Commentaires - Folz quittera PSA début 2007!

On vera bien si ca changera les facon de bosser, et surtout de penser

Maintenant la question c'est : qui pour le remplacer ?

En délirant un peu on peut imaginer... Ghosn ! Ghosn ,après l'échec du rapprochement avec GM, quitte Renault-Nissan, prend la tête de PSA et propose aux familles Peugeot et Ford de fusionner leurs groupes...

c'est dommage un grand monsieur part :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

moi j'me pose une question! on vient déjà de subir une réorganisation au sein du groupe... alors est ce que ça veut dire que ça va etre le retour du grand bordel (qui soit dit en passant n'est pas encore tout à fait terminé).

j'espère sincèrement que ça va conduire à une amélioration de notre façon de travailler parce que y a des jours où j'me pose plus de questions sur les difficultés de PSA sur le marché auto en venant bosser.

"un grand monsieur..." : :lol: : il est tout petit, et sans charisme.

On ne l'a pas vu beaucoup vibrer pour l'automobile

; mis à part chez Citroen où le design ainsi que le WRC bougent un peu, le reste (Peugeot, USA, Hybride, vision d'avenir sur l'homoerectus et la cité) ... c'est la berezzina!

Aller hop, cadeau de départ la 908RC et direction ... nul part! Et c'est pas la peine d'écrire, tchao.

Espérons que l'on aura à la place un créatif, un ingénieur qui a passé sa vie en conception et qui a une réelle empathie pour le design et l'innovation... pas encore un "financier" (même issu de l'X) à la tête. :pfff:

Bon sans vouloir etre de mauvaise langue

1°) Rare sont les grands PDG qui quitte à 60 ans...

2°) 60% de perte de bénéfice cette année, meme si les liceciement de Rython sont provisionné et qu'ils emputent les bénéf.

3°) Marges opérationnel au environ de 2% contre 4% l'an passé

4°) Chute de l'action depuis 6 mois.

5°) Les prévisions ces 2 dernieres années ne sont pas atteinte...

Y A T IL DANS TOUT CELA LES RAISONS D UNE MISE AU PLACARD BIEN ARRANG2 PAR 60 BOUGIES??? :??: :??: :??:

Chaque collaborateur est un élément essentiel pour que vive une entreprise comme PSA .

Chacun est tenu de respecter la vie interne de l'entreprise qui la embauché.

Que Mr x² trouve que "la facon de travailler ne s'améliore pas", c'est qu'il n'a pas le profil qui correspond.

En résumé, si tu ne l'aime pas , quitte la.

:pfff:

si les DRH s'en melent, on est pas rendu...

Mais comme quoi, ya vraiment tous les services de PSA sur Caradisiac!!!

au DRH

... ne pas écouter ses troupes pendant la bataille c'est aller au suicide.

Vous n'écouter déjà pas LE client (vu votre bilan, l'image de fiabilité plutôt moyenne...), alors ne demandez pas après d'être motiver à innover dans un monde sans cesse plus concurentiel.

Le "t'aimes pas, tu te casses"

se résume souvent à "on s'est planté dans nos prévisions et stratégies, donc tu te casses"

, sans toucher au parachute doré bien sur.

Donc au final c'est perdant/perdant...

tout le monde il est beau tout le monde il est gentil, c'est vendredi il faut rester cool

et lorie qui dit:

ca y est c'est le week end....

avec:

ma meilleur amie....

J'ai pensé qu'en quittant le groupe vos chance d'améliorer les bénéfices n'étaient pas diminuées mais augmentées si je prenais sur moi la responsabilité de l'échec.

Du coup, je vais partir à l'Ile de Ré.

Ha non, je confond :p

Vu d'ailleurs que chez PSA, Folz ça a quand même été mieux que Calouet....

essaye l'ile d'oleron c'est moin cher vu que tu n'as plus de job

Ouai et l'Ile de Ré c'est le vélo, alors que l'Ile d'Oléron c'est le royaume de la bagnole.

Sérieusement, bien qu'avenue de la Grande armée on dit que c'était prévu depuis longtemps, ça sent la débacle...

Justement en voilà la preuve : le mandat de Jean-Martin Folz avait été renouvelé en avril 2004 pour une durée de quatre ans...

je respecte cette vie interne car j'ai signé en effet! tous les employés la respecte d'ailleur car nous y sommes tenu " car nous avons signé" comme tu dis! mais de me tenir aux directives que je reçois et adopté la façon de travailler de l'entreprise qui m'emploie ne veut pas dire que celà doit m'empecher d'avoir un opinion personnel (et qui d'ailleur n'engage que moi) sur l'organisation interne et la façon de mener certains projets completement incohérente parfois...

c'est marrant je pensais qu'en ayant fais le choix de bosser pour PSA (une entreprise pour laquelle j'ai toujours eu envi de bosser depuis que j'ai choisi ma voie à l'école! à la fois pour son image et pour les voitures qu'elle produit) je gardais une certaine liberté de penser mais en fait il faudrait que je sois lobotomisé comme dans les bureau de notre concurent national...

c'est vraiment sympa comme politique d'entreprise ça: "t'es pas content! tu te casses"!

ben figure toi si la réalité du marché du travail actuel me le permettait j'me poserais meme pas de question y a longtemps que je bosserai ailleurs!

toujours est-il que tout à l'heure quand j'ai écrit mon post je voulais dire que ça serait cool qu'étant donné que nous sommes ammené à changer de patron on puisse espérait repartir à zéro dans certains domaines pour retrouver le succès des années passées!

désolé j'ai pas corrigé les fautes mais les propos de notre cher DRH m'ont plutot contrarié... :pfff:

c'est beau

Cool, PSA se retrouve sur Caradisiac pour régler ses problèmes de RH :D

Vous n'avez pas un intranet, chez vous où vous pouvez discuter de tout ça :??:

Je vous dis ça parce que je peux vous en vendre un si vous voulez, hein :ange:

En tout cas, PSA a besoin d'un grand patron avec une certaine Aura. Car clairement, PSA souffre de la comparaison au niveau image avec un omniprésent Carlos Goshn (je ne parle meme pas de stratégie, ni de résultat)...

Il ne se passe pas une semaine sans que l'on parle de Goshn et donc de Renault/Nissan et ce, sur l'ensemble du globe !

Selon les dernières info, PSA renonce a agrandir son usine en Slovaquie comme annoncé en 2005, pour produire 150 000 voitures de plus. C'était certainement pour un futur petit monospace.

C'est la crise...

J-M Folz a pris la tête du groupe en 1998. On peut maintenant juger son bilan sur une longue période. Hausse très importante des ventes, internationalisation, uniformisation de la production mais indépendance commerciale. Développerment de Citroën (gamme élargie et design plus fort).

Il ne faut pas juger que sur les 6 derniers mois.

On sait ce qu'on perd mais on ne sait pas ce qu'on gagne. S'agira t'il un recrutement externe pour apporter une vision neuve ? ou d'une promotion interne.

Sinon j'aimerai bien que la dernière signature de JM Folz soit pour la commerialisation de la C-Métisse :love:

@ X : "Vous n'avez pas un intranet... je peux vous en vendre un ..."

sans pseudo plus clair t'auras du mal :lol:

Moi, je peux leur vendre des concepts design par cartons entiers :lol:

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@ gb : "a besoin d'un grand patron avec une certaine Aura"

: c'est ce que je disais en effet plus haut "... sans charisme"

Comment porter sur ses épaules alors des objectifs ambitieux (USA / Hybride / l'auto dans la cité du futur)

Il est facile de critiquer,Peugeot a su changer d'image en faisant des autos super.

Mr Folz a surement fait mieux que les precedants patrons de la marque.

Si vous etes aussi doues,alors prener sa place,au lieu de baver

Chez renault y'a pas D'USA et pas d'Hybride c'est pas pour ça que Ghosn n'est pas sans charisme pareil ici...

ASP, Olive, Tony et moi sommes prêt à se présenter à la candidature :lol:

Dommage, faut vraiment qu'il se passe quelque chose pour qu'il quitte PSA si brutalement.

Hors sujet : (Coup de gueule :q ) Mais qu'il se rassure, avec le salaire qu'il avait, il vivra des jours sans crainte et sans fins de mois difficiles ni emprunts obiligatoires, Tout ça pour dire, qu'un patron pourrait partir en retraite à 40 ans voir 35 ans... A bon entendeur salut !

A ça fait du bien ! On te regrettera quand même cher Mr Folz ! En espérant que le prochain soit à ta hauteur !

je veux bien remplacer JM Folz moi... :sol:

Ah, cela fait plaisir de te voir débarquer dans le débat Vincent. Je me demandais ce que tu devenais. En plus, avec une telle contribution... :sol:

Tous les autres ont l'air partis? Bref, la quille, le week-end... :o

Il reste quelques mecs de chez PSA qui bossent de doublage et qui en ont jusqu'à 20h30 ! :q

VV le retour... C'est quoi ton programme pour 2007 à la tête de PSA ?

Je présente mon plan à la candidature chez PSA

1er point :

Le pleine emploi

2eme point

Le pleine emploi

Et 3eme point :

Le pleine emploi

!!!

mon programme :??:

primo : bloquer l'accès à Internet dans l'entreprise :lol: :q :lol:

Mauvaise nouvelle VV concernant le rachat d'Aston par PSA : {Un dirigeant de PSA Peugeot-Citroën a déclaré mardi que le groupe n'était intéressé par aucune des marques de luxe de Ford Motor Co. et qu'une telle acquisition ne serait pas en ligne avec la stratégie du groupe.

"Il y a quelques années, nous avons clairement dit qu'avoir une marque de luxe séparée nous semblait une erreur", a rappelé Claude Satinet, directeur de la marque Citroën.}

reste à savoir ce qu'est la stratégie du groupe... :pfff:

surtout chez PSA (85% d'utilisateurs environ) et ce sera le vide total sur blog!!??! :lol: :lol: :lol:

et on ne pourras plus rigoler :cry:

TJ : "Mauvaise nouvelle VV concernant le rachat d'Aston par PSA" ... ou bonne nouvelle. C'était mardi; il est viré jeudi. Peut être qu'il paye sa psycho-rigidité: à ne pas prendre de risque et à ne chercher qu'une approche financière, on lui reproche peut-être de ne pas avoir eu de plan sur ce genre de rachat. Et il n'est pas rare de voir des proches collaborateurs être débarqués avec le patron, donc l'auteur de ces propos est peut-être déjà entrain de faire ses cartons!!!

Maintenant, dans l'autre sens, il démissionne peut être vraiment, contre le conseil d'administration parce que LUI au contraire, souhaitait ce type de rachat, et que la famille Peugeot, plutôt conservatrice, ne l'a jamais autorisé.

Maintenant, pour moi, la 908RC est un ATTENTAT INTERNE du design face aux dirigeants (à mon avis): "haaa, vous ne voulez pas nous laisser (les designers) imaginer librement, alors, tenez, voilà une belle merde conforme à vos tableaux de bord".

Puisse le programme 908 Le Mans être supprimé à temps. Ce soir je voyais déjà dans le rue une pub d'Audi A4 TDI avec derrière sa photo, une R10 majestueuse trônant: trop tard Peugeot, la place est prise.

Il y à tant de chose à faire, et plus en rapport avec son marché !!!

"Ah, cela fait plaisir de te voir débarquer dans le débat Vincent. Je me demandais ce que tu devenais. En plus, avec une telle contribution...

Tous les autres ont l'air partis ? Bref, la quille, le week-end... " .... tiens , ca me rappelle quelque chose ;)

Bon courage les gars :)

et psss... allez voir ce qui se passe en Russie ... ;)

En Russie, à Nijni-Novgorod peut-être ? PSA devrait racheter un garage (peut-être à UAZ qui n'est pas chaud) ou en fabriquer un pour y monter 20 000 voitures par an. Mais bon, en ce moment, tous les projets doivent être bloqués chez PSA (cf. la remise en cause du projet slovaque).

Il faudrait aussi évoquer la Malaisie où le patron de Proton appelle à l'aide PSA qui a autre chose à foutre...

C-Métisse :love:

PSA va peut-être procéder à un rachat (Mitsubishi / Proton-Lotus ...) ou être racheter ...

I agree with you pieds nus 75 ! :love:

C'est sûr que cela risque de bouger avec le nouveau patron. Las paris sont ouverts !

L'équipe des rédacteurs prend une commission sur chacun pour se financer une saison 2007 en GT FFSA ! :lol:

Never !...

Folz dit : " Voilà, vous rachetez X, moi je me barre" ? j'crois pas ! Lorsque PSA ira mieux peut-etre vu ses liens avec le monde de l'est et chinois... Il ne rachetera sans doute pas, mais fournira sans doute moteur et compagnie sur de nouvelles marques ou modèles qui pourrai alors apparaitre en france. un peu comme Renault et Dacia ?

Recrutement interne ou externe ?

good morning :jap:

Pour lutter contre les coups des matières premières il n'y a guère d'autres solutions que l'augmentation du volume d'achat.

Pour cela il y a la politique de collaboration mise en place par JM Foltz, qui a fait ses preuve et montré son efficacité dans de nombreux domaine, mais aussi ces limites.

Exemple: Une voiture Ford ne peut-être réalisé dans les bureaux de peugeot, Etc...

De plus, les majors vont être ammenés à se battre pour garder leur marché et maintenir leur marges. les collaborations dans certains domaines vont se réduire.

La politique de coopération à vécu :non:

les couteaux et les épées vont sortir des foureaux.

Si PSA veut survivre, il faudra qu'il grossisse, inove, s'ouvre d'autres marché (se mondialise) trouve aussi d'autres produits pour diversifier sa clientèle.

Pour cela, il lui faut acheter un autre partenaire ou plusieurs en difficulté. Exemple: LOTUS, pour des voitures de sport digne d'égaler Aston Martin ou au minimum Alpha Roméo et Masérati.

PROTON pour s'ouvrir le marché Malais mais aussi Indonésien et Indien.

MITSUBISHI pour la technologie MIVEC de ses moteurs les plus innovants actuellement. Mais aussi pour son expertise dans le domaine des 4x4, et son réseau de distribution (à développer) implanté en Amérique, en Australie, au Japon, en Chine, comme dans tout le reste de l'Asie.

Pour ses recherches fructueuses dans le domaine de propulsion electrique (dans les roues de véhicule) qui suprime tout le poids des transmissions mécanique.

Pour la fiabilité de ses excellent moteurs V6 et V8 essences. Pour la grande technicité de ses ingénieurs et l'émulation qu'elle ne manquerait pas de créer au sein du groupe PSA.

Le futur patron qui dirigera l'ensemble du groupe sera à mon avis, à la base un ingénieur comme l'était l'ancien dirigeant de Volkswagen.

Mais surtout un amoureux de l'automobile, un homme de passion à la manière de Colin Bruce Chapman (créateur de LOTUS).

C'est pourquoi je pense que ce sera :

Thierry Peugeot, président du Conseil de surveillance de PSA. :jap:

good morning :jap:

Pour lutter contre les coups des matières premières il n'y a guère d'autres solutions que l'augmentation du volume d'achat.

Pour cela il y a la politique de collaboration mise en place par JM Foltz, qui a fait ses preuve et montré son efficacité dans de nombreux domaine, mais aussi ces limites.

Exemple: Une voiture Ford ne peut-être réalisé dans les bureaux de peugeot, Etc...

De plus, les majors vont être ammenés à se battre pour garder leur marché et maintenir leur marges. les collaborations dans certains domaines vont se réduire.

La politique de coopération à vécu :non:

les couteaux et les épées vont sortir des foureaux.

Si PSA veut survivre, il faudra qu'il grossisse, inove, s'ouvre d'autres marché (se mondialise) trouve aussi d'autres produits pour diversifier sa clientèle.

Pour cela, il lui faut acheter un autre partenaire ou plusieurs en difficulté. Exemple: LOTUS, pour des voitures de sport digne d'égaler Aston Martin ou au minimum Alpha Roméo et Masérati.

PROTON pour s'ouvrir le marché Malais mais aussi Indonésien et Indien.

MITSUBISHI pour la technologie MIVEC de ses moteurs les plus innovants actuellement. Mais aussi pour son expertise dans le domaine des 4x4, et son réseau de distribution (à développer) implanté en Amérique, en Australie, au Japon, en Chine, comme dans tout le reste de l'Asie.

Pour ses recherches fructueuses dans le domaine de propulsion electrique (dans les roues de véhicule) qui suprime tout le poids des transmissions mécanique.

Pour la fiabilité de ses excellent moteurs V6 et V8 essences. Pour la grande technicité de ses ingénieurs et l'émulation qu'elle ne manquerait pas de créer au sein du groupe PSA.

Le futur patron qui dirigera l'ensemble du groupe sera à mon avis, à la base un ingénieur comme l'était l'ancien dirigeant de Volkswagen.

Mais surtout un amoureux de l'automobile, un homme de passion à la manière de Colin Bruce Chapman (créateur de LOTUS).

C'est pourquoi je pense que ce sera :

Thierry Peugeot, président du Conseil de surveillance de PSA.

Intéressante ton analyse.

Juste une question : PSA a t'il les moyens financiers de réaliser une acquisition ? Mitsubishi, le groupe a déjà dit non, et son prix aujourd'hui est sans doute supérieur à il y a un an ...

Ensuite le nouveau président respectera t'il les 2 marques comme JM Folz l'a fait, en redonnant son prestige et son audace à Citroën

C'est sûr que Thierry Peugeot serait pas mal. Surtout que, comme par hasard, il était beaucoup plus présent sur la scène médiatique ces derniers temps...

Sur Planète-Citroën, on s'inquiète du changement de Direction.

Avec Jean-Martion Folz, la Marque ne faisait plus du Peugeot rebadgé sous un look banale (Saxo/ZX) ...

Espérons que le nouveau PD-G, même s'il s'appelle "Peugeot" respecte la Marque Citroën ...

Thierry Peugeot est intelligent. Il sait qu'il a besoin de deux marques fortes aux styles tranchés. Si c'est lui le remplaçant, je ne m'inquiète pas trop pour Citroën.

@ Pieds nus 75 : Il y a un article qui est paru dans l'Est Républicain qui dit exactement ça, t'aurai pas pompé par hasard ?

Je cite :

"Thierry Peugeot devra etre disponible d'ici janvier 2007" a dit J-M Folz...

A suivre !

Si je pompe, c'est ma vie privée ça :D

Sinon pour Thierry Peugeot, comme pour d'autres Peugeot, il suffit de regarder les articles sur le net (figaro, challenges ...) où divers noms sont cités. Même celui du nouveau PDG de Faurecia qui pourrait grimper d'une marche dans l'organigramme.

Si l'info que j'ai pompé, c'est la crainte concernant la marque Citroën et sa relative automonie actuelle, c'est juste des questionnements posés par des "forumeurs" de Planete-Citroen...

mé arrété donc vo coneries bande de niak :D

Avant de quitter le groupe, j'ai encore l'espoir que ce PDG me rembourse les 500 euros que le groupe m'a réclamé pour réparer les graves pannes de ma "nice" 307. Celà aiderait à redorer le blason de la marque.