour ta courtoisie.

Je fais moins de 7L aux 100 Km sur autoroute en conduite économique et à ... 130 Km/h, dans la BMW 335i. 225 G/Km de CO2. C'est beaucoup tout ça, pour un moteur suralimenté de 306 Ch ? Moi, ça me paraît incroyablement bas.

La consomation de la BMW 335i, sur l'autoroute, à 130 Km/h, et en conduite économique, est de moins de 7L aux 100 Km.

Arf flût, je ne voyais pas le dernier post que j'avais posté. :(