Liste de smileys
Par Anonyme
Mmouai...
Un peu déçu tout de même. :pfff:
Esthétiquement je la trouve très moche. :non:
Je respecte le travail, mais bon venant de ces professionnels anglais, c'est un peu léger. :D
En terme de perfs, 200 ch c'est ce qu'on peut sortir d'une golf 2 G60 avec un minimum de budget ( Kit poulie + AAC ).
Donc le swap n'est pas interessant ici.
Julien renseigne toi chez les passionnés Vw dont je fais partie , il existe en France des projets de particuliers bien plus excitants... comme la golf 2 16G, base de G60 (moteur PG : 1.8L avec compresseur) et culasse de 16S (moteur KR : 1.8L 16S), ce qui donne un beau petit coktail de sensations, à plus de 270 ch...
Sinon tu peux rencontrer des 16T, même principe mais Turbo à la place du compresseur, et enfin le plus impressionnant que j'ai vu , un montage de très grande qualité , une caisse très sobre de l'extérieur, juste trahie par de gros frein et des jantes Porsche.
Cette voiture (golf 2 aussi )qui roule tous les jours cache un moteur Bi-G 60, soit DEUX compresseurs sur un bas moteur 1.8L .
Le silence m'est dû pour ce qui est de donner d'autres infos comme la puissance ou le lieu d'origine de cette golf française, mais je dirais juste que son proprio est très discret et très humble, faisant partie de ces gens qui travaillent dans l'ombre sans se la péter, respect...
Quand à "enterrer" la golf 2, je ne suis pas sûr que cela arrivera de si tôt... :jap:
Ni même la golf 1, qui est et restera pour moi la plus belle , le mythe. Elle possède encore beaucoup d'admirateurs, qui restaurent à l'origine comme moi, ou qui cherchent les perfs en y greffant (déja vu en France) un G60 ou un Vr6... dans une caisse de 800 Kg, je te laisse faire le rapport...
Encore une fois, rien ne sert d'aller à l'étranger pour chercher des montages "top", les français savent aussi faire... :p
Mais c'est vrai qu'en Angleterre et surtout en Allemagne, il y a bien plus de projets et de préparations ...
Bonne journée.
Séb.
