Par Anonyme
Ce qu'il a pour lui, c'est son coup de volant, indéniable... Pour le reste, il tient plus de l'opportuniste ou du profiteur, chose effectuée avec succès depuis ses débuts, toujours "casé" dans les meilleurs teams, le nom de "Villeneuve" aidant, particulièrement auprès des sponsors. Son dernier fait d'armes chez Peupeuge aura été de profiter d'un baquet pour alimenter un peu son porte monnaie personnel, mais surtout pas d'aider le team tant dans l'organisation (pilotes et staff tous stressés à ne plus savoir gérer la pression qu'ils se sont mis eux-mêmes face aux 4 anneaux) que dans la mise au point de la machine, particulièrement performante mais pas fiable. Qu'il aille donc en V8 SuperCars, ça marche au moins aussi bien qu'en Nascar, c'est des machines pas compliquées à faire fonctionner autant qu'à piloter, ça le p'tit Jacques sait faire. Après, c'est comme tout : il faut bosser un minimum, se lever le matin, participer aux séances avec les ingénieurs (participer, pas juste assister), être source de propositions et proposer un vrai feed-back, un que les ingénieurs d'exploitations ne rechigneront pas à recevoir (la chose rare, quoi). En clair, il faut mériter son salaire. Chose que le gamin a, semble-t-il, toujours du mal à apprendre (viré de la Nascar, 'faut le faire quand même !).