Commentaires - F1 : pour éviter le moteur standard, la FOTA propose des blocs à 5 millions d'euros

Patrick Garcia Le 06/11/2008 à 16:58

F1 : pour éviter le moteur standard, la FOTA propose des blocs à 5 millions d'euros

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Par AnonymeLe 06/11/2008 à 17:58

ca va etre sympa pour mesurer fidelement le cout d un moteur... je vois d´ici l´embrouille entre McLaren et Ferrari : ´´leur moteur coute 5,01245 millions na na na na ils trichent´´

Par AnonymeLe 06/11/2008 à 18:20

Ils ne s'engagent pas à faire un moteur qui coute 5millions, mais à le vendre 5millions.....

Par AnonymeLe 06/11/2008 à 20:08

Oui mais ils ne vendent pas à perte, c'est d'ailleurs interdit pour une entreprise!!! Ca craint l'avenir!!!

Par AnonymeLe 07/11/2008 à 11:29

c'est un peu flou cette histoire: est -ce un prix de vente uniquement, ou un coût de fabrication= au prix de vente plafond? les moteurs vendus devront ils etre les meme que les moteurs utilisés par le constructeur? parce qu'à ce compte là, plein de montages sont possibles: ferrari (par exemple) peut très bien vendre un moteur moins évolué à toro rosso pour qu'il reste sous la barre des 5m€, tandis que renault préférant vendre tel quel à red bull son moteur pour 5m€ mais se rattraper en passant parallèlement des accords liés au sponsoring, du genre red bull paye une somme démesurée pour un sticker minuscule.. ou je ne sais quelle combine encore plus tordue...

Par AnonymeLe 07/11/2008 à 12:15

Il ne faut pas confondre cout de conception et prix de vente ! Vous pouvez avoir un cout de conception de plusieurs dizaines de millions, et finalement vendre le moteur 5 millions, en espérant rentrer dans les frais. Mais ce dernier point n'est pas le but des motoristes :wink:

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Par AnonymeLe 07/11/2008 à 18:55

Apres le tollé presque général du moteur unique Ils cherches d'autres solutions, c'est déjà ça ! 10 millions d'euros pour les moteurs actuel, c'est une grosse somme, et il parait plus intelligent d'analyser quels sont les éléments dans le moteur qui font monter le plus les couts... Quitte a interdire une technologie (ou un matériau) trop honéreuse. On peut aussi réduire le staf technique qui travaille sur une F1, et instaurer des plafonds de rémunération, du simple mécano, au pilote, pour éviter les excès... Il faudrait également favoriser la transparence des dépences, et obliger chaque écurie a publier leur compte de résultat...

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