Commentaires - F1 - GP Belgique essais libres 1 : Trulli avant le déluge

Toujours pas la vidéo du record sur la Nordschleife par la radical SR8 LM, pourtant, elle est sur ce cite http://blogautomobile.fr/    . y'a plus d'accès à Yiutube sur caradisiac

J'ai beaucoup le classement... il n'y a pas de 13ème, pas de 15 ème non plsu. Et on note que grosjean n'a pas eu le temps de faire  un tour sous le "beau" temps... Mais par contre on ne mentionne même pas le fait de ne pas voir Hamilton dans le classement affiché... Et puis on dit que Badoer est à plus de 2 secondes de Raikkonen, mais il n'est pas dit si le tour "rapide" de raikkonen a été réalisé dans de bonnes conditions ou non, ni si badoer disposait des mêmes conditions au moment de son tour le plus rapide... Ca, c'est du grand reportage! ...

Il manque trois pilotes en effet..._______Hamilton a forcément voulu conserver ses pneus, raison pour laquelle il n'a pas bouclé le moindre tour chronometré. J'espère seulement que l'empattement court (pour Kova et Lewis) aura l'effet escompté... C'est le type de circuit qui ne convient pas à la MP4-24, mais j'ai foi en sa progression.

Pas très utile cette séance.

Et seulement 46000 billets vendus alors que les organisateurs en attendaient 65000 à 70000. C'est loin d'être l'engouement annoncé et l'absence de schumacher doit y être pour quelques chose d'autant que des milliers de places sont en vente au marché "noir " et sur le net nettement moins cher qu'elles ont été acheté...Même sur les beaux et réputés circuits , la F1 ne fait plus recette et ça commence vraiment à se voir...Faut aussi dire que le GP de Valence etait d'un chiant...les spectacteurs ne s'y sont pas trompés , il suffisait de regarder les tribunes très claisemées. Souhaitons que l'Eau rouge et l'Arret de Bus rendent ce morne championnat un rien interessant, , d'ailleurs beaucoup le pensent car ils sont absents de devant leur télé le dimanche après mide. Triste monde que celui de la F1

Bah oui, ce sport qui me passionnait depuis tant d'année me déçoit de plus en plus. Seul le retour de Schumacher aurait pimenté es choses et redonné un coup de fouet à cette saison, la pire que j'ai connu. Heureusement j'ai pu annulé mes 2 billets pour ce GP que je suivrais peut être dimanche à la TV! ________________________________________________________________  Bernie Eclestone déclarait lors du départ de Schumi: "La F1 n'a pas besoin de lui", et preuve est faite qu'il avait complètement tord. Un film ne fait pas recette sans tête d'affiche. Qu'on l'aime ou qu'on le deteste, peut importe, tant que le frisson est la, et ce sport est en manque de légende. En cause aussi les décisions calamiteuses des 2 grabataires. Même si l'un est partie, l'autre à encore un immence pouvoir de nuisance... ________________________________________________________________  Le fait de dire que ce sport est pourri par l'argent n'est pas nouveau, ce qui l'est c'est l'ampleur démesuré que prends le pognon sur la F1, au point de reduire les GP a une mascarade assez pitoyable. A ce niveau le sport meca n'est plus une fin en soit, mais n'est plus qu'un "moyen" pour l'enrichissement. A virer de toute urgence, Bernie et Briatore qui entretienne bien ce système..  ________________________________________________________________  Pour redonner un peu d'autenticité, et de liquidité, il faudrait diminuer tout les plus gros sslaires du paddock par au moins 100, et également par 100 les droits demandés par Bernie au pays voulant acceuillir un GP. La sélection des circuits ne doit par se faire QUE par rapport au pognon, et la séléction des pilotes non plus, ce qui est pourtant de mise aujourd'hui.

tequila,les legendes sont ce qu elles sont:quand on est excellent pilote on devient une legende qu en quittant la F1! Ce qu il manque ce sont bien sur les depassements,on suit les 5 ers tours et apres sauf abandon c est bon le spectacle est fini,les pilotes comme Kimi qui ont pas  l air de pas forcer ,on leur dit "garde ta 3 eme place,crame pas ton moteur et n essaie pas d etre devant et tu prends tes 6 pts",voila ce qui tue le spectacle. Tu crois qu il suffit  seulement d etre blindé pour aller en F1? Il n y aurait que des Badoer alors qui mettent 5 s de + que le 1 er au tour :ptdr: Diminuer les salaires..tu veux quoi une course de twingo?:buzz: Prost disait qu il faut au moins 100 millions pour une team

Diviser par 100 ça donne 600 000€ par an pour Raiko... Sans oublier les revenus anexe liés à la pub et aux produits dérivés. Si pour toi c'est un salaire de pilote de Twingo, je court en acheter une :ptdr:C'est la démesure que prend le fric qui tue la F1, et le manque de dépassement n'est qu'une conséquence, pas une cause. ____________________________________________________________  100 million pour une team, et bien s'ils donnent 60 millions au pilote No1, ils auront même pas de quoi financer les charges du salaire! 23h25 t'as pas bien l'air de te rendre compte des sommes d'argents qui sont en jeux.

Tequila le salair de Raikko si mes souvenir sont bon c'est 35 millions "seulement"...mais il n'est pas seul en F1 des mec comme Sutil, Buemi etc sont tres loin de telle salaire...ca tourne plutot autour des 800 000€ ce qui est déja beaucoup plus modeste pour une carriere qui se termine en moyenne a 34-35ans! le probleme je ne trouve pas que ce sont les salair mais les "a coté", quand j'entend dire que le motorhome de FI est miteux a spa parce qu'il n'ont amené que 2 gros camion et pas leur structure habituel je ricane...est il vraiment vital d'avoir le plus gros motorhome possible? a ce que je sache ca ne fait pas gagner de course alors pourquoi ne pas commencer par réduire les budgets inutile pour le sport?

Oui, j'ai été un peu généreux sur le salaire de Raiko, mais qu'importe. 800 000€ c'est presque 2 fois ce que gagnera un smicard en 40ans de travail... Donc un pilote de seconde zone gagne en 1 an l'équivalent de 70ans de travail au salaire minimum... Et il faut tenir compte des revenus liès aux produits dérivés ________________________________________________________   Les salaires des pilotes de F1 devrait être compris entre 100 000 et 1 millions d'euros, c'est déja tres bien pour recompenser leur grand talent. Apres 10 ans de carrière, le pilote de fond de grille aura gagné 1 millions d'euro, + les nombreux avantages. Et un grand Champion aura donc gagné 10 millions d'euros en 10 ans, et au moins le double avec les revenus publicitaire.  Tout cela permettrait aux écurie de dévelloper plus facilement leurs voitures... L'argent investi dans la recherche, plutot que le "bling bling" des salaires gargantuesques!

je suis d'accord qu'il y a de l'exagération mais les gros salaire sont dans des teams qui n'ont pas de probleme financier (ce n'est pas Ferrari ou McLaren qui pousse pour réduire les couts)________________pour le comparatif avec le smicar c'est déplacé, un pilote de F1 bosse depuis qu'il a 10ans et fait des sacrifice pour en arriver la...en générale un smicard se sort les doigts du cul a 20ans pour trouver un boulot! je n'aime pas cette mentalité de vouloir réduire les gros salaire pcq que d'autre en ont des plus petit...les petit salaire ne seront pas plus gros pour autant!

Bah en fait j'utilise le smic comme une unité de valeur pour comparer les choses. Je fait ça uniquement pour mieux visaliser ce qui ecceptable, ou ce qui ne l'ait pas. Pour beaucoup de gens, 35 millions d'euros c'est complétement abstrait. Qu'on paye Raiko 3,5millions, ou 35 millions, ou 350 millions, ça change pas grand chose pour beaucoup. C'est pour ça que je choisis le SMIC comme unité de comparaison, rien à voir avec le discourt coco ou autre!!! Je ne suis pas syndiqué et ne le serait jamais! _____________________________________________________________   Très bien le fait de diminuer les gros salaire ne fait pas remonter les petits... Cette remarque est hors sujet, et ma critique ne va pas en ce sens. Le SMIC est ce qu'il est, point. Mais Les salires des sportifs, pas qu'en F1 bien sur, sont vraiment exagéré. Alors quand on parle de reduction des couts, c'est par la qu'il faut commencer. Je termine en précisant que Ferrari reconnait depuis longtemps soutient la réduction progressive des couts.