Commentaires - Bénéfices records pour Toyota en 2012 ?

Comme quoi, de monstres campagnes de rappel, les conséquences tragiques de Fukushima et, très accessoirement, une production France n'empêchent pas de très bien se porter d'un point de vue financier.

Spéciale dédicace aussi à nos dirigeants nationaux qui ont répété et répètent encore qu'il n'est pas possible de vendre avec profit de complexes modèles hybrides.

Toyota produit en France juste pour le plaisir vu que le groupe Japonais ne sait plus que faire de son argent dont le compte en banque commence à déborder.

C'était le cas il y a 10 ans. Maintenant que leur technologie est éprouvée, ils peuvent la transposer sur différents segments du marché tout en étant moins cher que du mazout et moins polluant. Il leur a fallu une dizaine d'années mais aujourd'hui ca paie et ils sont aujourd'hui plus connus pour leurs hybrides que pour les propulsions plus classiques.

Gageons qu'il en soit de même pour Renault et sa gamme électrique, même si le stockage de l'énergie électrique reste le problème le plus important sur ce type de véhicule.

après avoir essayer l'Auris 2, je suis et reste bluffé... Du mal à comprendre pourquoi toutes les moyennes ne sont pas équipées de cela.

Salut Roc,

Tu es passé à l'électrique à ce qu je vois .

L'avantage qu'à Toyota par rapport à d'autres constructeurs c'est qu'il communique plus lorsqu'il y a un problème sur ces véhicules (peut-être que ça c'est amplifié avec l'histoire des tapis et accélérateurs au Etats-Unis).

Néanmoins on ne peut reprocher à un constructeur automobile d'être plus transparent (et pas que pour les rappels).

Pour la complexité des modèles hybrides, c'est paradoxal car c'est simple et compliqué en même temps. Simple de part la suppression de certains éléments dont dispose une voiture purement thermique et complexe de par la gestion électronique embarquée.

Je peux désormais attester aussi que c'est très simple à conduire (plus q'une voiture classique) vu que je roule en Yaris Hybride.

Ton analyse est un peu trop rapide est dénuée d'argumentation (Troll ?),

Quelques arguments à opposer à ta thèse :

1. Cela fait maintenant 12 ans que Toyota produit en France.

2. L'emplacement du site français de Toyota a été choisi pour être au "carrefour de l'Europe". C'est une position stratégique.

3. Je doute que les actionnaires de Toyota laisseraient passer un gaspillage d'argent comme tu le dis.

Salut Ciana,

Eh oui, on est passé à l'électrique. Il a fallu laisser une massue en gage pour payer le loyer batterie, mais bon, tu vois le résultat.

Quel est ton bilan conso avec ta Yaris Hybride Made in France ?

D'ici 2020 tous les modèles Toyota auront une version hybride.

http://lexpansion.lexpress.fr/entreprise/d-ici-2020-tous-les-modeles-toyota-seront-dotes-d-une-version-hybride_146430.html?xtor=RSS-125

Pour le moment ce n'est pas très parlant vu le peu de nombre de pleins (5 au total).

Mais sur parcours mixte j'ai eu de belles consommation (4,4 l/100 km hier sur 60 km).

Ce qu'il y a c'est que j'ai pris la version toute équipée (plus lourde et avec les plus larges pneus) et que les hybrides Toyota préfèrent quand il fait plus de 10°C (pour avoir des consos plus proches du cycle NEDC).

Ça commence bien avec tes 4,4 l.

Le bilan va encore s'améliorer après rodage ( disons 6 000 km ).

Tiens nous au courant.

" C'est une position stratégique."

Laissez-moi rire Allez dire ça à Renault comme quoi la France serait une position stratégique comme ça Renault ne délocalisera plus aux Maghreb. Allez dire ça à PSA également comme quoi la France serait une position stratégique comme ça PSA ne délocalisera plus en Slovaquie.

Une position stratégique pas rapport à l'Europe.

Valencienne est "proche" de l'Angleterre, l'Allemagne, la Belgique, le Luxembourg et la suisse.

Niveau flux logistiques c'est bien une position stratégique.

Si Toyota arrive à produire et à vendre des Yaris françaises, hybrides de surcroît moins chères que des Clio ou 208 diesels c'est que le problème ne vient pas fondamentalement de la France !

Peut-être que nos constructeurs nationaux s'y prennent mal.

J'ai d'ailleurs travaillé chez Renault et même s'ils ont un bon niveau en terme de management QSE, je pense qu'ils ne sont pas encore au niveau de Toyota.

Sur le topic officiel de la Yaris Hybride (sur forum auto), de nombreuses personnes font du 4,1 l/100 km de moyenne (sur des pleins complets).

Je te tiendrais informé de l'évolution de mes consommations .

En tout cas cette voiture est un régal à conduire au quotidien.

"Si Toyota arrive à produire et à vendre des Yaris françaises, hybrides de surcroît moins chères que des Clio ou 208 diesels c'est que le problème ne vient pas fondamentalement de la France !"

Et si tu es à 4,4L/100km, tu consommes autant que ces modèles diesel! Ca fait rêver, j'en suis encore à 9,3L/100 avec ma berline essence U_U

Et encore je me traîne pas,

Je suis toujours à la limitation.

Ce matin par ce temps un peu frais en Haute-Normandie (entre 8 et 9°C).

5,3 l/100 km sur 55 km à 65 km/h de moyenne (traversée de plusieurs villages avec des feux, des rond points ...). Sachant que niveau relief c'est plus pénalisant à l'allé qu'au retour.

Le soir je fais de plus petites consos.

Je pense que vous allez encore descendre en conso, pour ma part je roule en Auris HSD (E15) et mon record s'établit à 4,3L/100 km sur un plein (4,5/4,6L plus généralement) ;)

Merci pour le soutien .

Hello !

Au jeu de celui qui consomme le mois

Mon record est de 4,2l sur 600km avec ma prius 3 en automne 2012.

Les conditions étaient favorable:

Pas de clim

70% villes

30% voie rapide

et assez plat comme région (Toulousaine).

Sinon, je tourne autour de 5L au 100km (vacances, hivers, montagnes, autoroutes...) et je ne me traine pas non plus.

K

""Au jeu de celui qui consomme le mois""

moins !! je voulais écrire

Comparer litres d'essence et litres de GO n'a guère de sens car les densités énergétiques sont très différentes.

4,4 l de SP (contenant entre 5 et 10% d'éthanol peu énergétique), ça fait environ 35 kWh soit un peu plus de 3 litres de GO.

Une voiture hybride consomme 1,5 à 2 fois moins d'énergie qu'une voiture équivalente Diesel.

Mon meilleur plein 4.08 sur 1138 km sur Prius 2, pour ma femme Yaris HSD a peine roder l'été dernier elle a fait 4.21 sur 760 km, oui réservoir plus petit sur la Yaya.

Bénéfices record pourquoi faire?

- Un engagement en endurance ridicule, sans autos, sans moyens pour se faire démonter par Audi

- Une seule sportive amorphe avec un moteur des années 80, sans couple, sans rien d'innovant même pas des chevaux electriques et des pneus tout pourris

- Une gamme hybride moisie qui suce comme une vieux V8 quand on pousse et on est obligé c'est tellement mou avec une boite CVT ridicule

- Une gamme Lexus anonyme invendable, sans petit SUV, sans diesel digne de ce nom, sans berline sportive (arret de l'ISF), sans ambition avec une compacte nulle ratée avec son faiblard moteur de Prius.

- Abandon des petits SUV et des 4x4 ludiques, c'est la concurrence qui dit merci au pionner de laisser tomber alors que c'est en plein boom.

- Une fiabilité de merde, des millions de rappel, un design deguelasse, une finition pourrie des moteurs faibles, aucune vraie sportive, aucun engagement sportif qui marche.

Une marque de vieux faite pour des vieux, y a rien et ça gagne des sous, pourquoi faire? On se demande, sans doutes les planquer en Suisse, quelle honte cette marque mais bientot la supercherie de voir ça 1er sera finie, VAG va les destituer et c'est normal ils font des voitures innovantes, performantes, puissantes, sportive, premium, haut de gamme, a la mode et ce sont construis une vraie image de marque.

PTDR GRONHOLM65, le jacky show cest pour toi ! remballe tes taudiwagen qui se ressemble toute, marche mal et pu le gasoil a en faire vomir :)

"sans diesel digne de ce nom"

Un diesel pour quoi faire?? Les leaders roulent à l'essence et non au diesel. Le diesel c'est pour les loser comme vous !

Comme quoi, la mauvaise foi peut fait rire tellement c'est ridicule.

K

Là je suis d'accord avec toi !

Gronholm = Gros Troll