Commentaires - Ford a discuté avec Renault sur le cas Volvo

Si tel avait été le cas ,nous auraient ils refait le coup du divin ,mélodieux ,irrésistible ,magnifique V6 PRV ? Rien que de repenser à son bruit de moteur mal réglé (du à un probleme d'équilibrage de vilebrequin initialement prévu pour un V8 et son ordre d'allumage dirons nous décalé),j'en ai des frisson de peurs dans le dos... Faut dire que si c'est Dongfeng qui rachète Volvo ,ils ne sont pas mieux et dans 5 ans ,de Volvo ,il ne restera que des autos de collection ou quasiment..la technologie ayant alors franchie la Grande Muraille pour tenter de faire des Dongfeng des autos acceptables par tous (j'ai bien dit acceptable mais pas enviable ou désirable).Attention au mirage chinois ,meme si pour Ford ,il a la couleur du dollar et l'odeur d'argent frais en cette période difficile.

C'est vraiment déprimant tout ce qui se passe du coté automobile et c'est vente et revente à train d'enfer....cela ne regarde vraiment pas bien pour l'avenir à court terme et peut-être à long terme pour plusieures marque automobile :non:

Avec un dollar en chute libre et un yuan très largement sur-évalué, ça sent un peu le moisi pour Ford... Je serais eux, je conserverai Volvo et j'essaierai d'en faire une marque digne de ce nom, comme ce que VW a fait d'Audi.. Mais voilà, la logique financiaro-comptable si chère aux amerloques est et restera toujours incompatible avec du vrai développement.... ce qu'ils ne comprennent pas c'est qu'en bourse comme partout ailleurs, tant qu'on n'a pas revendu, on n'a rien perdu sur l'achat de départ ! Dommage pour Volvo.. En même temps, je ne suis pas fan de leurs dernières "créations" en matière de design et je n'ai jamais été copain avec les "poumons" anémiques de leurs entrailles... Avec Saab qui a tout juste été bon pour finir dans la gueule de Daew... pardon Chevrolet (ouais, enfin GM, quoi !), l'automobile suédoise reste au top de sa forme !

Pour BMW and nothing else ! Pour mémoire, le brillant PRV que vous attribuez à Renaul était une création de Peugeot d'où le P de PRV et le projet initial était un V8 bâti à partir de design du 4 cyl (en particulier les culasses) équipant la 204. Il était dans les cartons de Peugeot pour équiper la 604 et la première crise pétrolière a conduit à son racourcissement en un V6 au lieu d'un V8, d'où l'angle d'ouverture à 90°, caractéristique des V8 . Dans la corbeil de mariage de l'alliance PRV, Renault est arrivé avec un 4 cyl 2 l qui a été monté avec bonheur sur les 504, R20, CX, Volvo. Il s'agissait là par contre d'un moteur qui avait été qualifié de moderne, à l'opposé du V6 PRV !!! Amicalement

Pour BMW and nothing else ! Pour mémoire, le brillant PRV que vous attribuez à Renaul était une création de Peugeot d'où le P de PRV et le projet initial était un V8 bâti à partir de design du 4 cyl (en particulier les culasses) équipant la 204. Il était dans les cartons de Peugeot pour équiper la 604 et la première crise pétrolière a conduit à son racourcissement en un V6 au lieu d'un V8, d'où l'angle d'ouverture à 90°, caractéristique des V8 . Dans la corbeil de mariage de l'alliance PRV, Renault est arrivé avec un 4 cyl 2 l qui a été monté avec bonheur sur les 504, R20, CX, Volvo. Il s'agissait là par contre d'un moteur qui avait été qualifié de moderne, à l'opposé du V6 PRV !!! Amicalement

Pour BMW and nothing else ! Pour mémoire, le brillant PRV que vous attribuez à Renaul était une création de Peugeot d'où le P de PRV et le projet initial était un V8 bâti à partir de design du 4 cyl (en particulier les culasses) équipant la 204. Il était dans les cartons de Peugeot pour équiper la 604 et la première crise pétrolière a conduit à son racourcissement en un V6 au lieu d'un V8, d'où l'angle d'ouverture à 90°, caractéristique des V8 . Dans la corbeil de mariage de l'alliance PRV, Renault est arrivé avec un 4 cyl 2 l qui a été monté avec bonheur sur les 504, R20, CX, Volvo. Il s'agissait là par contre d'un moteur qui avait été qualifié de moderne, à l'opposé du V6 PRV !!! Amicalement

Pour BMW and nothing else ! Pour mémoire, le brillant PRV que vous attribuez à Renaul était une création de Peugeot d'où le P de PRV et le projet initial était un V8 bâti à partir de design du 4 cyl (en particulier les culasses) équipant la 204. Il était dans les cartons de Peugeot pour équiper la 604 et la première crise pétrolière a conduit à son racourcissement en un V6 au lieu d'un V8, d'où l'angle d'ouverture à 90°, caractéristique des V8 . Dans la corbeil de mariage de l'alliance PRV, Renault est arrivé avec un 4 cyl 2 l qui a été monté avec bonheur sur les 504, R20, CX, Volvo. Il s'agissait là par contre d'un moteur qui avait été qualifié de moderne, à l'opposé du V6 PRV !!! Amicalement