Commentaires - Bientôt des versions diesel chez BMW M : le coup de grâce ?

LA HONTE !!!!!!   FUCK LE DIESEL !!!!!

Il ne faut plus croire à ce que les dirigents de BMW disent. L'argument de la Z4 est vrai, mais je pourrai leur poser la même question: Pourquoi avez vous faits la Z4 aussi lourd? C'est le toit en metale. Alors c'est une raison de plus de sortir la Z4 Coupé (qui a été developpé en même temps que la Roadster) . Le Coupé perdrai au moins 150 kg. Bon et pour le moteur de la Z4M il y a le 3.0l L6 TwinTurbo sur lequel on peu faire pas mal de travaille, en gros le moteur de la future M3. Pas de M7, alors il faudra se contenter d'une Alpina B7 S de plus de 640ch basé sur la 760i. Une supercar, BMW n'en n'a pas besoin, comme Audi en a une R8 ou Mercedes les BlackSeries ou les SLR ou SLS qui sont là pour l'image de la marque, BMW n'a rien a prouver, mais j'ai l'impression qu'ils ont oublié que pour eux ce n'est pas une question d'image mais d'un modèle 100% sport. La M3 est ce qu'il y a de plus sportif dans cette catégorie, mais ce n'est pas une pure sportif comme la F430 ou la 911, qui n'ont pas de coffre et pas de 4 places.

Super! Permis poid lourd pour tout le monde! En pleine crise environnementale, quelle bonne idée! Une bonne grosse X6 Md de 3 tonnes 250 mkg de couple, 4 places, dont le principal plaisir reste de consommer moins qu'une Viper : géniaaaal!

On peut désormais rayer BMW des marques de bonnes voitures.

Vous n'êtes qu'une bande d'extremiste passéïste !! Tant qu'a faire je comprend pas pourquoi vous ne réclamez pas le retour du super et puis tant qu'as faire des roues pleine pis les jante en bois aussi !! Non mais soyez pas con, c'est quoi qui à gagné au mans ? Une essence ? Bon on est d'accord. Deusiemen question, c'était un caion qui à gagné ou une voiture de sport ? Cracherez vous aussi sur les voiture electric quand ça sera au top ? Vous faites pitié tous avec votre hargne et votre bétise anti diesel. Moi si j'aime pas le diesel c'est a cause des émission de NOX qui sont supper toxic et non pour les perf. Et pour l'anonyme de 16h45 sache que les diesel on un couple autrement plus important que les essence, or l'important dans une caisse de course c'est le couple !! Bon allez retourner jouer avec vos merde et laisser les gens faire (acheter ce qu'ils veulent.

J'adore la conception du terme "voiture de sport" par BMW, un gros SUV bien pataud, bien lourd, avec un bon gros diésel dedans, miam-miam, on s'en réjouit tous ... :ptdr:

@Spounyboy : Au Mans, le diesel à gagné uniquement car le réglement leur est plus favorable ;) Sinon c'est dommage de faire des Diesel M chez BMW, le M perd toute son image... Après je critique pas le mazout, je roule en CLK 270 CDI, donc...

Avec des boites automatiques de merde !!!! Cool le sport !!!!   C'est pour les retraités ces grosses daubes !!! 

@ Spounyboy: Je te sort la comparaison que je donne à toute les personnes qui tiennent des propos comme les tiens. Un 2l TDI, au maximum ca sort quoi, 180ch, 200ch a tout cassé. En face tu met un 2l TFSI (donc meme cylindrée et turbo également!), ca sort facilement 280ch, voir plus de 300 en poussant un peu. Mais la tu me dira le 2l TDI consomme moins, je suis d'accord. Mais pour obtenir la meme puissance que le 2l TFSI, il te faut un 3l TDI (et encore, il ya que 240ch), et la ca consomme tout autant que le 2l TFSI (expérience perso)! Donc au final, le moteur essence est quand meme plus efficace, et ca c'est pour les version turbo. Si t'enlève la suralimentation aux diesels, tu peux directement les jeter a la poubelle, il ne vaudront plus rien!

Et comme le dit 18:25, les victoires au mans c'est grace au règlement. Si il y avait la meme cylindrée et des turbo pour les 2 types de carburants, les essences seraient largement au dessus du lot!

BMW me déçoit vraiment comme si le X6 était moins lourd qu'une Z4, vraiment décevant ils veulent maintenant concurrencer l'Audi Q7 V12 TDI, :cry: moi je dis Vive la M3 E46 S54 8000 tours la vraie Motorsport :love:

Finie l'époque des M1 , M3 E30 , 2002 TI et autre 3.0 CSL ... Bmw est en train de tomber bien bas en se lancant dans la course au marketing quel dommage ... :(

Et les ///Md, ils vont aussi chatouiller les 8000 et + tr/mn ? Audi m'avait déçu avec son Q7 V12TDI et là BMW tombe aussi bas qu'eux. En plus je sais pas vous, mais quand je vois une ///M et surtout, quand je l'entends démarrer, il se passe un truc, un vrai bruit de moteur. Si c'est pour avoir marqué ///M sur sa BM et démarrer sur un vacarme de tractopelle...  @spouniboy : tu connais la législation appliqués aux moteurs diesel par rapport aux essences ? Surement que oui.

Tout l'inverse d'AMG qui auparavant paraissait pataud face à Motorsport comme quoi la roue tourne. Je me lasserais jamais d'écouter les magnifique vocalises du V8 6.2, un vrai bloc mélodieux comparé au V8 de la M3 E92 et V8 Biturbo des X5/X6 M. On voit le peu d'expérience de Motorsport dans le V8 en termes de sonorité.

Moi j'en dis qu'il faut commencer à faire tourner des pétitions sur le net !

Il faudra des moteurs propres pour être homologués aux Etats Unis et au Japon car les moteurs diesels européens sont trop polluants pour ces pays.

@ Elrifiano > Tu plaisantes j'espère? Si je te concède que le son de la M3 n'est pas apprécié de tous, celui des X5M et X6M, et du reste de la gamme M en général, est top :jap: Sinon beaucoup d'alarmisme pour rien à mon avis, car rien n'est confirmé pour l'instant. Et de toute façon, Porsche fait bien des Cayenne Diesel, et comme pour toutes les évolutions qui n'ont pas fait l'unanimité chez Porsche (Boxster, 996, SUV), on a finit par s'y faire ! Tant que ça reste pour les X5 et X6... Par contre on a quand même deux autres annonces importantes, pas de Z4M, décevant, je pensais la M1 (ou Série 1 Supersport) acquise, ça n'est même pas le cas semble-t-il. Attention de ne pas tout plaquer pour les SUV, sinon, moi, je passe à la concurrence:jap:

tant qu'il y aura des boeufs pour acheter leurs caisses moisies...heureusement que nous sommes en pleine crise écologique!!! c'est à peine croyable d'être aussi "*^!!! j'arrive vraiment pas à saisir le concept même d'une caisse comme les SUV...plus qu'à esperer que ça soit un effet de mode et que l'électrique se pointe rapidement!

encore eine grosse bouzeu allemandeu made in germany. Ja!

Je ne vois pas le problème que ça pose à certains : si BMW continue à faire des versions M essence, laissez ceux qui veulent des versions M diesel les acheter !!! Je trouve ça bien qu'un constructeur diversifie sa gamme. BMW faire des moteurs essence et diesel sur ses modèles classiques, et que je sache il n'ont jamais lésiné sur les versions essence !

Joli débat, beaucoup de chose intéressante de dites, à voir à l'avenir si certaine tendance ce confirme ou non. pour ce qui est de mon avids perso' sur la question je vais plussoiyer avec un certain nombre de comm' dont ceux de Levi, 16:45,18:25,18:36, Did et out à un tas d'autres. Motorsport en diesoul, tout fou le camp!!!

BM IS DEAD !!!!!   AMEN

C'est nos poumons qui vont être content! HUMHUM

Mdr:fresh:

Tu es partout mon bon DiD et tu sembles vraiment tout connaitre !!!!! Tu es docteur en science mécanique ??? A puissance égale,un diesel enrhume une essence en accélération grâce à son couple.Là ou tu vas descendre 2 vitesses,le diesel repartira sur le dernier rapport sans problème.Quand à dire que tu tires 200 chevaux maxi d'un 2 litres diesel,grossiere erreur mon cher DID.En compétition,les Seat en ont  260 avec une bride cher ami !!! Si les constructeurs ne font pas de TD de 2 litres et 250 Cv,c'est uniquement une question de markenting car une sportive diesel ne passerait pas facilement dans l'esprit des acheteurs potentiels mais crois-moi,ils savent faire et fiables en plus...Et enfin dernier point,tu dis qu'un diesel atmo est bon pour la poubelle.C'est relativement vrai car un diesel automobile a besoin de bc de compression pour pouvoir avoir un bon rendement car ils fonctionnent en auto-allumage contrairement à un essence qui posséde des bougies.C'est une différence fondamentale entre ces deux types de moteur.Maintenant,il existe d'autres axes de recherche pour donner du couple à des moteurs essence qui fonctionnent très bien.Je peux te citer en exemple une peugeot 407 qui tourne actuellement avec un 1.5l  MCM qui donne 230Cv et presque 30M/K de couple.reste à connaître la volonté des constructeurs et là ????

Beaucoup de commentaires intéressants dans les deux camps (pro et anti ///Md)! Perso', je me rangerais du côté des anti-///Md! Certes BMW étends le choix entre diesel et essence à tous les modèles de sa gamme, mais là je trouve que cela dénature purement et simplement l'esprit du ///M! Dans ce sens je plussoie grandement avec "sebmw @18:55" dans le sens ou l'époque des 2002 ti et CSL  est bien révolu et oublié! (apparemment, on ne sait jamais, .......) Ce qui est fort dommage!!

Eheh juste retour de bâton pour les pro-BM talibanesque qui nous gonflaient avec leur réactions stupides à la sortie du Porsche Cayenne ("houlà Porsche perds toute image de marque") ou du Q7 V12 TDI ("quelle merde anti-sportive ce truc") (même si je suis d'accord sur le principe qu'un gros SUV 10 ou 12 cylindres n'a rien à faire dans la rue, mais bon c'est un autre débat) ou encore en pretextant qu'Audi vend plus de modèle haut de gamme en diesel qu'en essence et que "c'est la honte", etc, etc... Bref, je rappelle juste à ces messieurs qu'Audi n'a jamais poussé le bouchon à sortir de Sx ou RSx en diesel!!! Ni VW de xGTI TDI! Avant de vous foutre de la gueule de toutes les autres marques, méditez la leçon que ///M est en train de vous faire digérer...

Sans rentrer dans le fight pro/anti diesel (mais bon quand même : Md ->beurk), c'est surtout les autres annonces qui me chagrinent : pas de Z4 M, la M1 c'est pas gagné, les versions CSL n'en parlons pas.......c'est bien dommage. Surtout quand on a eu l'occasion de rouler (fort) en 135 i, on se dit que la M1 pourrait être sacrément enthousiasmente !

La Golf 4 a existé en GTI TDI ???  Non ???? En 150cv ????

Si Audi parlait de versions DS, D pour diesel. Mercedes aussi avait une AMG diesel. En faite moi j'ai l'info, mais parce-que je ne travaille pas chez BMW tout peut changer à tout moment sans que je le sache. Il n'y aura pas de diesel badgé ///M, mais il pourra être badgé ///D ou ///M-Sport. Les models pourront être la série 5, série 7, X5 et X6, mais uniquement avec le moteur diesel 3.0l L6 Tri-Turbo qui dévelopera pas loin des 400 ch. Mais ce n'est pas sûr, ce moteur pourra tout simplement passer, et c'est le plus probale juste pour le version 50d, de plus que ce moteur n'est pas fait pas M GmbH, mais par BMW. Là ou la question se pose c'est concernant la future série 1 et 3. Chez VW on a la Golf GTD et chez Renault la Megane GT (je pense que c'est la version sport diesel) . La prochaine série une aura une version M, préparé par M, mais si elle s'appellera M1, 1 M-Sport, ou 1 Tii on sait pas, Supersport est son code et pas son nom. De même pour la série 3 pourquoi pas une diesel haute-performances. Dans touts les cas ce qui est sur, c'est qu'il y aura bien une série 1 Sport Diesel, préparé par M et placé au dessus de la 123d. En résumé pour la prochaine série 1 on aura placé au dessus des version normales 123d et 120/123i des versions M: Série 1 Tii (essence), Série 1 Tii (diesel) et série 1 Tii "CSL", une version radicale est allégé basé sur la version essence, pour la version  allégé diesel, on sait pas encore. Les même versions et moteurs se trouveront dans la future Z2 Tii ou M. C'est comme ça, on aura des Md et des Mh. Sinon BMW sont les mieux placés pour faire de voitures de sports diesel, Audi aussi. Et en y refléchissant, BMW a bien raison, une M3 diesel se vendra mieux qu'une M3 essence, car la M3 diesel comsomera moins, sera plus facile à conduire au quotidien mais sera en même temps exclusif. Après comme je l'ai dit avant BMW ne doit pas oublier ses origines et arrêter de faire des "vraies" M, comme ils ont oublié la CSL.

Quelle honte! A-bas les voitures et que vive le vélo!

 Arfff!! des M aux MAZOUT ??!:ptdr:!! pour moi les M c'est FINI !!!!!!   :ouin:

 LE MITHE EST CASSE  !!!   Bravo  !!!   :ptdr::ptdr::confused:

Vaut mieux rouler en ///Md3, et puisque on y est en DS4 et C AMG CDI, que en dci ou hdi.

 non, fuck le diesel

Là, je suis un peu sur le cul, des ///Md ? Et puis quoi encore ? Si ils veulent des sportives diesels, qu'ils fassent des 335d pack ///M (ce qui existe déja si je ne m'abuse) mais par pitié, ne touchez pas aux ///M ! Pfff. Si même BMW donne dans ce genre d'hérésie, on verra bientôt sur nos routes des F430 dieselito et des Bugatti Veyron Diesel-mes-couilles-edition. Epoque de merde.

certains ds leurs  4x4 auraient bien besoins  de ce rendre ds un institut de beauté :cubitus: ps/ ouuf certains 4x4 vitres noir  :fier:

"Je ne crois pas qu'il y ait déjà eu un cas avéré de vrai sportive diesel aujourd'hui." la réponse est contenue dans la question (meme si ce n'en est pas une). depuis quand un moteur  diesel est-il sportif? qui est fan du bruit d'un moteur disel? qui est fan de ses montées en régime? qui est fan de ses envolées lyriques inexistantes?

Mon cher titi69, tu es bien brave. Compare la série avec la série et compare la competition avec la compétition. si tu allais voir ce que sort une 2l essence suralimenté en compétition, ca éviterai de lire certaines anneries ici. Pour rappel : il y 20/30 ans on sortai jusqu'à 1500cv d'un 1.5l essence turbo. Quand au couple du diesel, je me souviens il y a quelques année, un collègue de classe m'a sorti le meme argumentaire que toi, alors on a été voir chez renault (il est pro renault) pour comparer une clio 1.4 98cv essence et une clio 1.5l dci 100cv et devine quoi? le dci plus puissant qui s'est fait mettre en accel. et tu sais pourquoi? parce que ce qui compte, c'est le couple aux ROUES, enfin je te laisse calculer par toi meme (quand la théorie rejoint la pratique, je crois qu'il n'y a plus de doute sur le sujet)

De toutes façons vous n"avez pas les moyens de vous payer une BM, puis ca sert a rien d'avoir des cheveaux puisque c'est un âne qui est au volant!

Je suis totalement en désaccord avec cette idée mais ces facile de comprendre pourquoi BMW est rendu la.....Porsche est le Constructeur le plus rentable de la planete avec quoi vous croyer...des VUS débordant de puissance qui sert a rien car le monde font juste flasher avec sur les beaux boulevards ces désolant mais ca ce vend!!!!

Que ça roule à n'importe quoi, on s'en fout, où est le problème?  Les "puristes" moi ça me fait bien rigoler, la vérité c'est que techniquement on est capable de faire n'importe quoi, le reste c'est de la politique et du marketing.  Aujourd'hui, les moteurs diesel sont plus performants que les essence, simplement parce que la fiscalité favorise le diesel.  Si demain on roule à la pisse de chameau ou à la merde de singe, moi ça me va, y'a autre chose dans la vie, faut s'adapter c'est tout.:buzz:

Pourquoi le mazout moins cher à la pompe:chut:,car plus de maladie donc plus de dépense de santé donc plus de fric pour l'industrie pharma !!! trés liée au actionaires du pétrole.... :jap:

Le mythe de la M est fini  !!! :ouin: :ouin:  :confused:   ( Comme Porsche avec la cayenne Diesel :ptdr: :confused: )

 Si il était fini, il le serait déjà avec les X5/X6 M. Mais le myth n'est pas fini, il suffit d'essayer la 123d, la 335d et le X6/X5 M.

21:23 je suis bien d'accord avec toi.  Tous ces p'tits cons ont à peine de quoi faire le plein de leur Twingo tunée de 1995:ptdr:

Ce n'est pas à cause de la crise comme dit l'article, c'est à cause des écolos qui font croire à tout le monde que le diesel c'est + propre parce que ça consomme moins...je pisse aux culs des écolos.:fleur:

...n'empêche que les voitures qui gagnent aux 24 heures du Mans sont diesel :cyp:

@LOULOU : n'empêche que les diesouls ont des conditions particulières (puissance plus importante notamment !).

Un mazout est maintenant performant mais de là à dire qu'il est sportif, y a un pas que le pro diesel que je suis se refuse encore à franchier. A part peut-être les courses d'endurance où les diesel peuvent pourrir les essence gloutons si la quantité de carburant allouée pour la course est limitée (en admettant qu'une telle règlementation existe), je ne vois pas une "sportive diesel". Il est aussi idiot d'attendre un comportement sportif d'un diesel que d'attendre d'un essence qu'il propulse un navire.                                                                                                        

Je roule 20000kmspar AN !!! soit plus de 1500 bornes par mois !! ma bmw 320D Diesel et bien c'est rentable et je vous enmerde!!!!

Gérard, t'es un connard : emmerde, ça prend deux "m":blague:  DAN, pendant tu pisses au cul des écolos, moi je leur chie dans la gueule:D  

:violon:

Vive le mazout ! Avec mon 330cde46 jbouffe la gueule a des golf 4 v6 4motion,   vivement un m3 diesel assumable ! Vous savez combien ca coute de faire 20000km e 2 mois avec un 330cd ??? consommation moyenne du vehicule a 120000km sur tableau de bord : 7.5l/100km, avec ma conduite j'ai augmanter ma moyenne de 1L (8.5). BMW est le meilleur motoriste au monde surtout le 3.0 d 204cv apparut en 2003, la preuve ils ont pu ajouter un 2ieme turbo et pousser a 286cv, le bruit ???faut l'entendre pour y croire, c'est vrai qu'a froid ca laisse a desirer mais c'est mieu qu'un v6 franzose de mes couille qu'ont croit qu'il va clamser dans tes mains. BMW tout comme AMG avec la c30 cdi font ce qui leurs chante et le font bien ! ceux qui foute la honte c'est plutot les megane dci 175 "RS" et autre connerie de c4 vtr ou vts 136cv xpldr, alors proprietaire de asxo tuning 1.6i es ex gti xs xx allez faire du porno !!! Et les pro m3 essence qui sortent que le weekend ...... bah rester en essence .

Pfff mais calmez vous !!! Les rageux qui ne pourront se jamais se payer ce genre de vehicule... Vous parlez voitures de courses, tout ce que vous faites c'est d'appuyer pieds aux plancher au feu, ou de pousser sur une entrée d'autoroute... Ridicule... Quand je vois les "ouais moi je bouffe la gueule a des ..." "moi la mienne grille tout le monde"... Qu'est ce quon sen fout serieux... hturbo : T'es plus heureux de "bouffer la gueule" a une golf ??

Perso, si j'aime pas le diesel c 1er pr les même raison que toi, les particules, on peu me raconté n'importe quoi sur la polution des diesels, je sait que qd j'ai la vitre ouverte je reconnais 4 fois sur 5 un diesel bien avant de pouvoir lire le logo... et en général sa donne pas envie de rester derriere.

Mais ds ta tes explications tu laisse a pensé que le diesel c + moderne???

Le top de la technologie automobile de course, toutes catégories confondues sa tourne a 18000, 19000 trs ou + du doit connaitre ça s'appelle la formule 1 ou f1 pr allé + vite!

En effet un turbo diesel c trés agréable a conduire (surtout grace au turbo), mais ça na pas un comportement moteur sans parler du bruit qui me fait ressentir un feeling sportif, même si les chronos peuvent etre bon.

Le coup du "Z4 trop lourde pour en faire une ///M" me fait bien rire, et pk avoir fait des ///M6, ///M5, de 1.8t?? un peu de carbone parci parla.. et surtout le X5 ou X6M ne sont pas lourds également?? une capote en toile sur un Z4 ferai perdre une centaine de kg

Et pour le ///M d je ny croie pas, et/ou je ne veux y croire^^